Tarraing air Audi 100 C4

An toiseach, bha suaicheantas GCC BOGE aig a’ chàr le clàr-ainm AUDI, aig àm air choreigin dh’ atharraich siubhal nam peadalan gu mòr agus dh’ fhàs e duilich gluasad.

(a 'sùileachadh buaireadh) - tha, tha pasgan càraidh ann airson an GCC seo a chosgas timcheall air 8-11 dollar. Ach ma thuigeas tu dealbhadh an aonaid seo, bidh e soilleir nach eil dad àrd-theicnigeach ann, agus sa mhòr-chuid de chùisean bidh pàirtean rubair a ’fàiligeadh air sgàth aodion no èadhar clutch. Cha bhith sinn air ar giùlan air falbh le “sàbhalaidhean” agus gabhaidh sinn cothrom le bhith a’ ceannach GKS bho JP GROUP, a tha tòrr nas daoire na pasgan càraidh.

Chan eil e duilich idir a bhith air a chuir às a chèile: bidh sinn a’ drèanadh pàirt den lionn breic bhon loch tasgaidh, thoir air falbh am “pan luamhan” bho roinn an luchd-siubhail, an uairsin thoir air falbh an uèirleadh (airson goireasachd) agus thoir air falbh a ’chairt-bhòrd faisg air a’ pheadal clutch. Thug iad air falbh an hose bhon GCS, às deidh dhaibh soitheach còmhnard a chuir na àite airson lionn breic a chruinneachadh. An uairsin is urrainn dhuinn an tiùb stàilinn a thoirt a-mach às na gcs agus 2 sgriothan rèiteachaidh. Cha mhòr deiseil, tha e fhathast gus am pàirt snàthaichte den NSD a thoirt air falbh. Gu fortanach ma chaidh agad air an sgrìobadh le làimh. B’ fheudar dhomh streap le inneal-bogsa gus am “pàirt snàthainn” a thionndadh beagan agus an uairsin a sgriubhadh tron ​​​​chùis.

Tha an stàladh bun os cionn.

Is e pumpadh an rud as inntinniche nuair a thèid Audi A6 C4 a chuir an àite an GSS. A 'feuchainn ri pumpadh san dòigh "clasaigeach", faodar an lionn breic a thoirt air falbh às aonais builgeanan èadhair, ach chan obraich an siolandair tràillean clutch ... Feumar bleeding a dhèanamh air an "tilleadh". Bidh sinn a 'toirt steallaire (chleachd mi 500 ml), ceangail e le tiùb gu uidheamachadh an t-siolandair tràillear clutch agus lìonaidh sinn an siostam le lionn breic ùr airson ùine mhòr agus gu faiceallach, ag èisteachd ris an gurgling san loch tasgaidh. Nuair a stadas na builgeanan a 'sruthadh a-steach don tanca, cùm an accessory agus dèan deuchainn air a' pheadal clutch. Ready.

Cha bhith sinn a’ tilgeil air falbh NKU air a thoirt às a chèile! Thar ùine, bidh e comasach pasgan càraidh saor a cheannach, agus ma tha miann agus ùine shaor agad, dèan pàirt a bharrachd.

Nas luaithe no nas fhaide air adhart, feumar am prìomh siolandair clutch a chuir na àite.

Tha an adhbhar airson an HCC a chur na àite air a chomharrachadh le comharran mar:

- Dh'fhàillig pedal

- bidh dì-cheangal clutch a ’tachairt fon làr;

- nuair a bhrùthas tu an clutch, feumaidh tu brùthadh gu cruaidh air cnap luamhan gèar;

- chan eil am peadal a 'tilleadh chun a shuidheachadh tùsail an dèidh a theannachadh;

Ma tha leithid de shoidhnichean agad agus nach eil milleadh follaiseach air a 'pheadal, no briseadh ann an earrach tilleadh a' pheadal, agus nach do chuidich sèididh, is e do bhreithneachadh an àite an HCC.

Anns a 'chùis agam, cha deach an clutch a bhruthadh a-mhàin fon làr agus uaireannan thionndaidh na gèaraichean le duilgheadas. Chuidich bleeding an clutch, ach dìreach airson greiseag, às deidh sin thill na comharran a chaidh a mhìneachadh a-rithist.

Cheannaich mi Audi a6 c4 BOGE GCC tùsail air a chuir às a chèile; Gu fortanach, chaidh am pàirt seo a thoirt às a chèile mar stuth ion-mhiannaichte agus cheannaich mi e airson dìreach $ 5:

Is e an aon eadar-dhealachadh eadar an GCC Audi 100 c4 agus an GCC Audi a6 c4 deireadh lùbte an t-siolandair:

Chaidh GCC bhon Audi a6 c4 a chuir a-steach mu thràth air na beagan cheudan crossovers Audi 100 c4 mu dheireadh (1994).

Cheannaich mi pasgan càraidh bho GCC sa bhad gus nach streap mi a-steach don aon àite dà uair san àm ri teachd. Thagh Ert a 'chompanaidh oir dh' fhuasgail e na calipers le innealan càraidh bhon chompanaidh seo agus chan eil gearanan sam bith ann mu chàileachd an stuth:

Tha an uidheamachd càraidh a’ toirt a-steach dà gasket piston siolandair, fàinne gleidhidh agus gasket inneal-atharrachaidh lionn breic.

Gus an MCC a thoirt às a chèile, feumar am preas gas a thogail, an fhàinne gleidhidh a thoirt air falbh agus an piston a tharraing a-mach gu faiceallach (FIOSRACHADH, oir faodaidh am piston losgadh a-steach don t-sùil, tha fuaran fo chuideam):

Mura h-eil thu airson pasgan càraidh ùr a cheannach, faodaidh tu feuchainn ris na seann chòmhlan rubair a nighe: aire, ann an suidheachadh sam bith nach bu chòir dhut a nighe le gasoline no solvent: bidh na gasgaidean rubair a ’dol suas agus cha chuir thu a-steach am piston às aonais a 'bìdeadh nan gaskets. Sruth le lionn breic.

Chuir mi na ròin piston ùra sa bhad airson 15 mionaidean ann an lionn breic gus an gluasad beagan agus an dèanamh nas fhasa an piston a tharraing air:

Aig a’ cheann thall seallaidh e mar seo:

Ann am mòr-cheann FCC, is e an rud as duilghe, is dòcha, an piston a chuir a-steach don t-siolandair. Gus am bi am piston a’ dol a-steach nas fhasa agus gun a bhith a’ tuiteam a-steach do na ròin, lubaich mi ballachan an t-siolandair agus na ròin piston le lionn breic. Nuair a chuir mi a-steach am piston, rinn mi cinnteach nach robh na ròin a’ steigeadh le bhith ga rocadh bho thaobh gu taobh. Bheir e beagan foighidinn an fhàinne gleidhidh fhaighinn air ais na àite. Rinn mi e le dà làmh, screwdriver agus tairn:

Nuair a tha GCC deiseil airson a chuir a-steach, thug mi air falbh an seann GCC agam:

Ghluais sinn chun a 'chochall. Le cuideachadh bho leithid de phiorra, phump mi a-mach an lionn breic bhon loch tasgaidh gus am biodh an ìre fon phìob, a tha a ’tighinn a-mach air an taobh cheart san dealbh; is e seo an solar leaghan don MCC:

Tha an seann GCC agam a’ coimhead sgìth mu thràth:

An toiseach, airson goireasachd san àm ri teachd, dh ’fhosgail mi beagan an tiùb meatailt aig bonn an t-siolandair (a’ dol chun siolandair obrach). An uairsin chuir e a-mach an dà bholt a tha a’ ceangal an t-siolandair gu co-chruinneachadh na peadalan le iuchair hex, agus chuir e às don chas bhon bhreic aig a’ mhullach le sreang ceann fosgailte. Cha tug mi air falbh an fhàinne gleidhidh den bhreic a tha a’ ceangal an FCC ris a’ pheadal, a’ toirt a-mach dìreach an gas bhon bhreic).

Anns na làmhan bha mìorbhail Stellox:

Lorg mi sa bhad adhbhar a’ mhì-ghnìomh: bha an ròn piston àrd air a shileadh, chaidh a h-uile càil fon anther a splasadh le lionn breic, is e sin, bha an siostam air a fhionnarachadh gu cunbhalach, ged a bha coltas tioram air an t-siolandair:

Agus an uairsin chuimhnich mi air faclan caraid meacanaig càr: “Cuir ort Meili, no nas saoire, seòrsa de Stellox air a nighe.”

Chan eil taing.

Leis gu robh am pìob breic meatailt air an t-seann siolandair air a sgrìobadh bhon cheann, agus air an fhear ùr thèid e a-steach bhon taobh, chrom mi e beagan (chan eil ann ach ath-dhèanamh airson GCC A6> 100).

An àite sin, tha an GCC ùr:

Chrath mi a h-uile càil gu ceart, rinn mi sgrùdadh air freagarrachd an lionn breic le inneal sònraichte, thug mi a-mach an àbhaist, dhòirt mi fear ùr a-steach don loch tasgaidh agus shèid mi am bearradh:

Faic cuideachd: Mar a chuireas tu smartlink an gnìomh air Skoda Rapid Skoda

Tha an t-saighead buidhe san dealbh a’ sealltainn a’ bhalbhaid sgaoilidh, a tha suidhichte anns a’ bhogsa gèar fon raca stiùiridh:

Tha ruigsinneachd duilich, gu sònraichte ma tha V-càraid agad, ach tha e do-dhèanta:

Chleachd mi ratchet beag le ceann 11mm a dh’ fhaid.

Cha robh neach-cuideachaidh agam, agus mar sin phump mi mi fhìn e a rèir an sgeama a leanas:

1. Mheudaich mi an cuideam gu ceart leis a 'pheadal (bidh e elastic, ged nach eil e sa bhad);

2. Thoir taic don peadal air an FLOOR le bòrd:

3. Dhìrich e dhan chochall, sgaoil e an uidheam, shèid e an èadhar agus thoinneamh e a-rithist e;

4. Dèan seo a-rithist 10 tursan a’ cur lionn breic ris.

Soidhne de bhith a ’bleith clutch ceart: chan eil builgeanan ann nuair a thèid an cuideam a leigeil ma sgaoil a’ cleachdadh a ’bhalbhaid sèididh (cluinnidh tu e) agus tha am peadal teann air an dàrna preas (is dòcha air a’ chiad fhear.

Dèan cinnteach gun dèan thu cinnteach dè cho freagarrach 'sa tha am breic le inneal sònraichte (air a cheannach an seo). Sheall na riaghailtean.

Taing do Adelmann airson an aithisg le dealbhan a chuidich mi le bhith a’ lorg an inneal sèididh clutch.

Às deidh na h-obrach a chaidh a dhèanamh, bha e comasach gluasad gèar mar-thà an àiteigin 2/3 den t-slighe bhon peadal chun an làr, agus dh'fhàs e furasta a ghluasad.

Mura do chuidich an GCU thu airson adhbhar air choireigin, bu chòir dhut d’ aire a thionndadh gu na h-urchraichean an-aghaidh bàta.

A’ bleith agus ag atharrachadh a’ bhearradh uisgeachaidh air an Audi 80 b3 agus b4

Tha an atharrachadh clutch de shreath Audi 80 b3 agus b4 co-ionann. Tha am prionnsapal obrachadh gu math sìmplidh, mar anns a h-uile Audis clasaigeach bho na 70n, ach tha ìrean ann nuair a tha e duilich a dhèanamh às aonais innealan agus tàmh-àirneisean sònraichte. Agus chan eil iad anns a h-uile garaids. Air sgàth seo, is dòcha nach bi cuid de raointean obrach rim faighinn leis a h-uile duine (eadhon draibhear eòlach). Ach gu h-ìosal feuchaidh sinn ri a h-uile dad a mhìneachadh cho soilleir ‘s a ghabhas, oir chaidh a h-uile dad a tha air a mhìneachadh a dhearbhadh ann an cleachdadh.

Le òrdugh obrach

Tòisich le bhith a 'toirt air falbh an clutch. Nuair a dh’ fhailicheas am peadal gun strì (gun bhreab air ais), dh’ fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh gu bheil èadhar air a dhol a-steach don draibhear uisgeach. Cha leasaich an t-eas-tharraing èadhair àbhaisteach an suidheachadh, feumaidh tu an sgàineadh a lorg agus a thoirt air falbh, air sgàth gu bheil an teannachadh briste. Nuair a thèid an teannachadh ath-nuadhachadh a-rithist, feumaidh tu an èadhar a bhrùthadh a-mach.

Faodaidh tu cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an inneal uisgeachaidh clutch - dèan sgrùdadh faiceallach air a ’phrìomh siolandair airson aoidion (dìreach os cionn a’ peadal clutch) agus an raon siolandair obrach (faisg air a ’chrann-chrom). Ma lorgar condensate ola anns an t-siolandair, bu chòir fear ùr a chuir na àite sa bhad. A thaobh an siolandair obrach, feumaidh tu an sgìre timcheall air a ghlanadh gu math gus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh agus nach eil aoidion ann.

Ged a thig lionn breic a-steach don t-siostam clutch bhon aon loch tasgaidh ris na breicichean, nuair nach toir an aodion buaidh ach air an draibhear uisgeachaidh, chan eil am breic ann an cunnart. Leis gu bheil an ceangal ris a 'chraiceann nas àirde na an ceangal ris an t-siostam breic, tha an-còmhnaidh solar uisge a bharrachd ann dhaibh.

Ciamar a bheir thu air falbh am prìomh siolandair clutch?

Feumaidh an gnìomh seo a bhith air a dhèanamh mar a leanas:

1. Le cuideachadh bho dhòighean gun ullachadh, feumaidh tu an ìre as motha de leaghan a thoirt a-mach às an tanca (syringe no hose).
2. Fon deas-bhòrd, thoir air falbh an sgeilp air an taobh chlì (anns a’ choileach).
3. Cuir soitheach còmhnard neo rag neo-riatanach fon phrìomh siolandair. Às deidh dhut an tiùb a-steach a thoirt air falbh, feitheamh gus an tèid an leaghan a tha air fhàgail a-mach.
4. Air taobh clì an àrdachadh breic, thoir air falbh an loidhne cuideam a tha a 'dol chun an t-siolandair cumhachd (roinn einnsean).
5. Thoir air falbh na 2 sgriothan (hex) air a’ phrìomh shreapadair siolandair).
6. Brùth a-mach am prìne le bhith a’ togail a’ chearcall an-toiseach air an luamhan clutch agus prìomh chliabh an t-siolandair.
7. Thoir air falbh am baraille gu faiceallach (cuir a-mach e le gluasad ma tha e teann).
8. Mus tèid siolandair ùr a chuir a-steach, feumar an t-slat ceangail atharrachadh, oir bidh e a ’brùthadh air a’ phrìomh piston siolandair. Anns a ’chùis seo, bu chòir an luamhan clutch a bhith suidhichte aig 1 cm os cionn luamhan breic.
9. Dèan cinnteach cuideachd gu bheil an t-earrach ag ath-shuidheachadh a 'pheadal gu math agus nach tèid e an sàs ann am brac a' bhloca peadal san t-suidheachadh tùsail aige.
10. Gus an luamhan atharrachadh, leig às a’ chnò smachd air an t-slat-puist le bhith ga tionndadh gu deiseal no tuathal. An uairsin na dì-chuimhnich an locknut a theannachadh.
11. Agus mu dheireadh, cuir a-mach an èadhar bhon inneal uisgeachaidh.

Anns an Audi 80, tha an luamhan clutch air a chuir a-steach le fuaran a bheir, nuair a thèid a bhrùthadh, am peadal air ais. Ach chan fhaod am peadal èirigh; tha seo a’ ciallachadh gu bheil èadhar air a dhol a-steach don actuator uisgeachaidh (no fuaran air stad).

Ciamar a bheir thu air falbh an siolandair tràillean bhon clutch?

1. Àrdaich aghaidh chlì an inneil, glas e san t-suidheachadh seo.
2. An uairsin cuir a-mach am pìob cuideam bhon t-siolandair obrach (mus tèid an lionn breic a-mach, feumar soitheach glan a chuir na àite).
3. Agus fuasgail sgriubha rèiteachaidh an t-siolandair obrach (feumaidh tu an siolandair a thoirt air falbh bhon chrann-chrom).
4. Cuir a-steach pry bar agus meirge agus remover creimeadh.
5. Cuir beagan bealaidh a-steach don t-siolandair (gu ballachan a’ chuirp fosgailte) agus an uairsin cuir paste (MoS2) air an plunger gnìomhach).
6. Cuir a-steach an siolandair tràillean a-steach do chorp a 'bhogsa, a' putadh gus an tèid an sgriubha a sgrìobadh a-steach do chorp a 'bhogsa.
7. An uairsin bleith na criathragan clutch.

Bheir sinn sùil nas mionaidiche air bleeding clutch

Airson pumpadh feumaidh tu inneal sònraichte. Chan eil inneal mar sin aig a’ mhòr-chuid de dhraibhearan àbhaisteach (tha e aig mòran bhùthan-obrach agus sheirbheisean), agus mar sin faodaidh tu an aon dòigh sèididh a chleachdadh ris an t-siostam breic, is e sin, le glè bheag de chall ann an càileachd a’ mhodh-obrachaidh:

• Cuir às do bhalbhaichean an t-siolandair obrach agus bhalbhaichean a’ chuibhle aghaidh (deas no clì, chan eil e gu diofar) mu thionndadh (1,5);
• Ceangail an dà bhalbhaichean seo le aon phìob;
• Às deidh dhut am pìoban a cheangal agus a chàradh, brùth am peadal breic cho slaodach ‘s a ghabhas 2-3 tursan: bidh an lionn breic a’ sruthadh bhon t-siostam breic a-steach don draibhear uisgeach clutch;
• A-rithist, leis gu bheil seo cudromach, brùth gu socair agus gu socair air an luamhan gus nach bi am pìoban a’ falbh bho chuideam;
• Na dìochuimhnich sùil a thoirt air an ìre de lionn breic anns an loch tasgaidh;
• Nuair a stadas an èadhar a dhol tron ​​​​leaghan anns an tanca, faodaidh tu an pìob a dhì-cheangal agus teannachadh air na h-innealan clisgeadh;
• Dèan ath-sgrùdadh air an lionn breic.

Chan e dòigh dhoirbh a tha seo airson a bhith a 'bleith a' chliabh air Audi 80. Chaidh an t-sreath airson a bhith a 'cur an àite, a' toirt air falbh na prìomh siolandairean agus na siolandairean obrach a mhìneachadh gu h-àrd cuideachd. Nuair a bhios tu air seo a dhèanamh, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air freagairt an luamhan clutch. A-nis tha thu tòrr nas eòlaiche air an t-siostam seo agus bidh e comasach dhut an duilgheadas aithneachadh cho luath ‘s a ghabhas.