An càr as earbsaiche don Ruis ann am margaidh na h-àrd-sgoile

Ann a bhith a ’ceannach càr cleachdte ann an cuid de chùisean is dòcha gu bheil e coltach ris a’ chrannchur, nuair nach urrainn dhut taghadh dè bu mhath leat. Ach tha dòigh-làimhseachaidh trom agus a dh'aona ghnothach a thaobh roghainn cha mhòr gu tur a ’dùnadh a-mach comas fàilligeadh. Mura h-eil thu airson do chuid ionmhais a chosg air obair càraidh seasmhach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na càraichean as earbsaiche.

Tha rangachadh sònraichte ann far am faigh thu am fiosrachadh seo. Tha cuid de na carbadan as earbsaiche anns an iar-mhargaidh a dh ’fhaodar a sheòrsachadh mar an duilgheadas as lugha. Tha a ’chosgais aca suas ri 800 mìle rubles. An dèidh sgrùdadh a dhèanamh air an rangachadh, faodaidh tu an co-dhùnadh ceart a dhèanamh.

MAZDA earbsach 3 BL

Nuair a thòisich iad a ’reic an treas Mazda de 2013, thòisich an ginealach roimhe air a reic gu gnìomhach ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Tha cuid de bhuannachdan cudromach aig càr le clàr-amais BL, a ’toirt a-steach mìltean ìosal, dealbhadh ùr-nodha. Tha seo uile a ’meudachadh chothroman ath-reic san àm ri teachd. Tha a ’chiad ghinealach den treas Mazda fhathast na chàr mòr-chòrdte, a bhios mòran a’ feuchainn ri cheannach dhaibh fhèin.

Tha càr a chaidh a leigeil ma sgaoil timcheall air ceithir bliadhna air ais a’ cosg 550 mìle rubles gu cuibheasach. Anns a 'mhargaidh àrd-sgoile, is e am modail as cumanta a th' ann am modail le einnsean gasoline, a tha 1,6 liotair, agus tha an cumhachd 104 each-chumhachd. Ma tha cuideigin an dùil atharrachadh a cheannach le einnsean dà-liotair agus comas 150 "eich", feumaidh tu coimhead beagan. Tha an dà ionad cumhachd air an comharrachadh le ìre mhath de earbsachd, air sgàth 's nach ann ainneamh a dh' adhbharaicheas iad gearanan bho luchd-cleachdaidh. Bidh einnseanan nas lugha uaireannan a 'leigeil ola a-mach. Bidh e a 'sruthadh bho bhith fon bholt sreap còmhdach ùine. Ach tha an duilgheadas air a rèiteachadh gu leòr le bhith a 'cleachdadh sealant àbhaisteach.

Tha an dà chuid tar-chuir meacanaigeach agus fèin-ghluasadach earbsach. Faodar an raca stiùiridh a thoirt don roinn de phuingean lag, oir ann an cuid de chùisean thòisich e a ’gnogadh às deidh 20 mìle cilemeatair. Mairidh a ’mhòr-chuid de na h-eileamaidean crochaidh fada gu leòr gun ath-chuir a-steach. Feumar badan breic atharrachadh gu cuibheasach gach 25 mìle km, diosgan timcheall air leth cho tric. Rè an togail, bu chòir aire shònraichte a thoirt do staid a ’chuirp. Mar thoradh air iarrtas nas motha, bidh am modail gu tric a ’faighinn air ais bho dhroch thubaistean.

FUSION FORD anns an iar-mhargaid

Faodar an càr seo a ghairm mar aon de na roghainnean buidseit as earbsaiche. Air modail 2007-08, bidh a ’chuibheasachd a’ tòiseachadh bho 280 mìle rubles. Tha an ruith mu thràth gu math mòr. Mar as trice tha e mu 80 mìle km. Ach ma dh'fheuchas tu ri aire a thoirt don rannsachadh, gheibh thu càr a tha air a dhol seachad air timcheall air 60 mìle. Tha dà einnsean peatrail anns a ’chàr, agus tha an tomhas 1.4 agus 1.6. l. Tha an cumhachd mu seach 80 agus 100 each-chumhachd. Chan urrainnear an dà motair a bhith ùr-nodha, ach chan eil droch bhuaidhean annta. Ma nì thu seirbheis gu cunbhalach, lean na riaghailtean obrachaidh, mairidh iad airson grunn bhliadhnaichean.

Anns a ’mhodail seo, is e pumpa gas a chanar ri puing lag. Feumar atharrachadh gach ceud mìle cilemeatair. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach gu math earbsach, ach tha an meacanaig air a mheas mar an roghainn as fheàrr. Anns a ’chasg, mar as trice chan fheumar ach na struts stabilizer atharrachadh. Tha an còrr de na pàirtean air an cleachdadh airson ùine gu math fada. Cha mhòr nach eil duilgheadasan ann le pàirtean a bharrachd, ach tha pàirtean bodhaig gu math daor.

Volkswagen PASSAT CC

Chaidh an càr a reic air ais ann an 2008, ach tha an dealbhadh fhathast buntainneach chun an latha an-diugh. Gu cuibheasach, tha cosgais càr ann an 2009-10 faisg air 800 mìle rubles. Ach airson an t-sùim seo, faodaidh tu roghainn a dhèanamh a thaobh aon de na h-atharrachaidhean inntinneach. Tha iad uidheamaichte le einnseanan gasoline 1,8 agus 2 liotair. Tha an cumhachd mu seach 1600 agus 200 each-chumhachd. Tha turbodiesel ann cuideachd, a tha nas eaconomach.

Tha na motaran uile earbsach. Ann an einnsean dìosail, feumaidh tu a bhith faiceallach mun teannachadh slabhraidh tìm, oir às deidh 70 mìle cilemeatair, dh ’fhaodadh cuid de dhuilgheadasan èirigh. Aig amannan tòisichidh an einnsean ag ithe cus ola.

Thathas den bheachd gur e an einnsean dà-liotair an fheadhainn as earbsaiche. Is e an tar-chuir meacanaigeach cuideachd an fheadhainn as earbsaiche. An seo, tha goireas a ’mhòr-chuid de na h-eileamaidean gu math mòr. Is dòcha nach fheumar ach an crochadh a chuir an àite beagan de stuthan consum. Mar as trice bidh giùlan cùil agus luamhan aghaidh a ’frithealadh còrr air ceud mìle cilemeatair.

TOYOTA RAV4

Thathas den bheachd gu bheil an crossover teann bhon neach-dèanamh Iapanach mar aon de na roghainnean as earbsaiche agus as sireadh anns an iar-mhargaidh. Bidh a ’chosgais a’ tòiseachadh aig leth mhillean rubles. Airson an airgead seo, faodaidh tu a bhith nad shealbhadair modail dàrna ginealach le einnsean gasoline dà-liotair le comas 150 each-chumhachd. Faodaidh tu atharrachadh a thaghadh le einnsean 2,4 liotair.

Ma thèid na h-einnseanan a sheirbheis ann an deagh àm, bidh an goireas nas àirde na trì ceud mìle km. Feumaidh timcheall air a h-uile 20 mìle coinnlearan a chur nan àite, a ’bhalbhag throttle agus na toitean a shruthladh. Tha an dà roghainn tar-chuir cho làidir ris a ’chassis. An sin is ann ainneamh a dh ’fheumas tu eileamaidean fa leth atharrachadh. Ann an cuid de chàraichean, is dòcha gun nochd aodion ann an ròn ola an raca stiùiridh, ach faodar an duilgheadas seo a cheartachadh gu sìmplidh. Feumaidh tu pasgan càraidh aig prìs ruigsinneach a cheannach.

Tha Volkswagen GOLF na roghainn math airson an Ruis

Is e an càr seo aon den fheadhainn as mòr-chòrdte ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Thòisich an còigeamh ginealach air a reic ann an 2003. Bhon uairsin, tha an càr air a bhith airidh air mòr-chòrdte. Aig an àm seo, tha modail cleachdte de 2003-04 a 'cosg cuibheasachd de 300-350 mìle rubles. Is e an fheadhainn as cumanta càraichean le einnsean gasoline, a tha 1,4 liotair. Tha cumhachd 75 each-chumhachd. Gheibh thu einnsean 1,6-liotair a dh'fhaodas cumhachd 102 "each" a leasachadh. Ma nì thu sgrùdadh nas fhaide, faodaidh tu cuideachd dreach dà-liotair a lorg, aig a bheil cumhachd aon gu leth ceud each.

Tha an corp làidir. Tha e an aghaidh pròiseasan creimneach. Bheir an neach-dèanamh barantas dusan bliadhna air. Tha na motaran gu math earbsach cuideachd, ach chan eil an goireas as motha aig an draibhidh slabhraidh tìm. Mar sin, às deidh timcheall air 120 mìle mìle, feumar a chur na àite.

Tha bogsaichean meacanaigeach earbsach, mar a tha mòran de eileamaidean Gearmailteach eile. Tha goireas mòr aig a ’chlutch. Ma bhios sinn a ’bruidhinn mun chasg, is dòcha gum bi duilgheadasan ann le blocaichean sàmhach nan luamhanan agus struts stabilizer. Tha goireas aca mu 70 mìle km. Tha goireas aig a ’chrochadh cùil de chòrr air ceud mìle cilemeatair. Faodaidh mì-ghnàthachadh an EUR a bhith mar aon de na duilgheadasan. Is e prìomh bhuannachd a ’mhodail seo gu bheil a’ chosgais a ’dol sìos gu mòr thar ùine.