Na modalan 4-cuibhle as cudromaiche ann an eachdraidh

Tha cuibhlichean cùil a-rithist na chuspair ùr-nodha, ach chan eil am beachd ùr idir, agus chan eil e na iongnadh gur e Iapan àite breith an teicneòlais seo. Chaidh cuibhlichean cùil a thionndadh gu gnìomhach a thoirt a-steach ann an 1985, leis an Nissan R31 Skyline mar a’ chiad chàr a nochd an teicneòlas seo, agus airson grunn bhliadhnaichean tha am modail seo air a bhith na shamhla air ùr-ghnàthachadh agus fuasglaidhean teignigeach dàna. Ach tha cuibhlichean cùil swivel a’ fàs mòr-chòrdte leis an Honda Prelude 1987, a tha air a reic air feadh an t-saoghail.

An uairsin bidh ùidh san t-siostam seo a ’dol à sealladh, agus tha an sealladh àicheil air a dhaingneachadh leis a’ chosgais nas àirde airson a bhith a ’càradh cuibhlichean swivel cùil. Deicheadan às deidh sin, thuig innleadairean, mar a bhios càraichean a ’fàs nas motha agus nas truime, gum biodh e na b’ fheàrr an dèanamh nas lùthmhor agus ath-bheothachadh cuibhlichean cùil stiùiridh gnìomhach. Bidh sinn a ’taisbeanadh dhut taghadh de na 10 modalan as cudromaiche leis an teicneòlas seo bhon iris Autocar.

BMW 850 CSi

Carson a tha 850 CSi cho saor an-diugh? Tha an siostam cuibhle swivel cùil a tha ag obair gu maireannach ro chosgail a chàradh. Tha an còrr den chàr air a stiùireadh le einnsean 5,6-liter V12, agus tha eòlaichean BMW Motorsport cuideachd a ’cur ri bhith ga chruthachadh.

Prelude Honda

Is e seo modail stiùir ceithir-chuibhle. Rinn an càr tionndadh-U le radius de dìreach 10 meatairean, ach bha luchd-àrachais an-còmhnaidh ag iarraidh bun-phrìs nas àirde oir bha milleadh air an t-siostam stiùiridh cùil an-còmhnaidh cruaidh ann an tubaist deireadh cùil.

Mazda Xedos 9

Shoirbhich le fo-bhrand quasi-sòghail Mazda leis na modalan 6 agus 9 aige, leis an fhear mu dheireadh, a bha cuideachd nas motha, a ’reic gu math.

Lamborghini Urus

Nochd an siostam draibhidh cuibhle gu lèir anns an Aventador S, chuir Lamborghini an aire dha seo gu dona agus an uairsin thug e a-null e don Urus. Tha an siostam seo glè chudromach airson a bhith a ’cruthachadh carbad goireasach spòrs anns, abair, san Eadailt.

Mitsubishi 3000 gt

Tha am modail seo air a luchdachadh gu mòr le teicneòlas: eileamaidean aerodynamic gnìomhach, 4x4, crochadh atharrachail, dà roth-uidheam agus, gu dearbh, ceithir cuibhlichean steerable. Ach cha do shoirbhich leis a-riamh na farpaisich BMW agus Porsche.

Platinum ZF Ford F-150

Le carbad a tha 5,8 meatair de dh'fhaid agus radius tionndaidh de 14 meatair, feumaidh a h-uile duine cuideachadh le pàirceadh agus gluasad ann an àiteachan teann. Sin as coireach gu bheil an F-150 as ùire a ’faighinn siostam draibhidh cuibhle bho ZF.

Porsche 911 GT3

Is e an 918 Spyder a’ chiad mhodail aig a’ bhrand le cuibhlichean cùil swivel, ach is e am fìor mhargaidh am modail 911 GT3 991. Agus is e an rud fionnar, mura h-eil fios agad gu bheil an siostam seo air bòrd, is dòcha nach mothaich thu e ag obair.

Leabhar Ferrari F12tdf

Le faisg air 800 each-chumhachd, feumaidh an F12tdf coileanadh taidhrichean nas fheàrr. Seo far an do chuir ZF dheth siostam stiùiridh cuibhle cùil ris an canar "virtual short wheelbase", a tha a ’cur dìreach 5 kg ri cuideam a’ charbaid.

Renault Megane RS

Tha innleadairean Renault Sport a’ cleachdadh an t-siostam 4Control ginealach as ùire aig Renault gus an uchd teth a dhèanamh eadhon nas spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​air an t-slighe. An coimeas ri càr às aonais an t-siostam seo, tha an ceàrn stiùiridh air a lughdachadh le 40%.

Nissan 300 ZX

Tràth anns na 1990n, bha e duilich dha Nissan toirt a chreidsinn dha ceannaichean gum faodadh am Micra a bhith a ’farpais ri Porsche. Cha do shoirbhich leis an 300 ZX san raon seo, agus tha an siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean aige air lèirmheasan measgaichte fhaighinn.