Na càraichean Audi as earbsaiche agus as do-sheachanta
A’ breithneachadh air cliù nan innealan sin, tha mòran den bheachd gu bheil iad uile gun trioblaid agus seasmhach. Chan eil seo gu tur fìor. Gu neo-shoirbheachail, agus gu tric dìreach air a stiùireadh a-steach don phrìomh shruth de fhuasglaidhean fasanta no cosg-èifeachdach, faodaidh càraichean ìomhaigh eadhon a’ bhrannd àrd seo de dhragh VAG a mhilleadh. Gu sònraichte o chionn ghoirid.
Gu dearbh, bidh àrdachadh cunbhalach ann an comhfhurtachd agus spionnadh chàraichean mar bhunait airson bunaitean adhartas chàraichean, gu sònraichte airson brannd ainmeil cho airidh air. Agus mar as ùire an Audi, is ann as foirfe a tha e gu teicnigeach, ach cuideachd nas duilghe. Chan eil seo daonnan a 'toirt buaidh mhath air earbsachd.
Mar sin, chan eil càraichean ùra anns an ìre gu h-àrd, agus is dòcha nach tèid an fheadhainn a tha an làthair a chuir san dòigh as soirbheachaile. Ach is e dìreach am beachd seo a tha air a chruthachadh nuair a thathar a 'dèanamh anailis air a' mhargaidh àrd-sgoile airson càraichean Audi, ged a dh'fhaodar an òrdugh a thionndadh air ais gu sàbhailte, tha na càraichean sin uile earbsach, cofhurtail agus seasmhach.
Chan urrainn dhut a dhol don cheann eile nas motha. Tha a 'bheachd gu bheil a h-uile seann chàr earbsach, agus gu bheil rudeigin daonnan a' briseadh ann an feadhainn ùra, mearachdach. A bharrachd air iom-fhillteachd teicneòlais, ri linn adhartas, thathas cuideachd a’ cuir às do mhearachdan a chaidh a dhèanamh roimhe, agus tha cleachdadh teicneòlasach na pàirtean agus na stuthan as fheàrr a’ meudachadh neart agus caitheamh caitheamh nan nodan. Is e rud eile mar a làimhsicheas tu e. Bidh a h-uile dad a’ tachairt an seo.
Audi A4 B5
Chaidh an càr a dhèanamh bho 1994 gu 2001 le restyling ann an 1997. Làn-ghalbhanaichte agus air a dheagh pheantadh, agus mar sin às aonais tubaistean, faodar am peant a ghleidheadh fhathast. Nì trim cruaidh a-staigh agus seata dealain gu math sìmplidh cinnteach gum bi an càr sàbhailte. Tha crochaidhean earbsach, agus bidh càradh saor, tha pàirtean air an sgaoileadh gu farsaing.
De na h-einnseanan, tha an 1,6 101 hp as sìmplidh agus as gleidhidh, a bharrachd air an V6 cumhachdach le ceithir bhalbhaichean gach siolandair, air an comharrachadh le barrachd caitheamh caitheamh agus neo-inntinneach. Thathas den bheachd gur e meacanaigean sìmplidh no fèin-ghluasadach na roghainnean tar-chuir as fheàrr, a chaidh a chuir a-steach sa bhloc leis na fiosan V6 as ùire.
Audi A6 C5
Chaidh an dàrna ginealach de chàraichean A6 a thoirt a-mach bho 1997 gu 2004, chaidh ath-shuidheachadh a dhèanamh ann an 2001. Gu dearbh, is e seo a ’chiad A6 làn-chuimseach, leis gur e ath-ainmeachadh sìmplidh a bh’ air modal Audi 100. Tha a h-uile càil air atharrachadh, bho theicneòlas gu teicneòlas. coltas. Chaidh galvanachadh traidiseanta na bodhaig a ghleidheadh, agus chaidh na pàirtean alùmanum aige a chleachdadh airson a’ chiad uair.
Tha an einnsean as soirbheachail airidh air a mheas mar einnsean 6-siolandair AAH 2,8 liotair. Tha cumhachd 174 hp gu leòr airson bodhaig mòr agus trom, agus tha an goireas nas fhaide na moladh.
Faodaidh càraichean mar sin a dhol gu leth mhillean cilemeatair gun chàradh, eadhon ann an suidheachaidhean bailteil. A h-uile taing dha ath-dhealbhadh meadhanach agus dealbhadh glèidhidh. Gus a bhith co-ionnan ris agus am bogsa gèar, tha an goireas aca an coimeas ri coileanadh a’ motair, an dà chuid meacanaigeach agus uisgeach.
Audi Q5
Tha e a’ riochdachadh ginealach mòran nas ùire de dh’ innealan bho Ingolstadt. A bharrachd air an sin, chan urrainnear a ràdh gu bheil comharran earbsachd air fulang le seo. Tha, tha an càr mar-thà nas iom-fhillte na sedans clasaigeach agus carbadan stèisein bho Audi, air an sgeadachadh ann am bodhaig fasanta de sheòrsa crossover, làn de shiostaman dealanach, ach chaidh traidiseanan a ghleidheadh. A-rithist, tha an ìre as àirde de dhìon an-aghaidh creimeadh, prìomh chofhurtachd agus smaoineachadh cha mhòr a h-uile fuasgladh.
Tha na h-eas-bhuannachdan, mar a bhiodh dùil, co-cheangailte ri iom-fhillteachd an dòigh-obrach. Chan eil an darach sin aig einnseanan FSI, agus gu sònraichte einnseanan TFSI, ann an deagh mhothachadh an fhacail, a bha roimhe. Bha aig a’ chompanaidh eadhon ri bhith a’ cuir às do lochdan breith. Uill, tha an rud a tha easbhaidheach dha Audi àbhaisteach dha mòran eile. Ma roghnaicheas tu càr le FSI 3,2 liotair, cha bhi duilgheadas sam bith ann. Ged nach eil e nas fhaide na leth mhillean ruith, ach uair gu leth nas lugha.
Gu mì-fhortanach, chaidh bogsaichean gèar robotach a chleachdadh, agus aig an àm sin bha iad nan duilgheadas. Ach tha na meacanaig gu traidiseanta math, agus bha innealan fèin-ghluasadach clasaigeach cuideachd an làthair anns an raon tar-chuir.
Audi A80
Aon de dhà uirsgeulan Audi, gu sònraichte airson an Ruis. Tha am "baraille le gob" ainmeil ainmeil dhuinn. Bidh mòran a 'ruith eadhon an-dràsta, gun a bhith ag atharrachadh thar ùine. Tha an càr sìmplidh agus earbsach, air a dhèanamh a rèir an sgeama àbhaisteach Audi, einnsean fad-ùine, draibhear aghaidh no ceithir-chuibhlichean, crochadh coinneal air beulaibh agus beam torsion air a chùlaibh. Chan eil dad ri bhriseadh an sin.
Taobh a-staigh sàr-mhath agus ergonomics, tha e math faighinn a-steach don chàr, tha a h-uile dad a’ brosnachadh misneachd agus càileachd Gearmailteach. Cha mhòr nach eil lochdan aig einnseanan, airson taghadh, bho 1,6 gu 2,3 liotair.
Bha gasoline sixes 2,6 agus 2,8 cuideachd gu math tearc. Bha eadhon dìosail 1,9, le cùram ceart, comasach air draibhearan tacsaidh a shàsachadh, leis na mìltean mòra aca. Tha mòran den bheachd, le bhith a 'cur an àite a' mhodail leis an A4, gu bheil luchd-leantainn Audi air call fhulang.
Audi 100/A6 C4
An dàrna càr ainmeil. Oighre an "siogair" no an "sgadan" ainmeil 100 maidsean ann an 44 bodhaig. A’ chiad shealladh de chlàr-amais A6. Às deidh an atharrachadh seo ann an sònrachadh a ’mhodail, chaidh leasachaidhean a thoirt a-steach don dealbhadh a thug buaidh mhòr air tuigse a’ chàir.
'S e seo mar-thà tòrr nas ùire càr, na prìomh fheartan nach eil air atharrachadh, ach air a thighinn air adhart ann an ginealach às dèidh sin an A6.
Cha robh dad ri gearan anns na càraichean sin. "Perpetual" einnseanan agus tar-chuir, bodhaig stainless, gu math cruaidh agus comhfhurtail a-staigh. Faodaidh iongnadh èirigh dìreach às deidh grunn bhliadhnaichean de dh ’obair. Dh'fhaodadh an càr a bhith na eisimpleir air mar a bu chòir càr a leasachadh nuair a bhios e ag atharrachadh mhodail, nuair a tha innleachdan ag amas air àrdachadh earbsachd. Gu mì-fhortanach, tha adhartas air slighe eile a ghabhail.
