Na taidhrichean samhraidh as seasmhaiche ann an caitheamh 2021 - rangachadh nan taidhrichean as earbsaiche a rèir lèirmheasan bho fhìor luchd-ceannach
Clàr-innse
Is dòcha, anns a 'chùis seo, tha seasmhachd, a' gabhail a-steach prìsean 2021 airson meudan mòra, eadhon nas cudromaiche, agus bu chòir beachdachadh air an roghainn gu smaoineachail. Tha taidhrichean samhraidh, an aghaidh caitheamh a tha an ìre san artaigil a’ sealltainn, am measg an fheadhainn as fheàrr.
Is e a 'cheist mu bhith a' taghadh taidhrichean samhraidh aon den fheadhainn as duilghe dha draibhearan. Leis a’ chosgais a th’ ann, thathar an dùil gum bi ùidh aca ann an taidhrichean samhraidh a bhios an aghaidh caitheamh. An dèidh airgead a chosg air ceannach aon uair, faodaidh tu dìochuimhneachadh mu "brògan atharrachadh" airson grunn bhliadhnaichean ri teachd.
Dè a tha a’ dearbhadh seasmhachd caitheamh agus seasmhachd an taidheir
Bidh na factaran a leanas a’ toirt buaidh dhìreach air fad beatha na seirbheis:
- Càileachd, ach chan eil e an-còmhnaidh co-rèireach gu dìreach - bidh taidhrichean nas saoire a ’cleachdadh todhar rubair nach eil cho bog, ach garbh agus dìonach, ach tha sreang nas fheàrr aig modalan nas daoire, agus mar sin tha an taidhr nas seasmhaiche ri buaidhean nuair a bhuaileas e slocan rathaid .
- Cur an-aghaidh caitheamh - ann an iomadh cùis bidh e an urra ris an adhbhar, mar as trice bidh modalan “fad-aimsire” agus gnèithean le pàtran tread uile-choitcheann nas garbh agus nas fheàrr a’ gabhail ri taobh rathaidean na Ruis.
- Clàr-amais astar - tha taidhrichean air an rangachadh leis an neach-dèanamh airson 180 km/h gu ìre mhath sàbhailte airson draibheadh aig astar 210 km / h, ach bidh an caitheamh sa chùis seo ag àrdachadh an taca ris na luachan ainmichte.
- Luchdaich - ma tha rubair a sheasas suas ri 375 kg gach cuibhle air a luchdachadh le 450, seasaidh e, ach meudaichidh an ìre de “sgrios” le iomadach.
- Ceann-latha cinneasachaidh - bidh luchd-saothrachaidh a ’gealltainn gleidheadh feartan obrach rubair airson suas ri còig bliadhna, às deidh sin bidh an stuth a’ fàs nas “briodaiche”, agus mar sin a ’caitheamh a-mach nas luaithe.
Bidh àirde a ’phròifil cuideachd a’ toirt buaidh air beatha seirbheis. Ma choimheadas tu air na taidhrichean samhraidh as seasmhaiche ann an 2021 (mìnichidh sinn iad gu h-ìosal), cha bhith modalan le ìomhaigh ìosal gu bràth nam measg. Cha bhith an fheadhainn mu dheireadh gu bràth seasmhach - eadhon mura h-eil an treidhe a’ caitheamh dheth, bidh iad deiseil (gu tric còmhla ris an diosc) leis a’ chiad toll mòr air a’ chabhsair.
Chan eil taidhrichean daor an-còmhnaidh seasmhach. Mar as trice, bidh luchd-saothrachaidh sa chùis seo ag amas air bog, fuaim trafaic nas lugha agus comhfhurtachd rothaireachd, agus mar thoradh air an sin bidh comharran caitheamh caitheamh a ’dol sìos.
Rangachadh de na taidhrichean samhraidh as seasmhaiche le caitheamh
Chan eil an liosta a chuir sinn ri chèile 100% neo-mhearachdach, ach tha e stèidhichte air lèirmheasan luchd-cleachdaidh, deuchainnean agus lèirmheasan proifeasanta eòlaichean. Mar sin, faodaidh iad a bhith air an stiùireadh le bhith a’ taghadh na taidhrichean samhraidh as seasmhaiche le caitheamh.
Airson càraichean
Is e an roinn seo am fear as mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach. A 'breithneachadh le aithisgean luchd-reic Ruiseanach, mar as trice tha ùidh aig luchd-motair ann an taidhrichean saor agus seasmhach. Beachdaichidh sinn air TOP bhon bhuidheann seo.
"Kama" 217 - a 'chiad àite
Tha uirsgeulan ann mu dheidhinn an aghaidh caitheamh - draibhearan tacsaidh “air àrach” taidhrichean a’ mhodail seo airson 120-130 mìle, agus ron àm seo bha an tread a bha air fhàgail beagan nas lugha na 2 mm. Ma bhios an motair a ’draibheadh sa mhòr-chuid air rathaidean salchar, faodaidh na taidhrichean faighinn thairis air a’ chomharra agus 150 mìle.
Kam 217
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | H (210 km / h) |
| Luchdaich | 82 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | Uile-choitcheann, neo-stiùiridh, co-chothromach |
| Meudan àbhaisteach | 175/70 R13 - 175/65 R14 |
Aig àm sgrìobhaidh, tha cosgais aon thaidhrichean mu 2.6 mìle rubles (a rèir na sgìre). Buannachdan: Seasmhachd uirsgeulach agus strì an aghaidh buaidh, a bharrachd air seòladh eabar misneachail. Chan eil e na iongnadh gu bheil na taidhrichean samhraidh seo a tha an aghaidh caitheamh air an cleachdadh gu gnìomhach ann an sgìrean dùthchail, air càraichean le corp carbad stèisein.
Tha na h-eas-bhuannachdan air an ainmeachadh gu h-àrd mar-thà - "chan eil" co-fhurtachd, a bharrachd air cothromachadh duilich (bidh cuibhlichean a 'tighinn tarsainn le "ugh" dìreach bhon fhactaraidh), droch sheasamh a' chliathaich.
A dh’ aindeoin na h-uireasbhaidhean uile, is iad sin na taidhrichean samhraidh as seasmhaiche ann an 2021.
"Belshina" Bel-100
Neach-gleidhidh clàran eile a tha an aghaidh caitheamh, an turas seo à Belarus. An coimeas ris an rubair "Kama", tha na taidhrichean sin beagan nas buige, agus mar sin nas comhfhurtail a chleachdadh. Bidh draibhearan tacsaidh a chaidh seachad air còrr air 50 mìle thairis air an t-samhradh a’ dèanamh cinnteach gu robh co-dhiù 2/3 den treidhe air fhàgail fhathast.
"Belshina" Bel-100
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h) |
| Luchdaich | 82 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | Uile-choitcheann, neo-stiùiridh, co-chothromach |
| Meudan àbhaisteach | 175 / 70 R13 |
Tha aon taidhr a 'cosg mu 2.7 mìle rubles. A bharrachd air caitheamh caitheamh, is e deagh chothromachadh aon de na buannachdan. Eas-bhuannachdan - fuaim, cho math ri droch (a dh'aindeoin a 'phàtran tread) foighidinn ann an eabar agus feur fliuch. Ach airson càr luchd-siubhail, chan eil seo cho cudromach.
Viatti Strada Asymmetric V-130
A dh'aindeoin "cèin", tha e nas saoire na an dà chuid roimhe modailean - prìs aon taidheir a 'tòiseachadh bho 2.3 mìle rubles.
Viatti Strada Asymmetric V-130
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | H (210 km / h), V (240 km / h) |
| Luchdaich | 90 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | Treòrach, neo-chunbhalach, seòrsa rathaid |
| Meudan àbhaisteach | 175/70 R13 - 255/45 R18 |
Chan e seo an taidheir samhraidh as seasmhaiche, oir tha e a 'ruith airson 70-80 mìle, ach tha a cheannach a' coimhead mar roghainn nas prothaidiche. Tha taidhrichean nas sàmhaiche, anns a 'chùis aca, tha iad iomadh uair nas motha ann am meud, làimhseachadh nas fheàrr agus seasmhachd stiùiridh air an t-slighe. Is e an ana-cothrom gur e dìreach asphalt a th’ anns an rubair, far-rathaid le uachdar cruaidh tha e gu math furasta “cumail a-steach” air.
Airson crossovers agus SUVs
Is dòcha, anns a 'chùis seo, tha seasmhachd, a' gabhail a-steach prìsean 2021 airson meudan mòra, eadhon nas cudromaiche, agus bu chòir beachdachadh air an roghainn gu smaoineachail. Tha taidhrichean samhraidh, an aghaidh caitheamh a tha an ìre san artaigil a’ sealltainn, am measg an fheadhainn as fheàrr.
Kumho Ecowing ES01 KH27
An ìre mhath saor (tha a ’chosgais a’ tòiseachadh bho 3.7 mìle) agus roghainn earbsach bho neach-dèanamh Corea a Deas. Dealbhaichte airson crossovers agus leigidh e le sealbhadair a 'chàir, ma ghabhas e a' chùis gun cus fanaticism, a bhith a 'faireachdainn misneachail an dà chuid air a' chabhsair agus nas fhaide air falbh.
Kumho Ecowing ES01 KH27
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h), W (270 km / h) |
| Luchdaich | 95 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | "Road-universal", stiùiridh |
| Meudan àbhaisteach | 175/60 R14 - 235/50 R17 |
Am measg nam buannachdan tha:
- strì an aghaidh caitheamh;
- cosgais, neo-àbhaisteach ìosal airson a leithid de mheudan àbhaisteach;
- strì an aghaidh hydroplaning;
- foighidinn.
Bha cuid de laigsean ann - bidh taidhrichean a 'dèanamh fuaim air asphalt briste, bidh mì-chothromachd sam bith a' dol troimhe, agus is e sin as coireach nach eil iad air am moladh airson sealbhadairean chàraichean le crochadh neo-chothromach.
Rockproof airson Nokia
Is iad seo na taidhrichean samhraidh AT-format as fheàrr agus as earbsaiche. Bidh iad gan nochdadh fhèin gu math an dà chuid ann an suidheachaidhean meadhanach trom agus air “fìor” far-rathaid. Lugs taobh leasaichte - gealltanas gun tèid thu a-mach à rut domhainn. Aig àm an sgrìobhaidh seo, airson aon taidheir bidh iad a 'faighneachd bho 8.7 mìle rubles.
Rockproof airson Nokia
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | Q (160 km / h) |
| Luchdaich | 112 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | Far-rathaid, co-chothromach, neo-stiùiridh |
| Meudan àbhaisteach | 225/75 R16 - 315/70 R17 |
Tha buannachdan a 'mhodail seo mar a leanas:
- feartan thar-dùthcha a dh’ fhaodar a mheas gun fheum airson clas AT;
- snog (airson a leithid de chruth) prìs.
Tha na h-eas-bhuannachdan a 'toirt a-steach rumble làidir air rathaidean asphalt (air a mhìneachadh gu furasta leis a' phàtran tread), a bharrachd air balla-taobh lag - tha e nas fheàrr dìochuimhneachadh mu thursan air rathaidean far a bheil pìosan creige air an càrnadh.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
Taidhr samhraidh cruaidh eile aig a bheil ìre coileanaidh a’ leigeil leis a bhith air a ghabhail a-steach san liosta seo. Tha iad an dùil airson SUVn agus, ann an co-chòrdadh ris a 'mhodail a bh' ann roimhe, buinidh iad don chlas AT, a 'toirt cothrom dhut faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid gu math duilich. Tha cosgais a 'tòiseachadh bho 13 mìle rubles.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
| Cùisean | |
| Clàr-amais astar | R (170 km / h) |
| Luchdaich | 112 |
| Teicneòlas runflat ("cuideam neoni") | - |
| Pàtran snàthainn | Far-rathaid, co-chothromach, neo-stiùiridh |
| Meudan àbhaisteach | 125/55 R15 - 325/85 R20 |
Mar thoradh air an iomadachd nas motha de mheudan, tha na taidhrichean sin freagarrach chan ann a-mhàin airson jeeps “cruaidh”, ach cuideachd airson SUVn, a ’toirt a-steach an Duster mòr-chòrdte no an Niva Travel“ newfangled ”. Tha an AT rubair samhraidh seo a tha an aghaidh caitheamh a’ toirt buaidh air an luchd-ceannach leis na feartan a leanas:
- seasmhachd agus foighidinn;
- cothromachadh math airson a leithid de mheudan;
- sreang làidir agus seasmhach de ghrunn shreathan;
- fuaim meadhanach air asphalt.
Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach an cuideam monstrous, a tha a ’dèanamh na taidhrichean sin mì-fhreagarrach airson draibheadh gu làitheil (tha cuideaman àrd gun sprung a’ cur ri “bàs” luath an crochaidh), cosgais àrd agus droch sheasmhachd stiùiridh air asphalt.
Mu dheireadh, tha sinn a’ daingneachadh a-rithist gum faod eadhon na taidhrichean samhraidh càr as seasmhaiche a bhith “air am marbhadh” gu sgiobalta le bhith a’ draibheadh taobh a-muigh a’ chlàr-amais astair ceadaichte, cus luchdan leantainneach, dìth co-thaobhadh cuibhle, agus cuideachd le cus miann an motair airson “dànachd”. Tha e nas fheàrr cuideachd gun a bhith a 'dìochuimhneachadh mu na rathaidean "mòr" Ruiseanach - faodaidh aon sloc aig astar crìoch a chur air an dà chuid rubair agus eadhon an càr fhèin.
