Na minivans craziest ann an eachdraidh

Tha ùidh mhòr aig càraichean mòra fhathast ann an teaghlaichean mòra. Tha dealbhadh uile-choitcheann aca agus taobh a-staigh farsaing, agus air an rathad chan eil iad a ’tarraing mòran aire agus chan eil iad a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh de chàraichean.

Gu fìrinneach, is e seo am prìomh adhbhar aca - obair chofhurtail anns a ’bhaile, a bharrachd air turasan astar fada goireasach. Ach, tha eisgeachdan ann an eachdraidh a tha mar obair luchd-saothrachaidh an latha an-diugh. Tha iad a’ feuchainn ri stereotypes a bhriseadh agus fìor obraichean ealain a chuir air a’ mhargaidh. 

Mazda Washu

Tha an càr seo a ’faireachdainn math leis an dealbhadh neo-àbhaisteach 5-doras aige, a leigeas le daoine faighinn a-steach don taobh a-staigh agus don stoc. A ’cleachdadh an àite a-staigh chun na h-ìre as àirde, tha na dorsan inntrigidh a’ fosgladh aig ceàrn de cha mhòr 90 ceum. Mar sin, chan eil àirde no cuideam a ’cur bacadh air a dhol a-steach don t-salon gun bacadh.

Tha ruigsinneachd don t-sreath chùil air a bhith eadhon nas fhasa leis gu bheil an neach-dèanamh a ’toirt seachad dorsan sleamhnachaidh. Tha dealbhadh sònraichte dà phìos aig a ’chùl. Tha am fear as ìsle air a dhèanamh de mheatailt agus a ’dol sìos chun chnap, a tha a’ dèanamh bagannan air an luchdachadh cho furasta ‘s a ghabhas.

Tha an automaker Iapanach a ’gairm a phròiseact“ RX-8 airson 6 neach ”. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil beagan fìrinn anns a ’mhìneachadh seo, oir tha am minivan seo glè choltach ris an uirsgeulach Mazda RX-8.

Renault teicheadh ​​F1

Chaidh am minivan buidhe soilleir fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Paris 1994, ag adhbhrachadh mòran connspaid airson a choltas. Tha e a ’dèanamh deagh bheachd sa mhòr-chuid air sgàth an einnsean Formula 1 air a bheil e uidheamaichte. Tha an leasachadh aige a ’toirt a-steach chan e a-mhàin innleadairean Renault, ach cuideachd eòlaichean Williams F1.

Is e toradh a ’cho-obrachaidh seo an einnsean RS5 800 each-chumhachd. Air sgàth cleachdadh freumhag gualain anns a ’bhodhaig, tha an càr gu math aotrom, bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a’ toirt 2,8 diogan, agus tha an astar as àirde a ’ruighinn 312 km / h.

A dh ’aindeoin na paramadairean drùidhteach, faodaidh am minivan 4 daoine a ghabhail gu furasta. Mar as lugha, gu dearbh, faodaidh tu mothachadh a thoirt air siubhal mì-chofhurtail, ach chan urrainn seo a bhith le feartan mar sin.

Carbad goireasach Toyota Ultimate

Tha an SUV, ann an cruth minivan, na leasachadh air roinn Toyota ann an Ameireaga a Tuath. Tha an càr seo stèidhichte air dà mhodail den bhrand - an Sienna minivan agus an Tacoma pickup, mar a chithear bho na cuibhlichean mòra, glanadh talmhainn àrd, dìon bodhaig agus spotlights.

Gu dearbh, tha an càr deiseil airson farpais. Ghabh i pàirt ann an Rèis Mòr-thìreach Ever-Better, a chaidh tro Death Valley ann an Alasga agus a thàinig gu crìch ann an New York.

Cupa Sbarro Citroen Xsara Picasso

Tha a h-uile feart aig a ’mhodail seo de chàr rèisidh, a tha còmhla ri dealbhadh minivan mòr-chòrdte na Frainge. Fon chochall tha einnsean turbo peatrail 2,0-liotair a bhios a ’leasachadh 240 each-chumhachd agus a tha air a chur còmhla ri tar-chuir làimhe 6-speed.

Tha an neach-dèanamh air frèam sàbhailteachd a bharrachd a thoirt seachad anns a ’chab, a leasaicheas cruas na bodhaig agus mar sin a dhìonas na draibhearan sa chàr. Bidh dorsan faoileag a ’fosgladh gu h-àrd gus cur ri caractar spòrsail a’ charbaid.

Carabhan Dodge

Ann an saoghal minivans, tha mac-samhail de mhodail mòr-chòrdte a chuireas iongnadh air eadhon na leannanan càr as èasgaidh leis an einnsean neo-àbhaisteach aige. Gu dearbh, bidh sealbhadair a ’chàir seo a’ cleachdadh chan e aon motair, ach a dhà.

A bharrachd air an ionad cumhachd àbhaisteach tha einnsean heileacoptair a bhios a ’leasachadh cumhachd as àirde de 1000 each-chumhachd. Taing dha seo, tha am minivan a ’còmhdach astar 1/4 mìle ann an 11,17 diogan, agus bidh lasair a’ tighinn bhon roth-uidheam aige.

Is dòcha gu bheil mòran a’ faighneachd carson a tha feum aig a’ chàr air einnsean tùsail. Is e an fhìrinn gu bheil seo a 'leigeil leis gluasad air rathaidean poblach. Ach, chan eil sealbhadair an Carabhan Dodge seo, meacanaig Ameireaganach Chris Krug, a 'sònrachadh na h-adhbharan airson a thagh e einnsean heileacoptair airson a' chàr.

Supervan Ford Transit 2

Chan eil am beachd a bhith a ’cur einnsean càr rèis air minivan a’ tighinn bho Renault. Deichead ron Bhun-bheachd Espace F1, chleachd Ford an aon reasabaidh gus bun-bheachd Supervan a chruthachadh.

Gu dearbh, chaidh 3 ginealaichean a thoirt a-mach bhon mhodail seo. Chaidh a 'chiad sreath a leigeil ma sgaoil ann an 1971, agus bha e uidheamaichte le einnsean càr Ford GT40, leis an do choisinn am brannd 24 uairean de Le Mans. Tha an treas fear bho 1994 le V3,0 6-liotair bho Cosworth, ach tha e nas ìsle na an dàrna fear, an rud as craziest de na h-uile.

Tha an Transit Supervan 2 coltach ri fradharc Transit san dàrna ginealach, ach fon chochall tha einnsean Cosworth DFV F1 V8 a bhios a ’leasachadh 500 each-chumhachd ach a’ dol suas gu 650 each-chumhachd. Air slighe Silverstone, bidh am minivan seo a ’leasachadh 280 km / h.

Genesis Bertone

Anns a ’chùis seo, bidh inneal dealbhaidh ainmeil a’ dol gu sònraichte le bhith a ’cur einnsean V12 air a’ mhinivan. Mar thabhartaiche, chaidh supercar Lamborghini Countach Quattrovalvole a chleachdadh, agus tha an dreach bunaiteach dheth a ’leasachadh 455 each-chumhachd.

Ach, tha am bogsa gèar air a thoirt bho Chrysler oir is e fèin-ghluasadach Torqueflite 3-speed a th ’ann, a tha freagarrach airson gach cuid càraichean trom agus chan e gu math luath. Cuir ris an sin gu bheil cuideam timcheall air 1800 cileagram anns a ’mhinivan seo agus chì thu carson nach eil e cho luath sin.

Am measg nam feartan aig Bertone Genesis tha dorsan aghaidh a’ sgoltadh, agus iad a’ measgachadh leis a’ ghlainne air beulaibh an draibhear. Tha an fheadhainn chùil traidiseanta airson càr teaghlaich àbhaisteach den chlas seo. Agus tha suidheachan an dràibhear dìreach air an làr.

Dealbhadh Eadailteach Columbus

Chaidh an Columbus Concept a chruthachadh gus 500 bliadhna bho lorg Ameireagaidh a chomharrachadh, air a bharantachadh le Italdesign agus air a dhealbhadh gu pearsanta leis an uirsgeulach Giorgio Giugiaro.

Tha taobh a-staigh minivan 7-suidheachain air a roinn gu cuspaireil ann an dà phàirt - raon an draibhear, a tha sa mheadhan, mar anns an McLaren F1, agus dithis luchd-siubhail ri thaobh (aon air gach taobh). Aig a’ chùl tha àite airson luchd-siubhail eile a ghabhail fois, tha suidheachain swivel agus Tbh.

Leis gu bheil cuideam mòr air an Italdesign Columbus, feumaidh e einnsean glè chumhachdach cuideachd. Anns a ’chùis seo, tha an einnsean air iasad bho BMW agus tha e na 5,0-liotair V12 air a chuir a-null thairis a bhios a’ leasachadh astar as àirde de 300 each-chumhachd.