Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh jet thrust air an VAZ 2107

Is e bunait draibheadh ​​​​sàbhailte seasmhachd a’ chàr air an rathad. Tha an riaghailt seo a 'buntainn ris an dà chuid làraidhean agus càraichean. Agus VAZ 2107 eil ach a-mhàin. Tha làimhseachadh a’ chàr seo an-còmhnaidh air mòran a bhith air a mhiannachadh. Gus dòigh air choireigin beatha a dhèanamh nas fhasa dha draibhearan, leasaich innleadairean siostam jet thrust airson na “seachdnar”. Ach faodaidh mion-fhiosrachadh sam bith, mar a tha fios agad, fàiligeadh. Agus an uairsin cuiridh an dràibhear aghaidh air a 'cheist: a bheil e comasach an tarraing briste atharrachadh le do làmhan fhèin? Seadh, faodaidh tu. Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach ciamar a tha e air a dhèanamh.

Cur an dreuchd jet thrust air an VAZ 2107

Tha adhbhar sgoltadh jet air an VAZ 2107 sìmplidh: na leig leis a 'chàr "coiseachd" air an rathad agus gluais gu làidir nuair a thèid thu a-steach gu cas biorach agus nuair a bhuaileas tu diofar chnapan-starra. Tha an duilgheadas seo air a bhith aithnichte bho thràth ann an càraichean. Aig an àm sin cha robh fios aca mu dheidhinn jet thrusts, agus na càraichean uidheamaichte le àbhaisteach fuarain. Bha an toradh loidsigeach: bha an càr furasta a roiligeadh thairis, agus bha e uamhasach duilich a dhràibheadh. Thar ùine, chaidh casg a 'chàir a leasachadh: thòisich iad air siostam de shlatan fada a chuir a-steach, a bha còir a bhith a' gabhail pàirt de na luchdan a bha ag èirigh bho neo-riaghailteachdan rathaid no air sgàth stoidhle dràibhidh ro ionnsaigheach. Air an VAZ 2107 agus modalan clasaigeach Zhiguli eile, tha còig slatan jet: paidhir de fheadhainn fhada, paidhir de fheadhainn ghoirid, a bharrachd air slat mòr transverse, a tha mar bhunait don t-siostam tarraing gu lèir. Tha seo uile air a chuir a-steach faisg air aiseil cùil a’ chàir.

Tha an siostam jet thrust air a chuir a-steach faisg air aiseil chùil an VAZ 2107

Chan fhaic thu an siostam seo ach bhon toll sgrùdaidh, far a bheil a h-uile obair air a dhèanamh gus slatan briste a chuir an àite.

Air an roghainn jet thrust

Aig an àm seo, chan eil uiread de luchd-dèanamh mòr a 'dèanamh jet thrust airson an VAZ 2107 agus clasaigeach eile. Tha na toraidhean aca eadar-dhealaichte an dà chuid ann am prìs agus earbsachd. Beachdaich air na toraidhean as mòr-chòrdte.

Traction "Trac"

Tha luchd-seilbh nan "seachdnar" a 'còrdadh gu mòr ri bathar a' chompanaidh Trek. Tha na slatan sin air an comharrachadh le earbsachd àrd agus prìs àrd, a thòisicheas bho 2100 rubles gach seata.

Jet thrusts "Track" air a chomharrachadh le àrd earbsachd agus prìs àrd

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an "Track" na cinn airson na preasan. An toiseach, tha iad mòr, agus san dàrna àite, tha iad ceangailte ris na slatan le tàthadh. Agus tha blocaichean sàmhach air na "Tracks" air an dèanamh le rubair gu sònraichte dùmhail, a tha gu mòr a ’leudachadh am beatha seirbheis.

Traction "Cedar"

Air a 'mhòr-chuid de na "seachdnar", a bha air an loidhne cruinneachaidh fhàgail roimhe, chaidh smeòran jet a chuir a-steach gu dìreach bho Kedr, leis gu bheil a' chompanaidh seo air a bhith agus fhathast na sholaraiche oifigeil de AvtoVAZ.

Traction "Cedar" tha prìs reusanta agus càileachd meadhanach

A thaobh càileachd, tha Kedr beagan nas ìsle na Trek. Tha seo gu sònraichte fìor airson preasan agus blocaichean sàmhach. Bidh seo uile a’ caitheamh a-mach gu math luath, agus mar sin, feumaidh iad a bhith air an atharrachadh nas trice. Ach tha taobh math ann cuideachd - prìs deamocratach. Seata de slatan "Cedar" a cheannach airson 1700 rubles.

Traction "Belmag"

A dh'aindeoin sìmplidheachd agus earbsachd slatan Belmag, tha aon bhuannachd mhòr aca: chan eil iad cho furasta an lorg air an reic. Gach bliadhna tha iad nas lugha agus nas cumanta air sgeilpichean stòran pàirtean càr. Ach ma tha sealbhadair a 'chàir fhathast comasach air an lorg, faodar meal-a-naidheachd a chuir air, oir fhuair e toradh earbsach aig prìs reusanta. Bidh cosgais slatan Belmag a’ tòiseachadh bho 1800 rubles gach seata.

An-diugh chan eil e cho furasta tarraing Belmag a lorg airson a reic

An seo, gu dearbh, tha an liosta gu lèir de luchd-dèanamh mòr de dheagh tharraing airson an VAZ 2107. Gu dearbh, a-nis tha tòrr chompanaidhean nas lugha air a 'mhargaid a tha gu math ionnsaigheach a' brosnachadh am bathar. Ach chan eil gin de na companaidhean sin air a bhith mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh nan clasaigeach, agus mar sin chan eil e iomchaidh iomradh a thoirt orra an seo.

Mar sin dè a bu chòir don draibhear a thaghadh bho na tha gu h-àrd?

Tha am freagairt sìmplidh: is e an aon shlat-tomhais airson a bhith a’ taghadh slatan jet tiugh wallet sealbhadair a ’chàir. Mura h-eil neach air a chuingealachadh le airgead, is e an roghainn as fheàrr slatan Track a cheannach. Tha, tha iad daor, ach le bhith gan stàladh leigidh sin dhut dìochuimhneachadh mu dhuilgheadasan crochaidh airson ùine mhòr. Mura h-eil airgead gu leòr ann, tha e ciallach coimhead airson bathar Belmag air na sgeilpichean. Uill, mura h-eil am beachd seo air a chrùnadh le soirbheachas, tha an treas roghainn fhathast - an Kedr thrusts, a tha gan reic anns a h-uile àite.

An seo feumar beagan fhaclan a ràdh mu dheidhinn fakes. Le fios gum bi luchd-seilbh chàraichean mar as trice a’ taghadh toraidhean nan trì companaidhean gu h-àrd, tha luchd-saothrachaidh neo-fhiosrachail a-nis air na cunntairean a thuiltean le mealltaichean. A bharrachd air an sin, ann an cuid de shuidheachaidhean, bidh mealltaichean air an dèanamh cho sgileil is nach urrainn ach eòlaiche an aithneachadh. Chan urrainn do dhràibhear àbhaisteach ann an suidheachadh mar seo ach fòcas a chuir air a 'phrìs agus cuimhnich: tha rudan math daor. Agus ma tha seata de shlatan "Track" air a 'chunntair airson dìreach mìle rubles, is e fìor adhbhar a tha seo airson smaoineachadh mu dheidhinn. Agus na dèan cabhag airson ceannach.

Air ùrachadh jet thrust

Uaireannan bidh draibhearan a 'co-dhùnadh leotha fhèin a bhith a' meudachadh earbsachd an crochadh VAZ 2107 agus a 'leudachadh a beatha seirbheis. Gus seo a dhèanamh, tha iad ag ùrachadh jet thrust. Mar as trice, tha ùrachadh slatan a 'ciallachadh dà obrachadh. Seo iad:

• stàladh dà jet thrusts;
• stàladh thrusts jet neartaichte.

A-nis beagan a bharrachd mu gach aon de na gnìomhan gu h-àrd.

Slatan dà-fhillte

Mar as trice, bidh draibhearan a 'stàladh dà tharraing air an VAZ 2107. Tha an t-adhbhar follaiseach: airson a 'mhodh-obrachaidh seo le slatan, cha mhòr nach fheum thu dad a dhèanamh. Is e dìreach nach eil aon, ach dà sheata de shlatan air an ceannach, air an cur ann an àite cunbhalach faisg air aiseil chùil nan “seachdnar”. A bharrachd air an sin, chan ann àbhaisteach, ach bidh boltaichean sreap fada air an ceannach, air a bheil an structar gu lèir seo na laighe.

Tha stàladh slatan dùbailte air an VAZ 2107 a 'meudachadh earbsachd iomlan a' chrochaidh

Is e buannachd follaiseach an leithid de dh’ ùrachadh àrdachadh ann an earbsachd an crochaidh: eadhon ged a bhriseas aon de na slatan fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, chan eil coltas ann gun caill an càr smachd agus bidh cothrom aig an draibhear an-còmhnaidh an duilgheadas fhaicinn ann an àm agus stad. (cha mhòr nach eil briseadh smeòrach cha mhòr an-còmhnaidh an cois cnag làidir air bonn a ’chàir, gun a bhith a’ cluinntinn seo chan eil e comasach). Tha ana-cothrom aig an dealbhadh seo cuideachd: bidh an crochadh a 'fàs nas cruaidhe. Nam biodh i na bu thràithe “ag ithe” cnapan beaga air an rathad gun duilgheadas sam bith, a-nis bidh an draibhear a’ faireachdainn eadhon clachan beaga agus slocan fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh.

Tarraing ath-neartaichte

Ma tha an càr air a ruith ann an droch shuidheachaidhean agus a 'dràibheadh ​​​​sa mhòr-chuid air rathaidean salchar no air rathaidean le fìor dhroch asphalt, faodaidh sealbhadair a' chàir tarraing jet ath-neartaichte a chuir air. Mar riaghailt, bidh draibhearan a 'dèanamh an leithid de tharraing leotha fhèin. Ach o chionn ghoirid, tha luchd-dèanamh mòr air tòiseachadh a 'tairgse tarraing ath-neartaichte den riochdachadh aca fhèin. Mar eisimpleir, air an reic gheibh thu slatan Track-Sport, a tha air an comharrachadh le meud mòr de bhlocaichean sàmhach agus bàr transverse a ghabhas atharrachadh. Tha paidhir chnothan air an t-slat transverse a 'toirt cothrom dhut a fhad atharrachadh beagan. A bheir buaidh air làimhseachadh a’ chàir agus air cruas iomlan a chrochaidh.

Tha cnothan air slatan ath-neartaichte a leigeas leat fad an t-slat atharrachadh agus stiffness an crochaidh atharrachadh

Gu dearbh, feumaidh an dràibhear pàigheadh ​​​​airson barrachd earbsachd: bidh cosgais seata de shlatan Track-Sport a 'tòiseachadh bho 2600 rubles.

Thoir sùil air staid jet thrusts air an VAZ 2107

Mus bruidhinn sinn mu bhith a 'sgrùdadh sgoltadh jet, leig dhuinn a' cheist fhaighneachd dhuinn fhìn: carson a tha feum air a leithid de sgrùdadh idir? Is e an fhìrinn, nuair a bhios tu a’ draibheadh, gu bheil smeòran jet fo smachd luchdan transverse agus torsional. Bidh luchdan torsional a’ tachairt nuair a bhuaileas na cuibhlichean tuill mhòra no nuair a bhuaileas iad creagan mòra agus cnapan-starra eile. Tha an seòrsa luchd seo gu sònraichte cronail dha slatan, no an àite sin, airson blocaichean sàmhach ann an slatan. Is e na blocaichean sàmhach a tha mar phuing lag an t-smeòrach jet (chan eil dad ri bhriseadh anns an t-smeòrach fhèin: is e slat meatailt a th 'ann le dà lug aig na cinn). A bharrachd air an sin, bidh na pàirtean rubair de bhlocaichean sàmhach bho àm gu àm fosgailte do ghnìomhachd ath-bheachdan a tha air an sprèadhadh air rathaidean ann an aimsir reòta. Mar thoradh air an sin, tha sgàinidhean a 'nochdadh air an rubair agus tha a bheatha seirbheis air a lùghdachadh gu luath.

Tha am pàirt rubair den bhloc sàmhach air an t-slat air fàs gu tur neo-chleachdadh

Ma tha thu a 'creidsinn an stiùireadh obrachaidh, faodaidh an jet ùr air an VAZ 2107 siubhal co-dhiù 100 mìle km. Ach a 'gabhail a-steach na cumhaichean gu h-àrd, is ann ainneamh a bhios beatha seirbheis nan slatan nas àirde na 80 mìle km.

Bhon aon stiùireadh tha e a’ leantainn gum feumar sgrùdadh a dhèanamh air staid thrusts jet gach 20 mìle km. Ach, tha maighstirean ann an seirbheisean càr a 'moladh gu làidir sùil a chumail air an tarraing gach 10-15 mìle km gus iongnadh mì-thlachdmhor a sheachnadh. Gus sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nam blocaichean sàmhach anns na slatan, bidh feum agad air toll sgrùdaidh agus lann sreap.

Thoir sùil air òrdugh

1. Tha an càr air a chuir air toll seallaidh (mar roghainn - air flyover).
2. Tha an lann sreap air a chuir a-steach air cùl sùil an smeòraich.
   

   Tha an lann sreap air a chuir air cùl sùil an t-smeòrach
3. A-nis feumaidh tu fois a ghabhail le spatula an aghaidh a’ bhreic jet thrust agus feuchainn ris an t-smeòrach a ghluasad chun taobh còmhla ris a’ bhloc shàmhach. Ma shoirbhicheas leis seo, tha am bloc sàmhach san t-smeòrach air a chaitheamh a-mach agus feumar a chuir na àite.
4. Feumar modh-obrach coltach ris a dhèanamh leis a h-uile bloc sàmhach eile air na slatan. Ma thèid an gluasad gu na taobhan le co-dhiù beagan mhìltean de mheatairean, feumaidh iad a bhith air an atharrachadh gu h-èiginneach.
   

   Rè an deuchainn, ghluais am bloc sàmhach air an taobh chlì beagan mhìleameatair. Tha seo na chomharra soilleir air caitheamh.
5. A bharrachd air an sin, bu chòir sgrùdadh a dhèanamh air na slatan agus na lugaichean fhèin airson caitheamh, sgàinidhean agus sgàineadh. Ma lorgar gin de na tha gu h-àrd air na slatan, feumaidh tu atharrachadh chan ann a-mhàin blocaichean sàmhach, ach cuideachd slatan millte.

Video: thoir sùil air jet thrust air an VAZ 2107

Mar a nì thu sgrùdadh air preasan jet slatan VAZ

A chur an àite jet slatan air VAZ 2107

Mus tòisich sinn air an obair, nì sinn co-dhùnadh air na stuthan consumables agus innealan. Seo na bhios a dhìth oirnn:

• seata de slatan jet ùra airson an VAZ 2107;
• toirt air falbh meirge WD-40;
• lannan cruinneachaidh;
• seata de wrenches ceann-fosgailte;
• òrd.

Sreath obrach

An toiseach, bu chòir dà phuing chudromach a bhith air an ainmeachadh. An toiseach, bu chòir an smeòrach atharrachadh a-mhàin air an toll sgrùdaidh no air an flyover. San dàrna àite, thèid na còig slatan bhon VAZ 2107 a thoirt air falbh san aon dòigh. Sin as coireach gu bheilear a 'toirt cunntas gu h-ìosal air a' mhodh-obrachaidh airson a bhith a 'toirt às a chèile ach aon slat meadhanach. Gus na ceithir slatan a tha air fhàgail a thoirt air falbh, cha leig thu leas ach na ceumannan gu h-ìosal a dhèanamh a-rithist.

1. Tha an càr air a chuir a-steach os cionn an toll seallaidh. Bidh blocaichean sàmhach, lugaichean agus cnothan air an t-slat sa mheadhan air an làimhseachadh gu faiceallach le WD40 (mar riaghailt, bidh na lugaichean a ’meirgeadh gu mòr, agus mar sin às deidh dhut an leaghan a chuir a-steach feumaidh tu feitheamh 15-20 mionaid airson an sgrìobhadh gus am meirge a sgaoileadh gu ceart).
   

   Leigidh WD40 leat meirge a sgaoileadh gu sgiobalta air an t-slat
2. Às deidh don mheirge a bhith air a sgaoileadh, bu chòir an raon far an deach an WD40 a chuir an sàs a bhith air a sgrios gu mionaideach le rag.
3. An uairsin, a 'cleachdadh ceann socaid le raic, tha a' chnoc air a 'bhloc sàmhach air a sgrìobadh (tha e nas fheàrr ma tha e na inneal socaid le cnap-starra, oir chan eil ach glè bheag de dh' àite ri taobh an t-slat). Le dàrna sreang ceann fosgailte, 17, feumar ceann a’ bhoil a chumail gus nach tionndaidh e nuair a tha an cnò gun sgriubha.
   

   Tha am bolt rèiteachaidh air an t-slat nas freagarraiche airson a bhith air a sgrìobadh le dà iuchair
4. Cho luath ‘s a thèid an cnò a sgrìobadh, thèid am bolt rèiteachaidh a leagail gu faiceallach le òrd.
5. Tha modh-obrach coltach ris air a dhèanamh leis an dàrna bloc sàmhach den t-slat sa mheadhan. Cho luath ‘s a thèid an dà bholt rèiteachaidh a thoirt air falbh bho na sùilean, thèid an t-slat a thoirt air falbh le làimh bho na camagan.
6. Thèid a h-uile smeòrach eile bhon VAZ 2107 a thoirt air falbh san aon dòigh. Ach nuair a bheir thu air falbh na slatan-taobh, bu chòir aire a thoirt do aon uaimh: an dèidh a bhith a 'toirt air falbh a' chrann-sreap, faodaidh oir àrd a 'chuibhle tuiteam a-mach. Mar thoradh air an sin, tha na tuill air a 'bhloc sàmhach agus air a' chrann sreap air an gluasad an coimeas ri chèile mar a chithear san fhigear gu h-ìosal. Agus tha seo a 'cruthachadh fìor dhuilgheadasan nuair a bhios tu a' stàladh smeòrach ùr: chan urrainnear am bolt sreap a chuir a-steach don bhreic.
   

   Mar thoradh air a’ chuibhle sreap, chan urrainnear bolt sreap ùr a chuir a-steach don t-slat.
7. Ma dh 'èirich suidheachadh mar sin, feumar a' chuibhle a thogail le jack gus am bi na tuill air a 'bhreic agus air bloc sàmhach an t-sruth ùr air an co-thaobhadh. Aig amannan, às aonais an obrachaidh a bharrachd seo, tha e dìreach do-dhèanta smeòrach ùr taobhach a chuir a-steach.

Bhidio: ag atharrachadh jet einnseanan gu VAZ 2107

Mar a chuireas tu an àite jet thrust VAZ-2101-07, molaidhean ùra.

A chur an àite bushings air VAZ 2107 slatan

Tha preasan air slatan jet VAZ 2107 nan toraidhean cuidhteasach nach gabh a chàradh. Chan eil e comasach bushing caite a thoirt air ais ann an garaids. Chan eil an uidheamachd riatanach no na sgilean riatanach aig motair àbhaisteach gus uachdar a-staigh a’ phreas a thoirt air ais. Mar sin, is e an aon roghainn airson preasan tarraing millte a chàradh feadhainn ùra a chuir nan àite. Seo na tha a dhìth oirnn gus na preasan air na slatan a chuir an àite:

• inneal preas bushing (ri fhaighinn aig stòr pàirtean càr sam bith);
• òrd;
• feusag le trast-thomhas de 10 mm.

Sreath de ghnìomhan

Thèid na slatan a thoirt air falbh bhon chàr a rèir an stiùiridh gu h-àrd. Bu chòir sùilean agus blocaichean sàmhach a bhith air an làimhseachadh le WD40 agus air an glanadh gu mionaideach le salachar is meirge le bruis uèir.

1. Mar as trice, às deidh an smeòrach a thoirt air falbh, thèid an caol a thoirt air falbh gu saor. Ach chan eil seo a 'tachairt ach ma tha e air a chaitheamh gu mòr agus nach eil e uabhasach meirgeach. Ma tha an t-seam air a thàthadh gu litearra ris an t-slat mar thoradh air meirge, feumaidh tu a leagail le òrd, an dèidh feusag a chuir a-steach ann.
   

   Mar as trice bidh am preas a’ tuiteam a-mach às an t-slat fhèin. Ach uaireannan feumaidh tu a bhualadh le òrd
2. Ma tha am pàirt rubair den bhloc sàmhach air a mhilleadh gu mòr, feumaidh tu faighinn cuidhteas e. Faodar na pìosan rubair seo a tharraing a-mach dìreach le bhith a 'sealg le screwdriver no spatula sreap.
   

   Faodar na tha air fhàgail den bhloc sàmhach a thoirt air falbh le screwdriver geur
3. A-nis bu chòir uachdar a-staigh na sùla a ghlanadh gu faiceallach le sgian geur no pàipear-gainmhich. Cha bu chòir meirge no fuigheall rubair a bhith air fhàgail air an t-sùil.
   

   Às aonais glanadh domhainn na sùla, chan urrainnear bloc sàmhach ùr le sleagh a chuir a-steach
4. A-nis tha bushing ùr air a chuir a-steach don t-sùil (agus ma chaidh an rubair a thoirt air falbh cuideachd, tha bloc sàmhach ùr air a chuir a-steach). Tha e air a bhrùthadh a-steach don t-sùil le inneal sònraichte.
   

   Tha e nas freagarraiche bushings a chuir a-steach ann an jet thrust a ’cleachdadh inneal preas sònraichte
5. Mura robh inneal naidheachd ri làimh, faodaidh tu an aon fheusag a chleachdadh. Ach, feumaidh tu obrachadh gu faiceallach gus nach dèan thu cron air uachdar a-staigh an t-seam.
   

   Feumaidh tu am feusag a bhualadh gu faiceallach gus nach dèan thu cron air a’ phreas bhon taobh a-staigh.

Mar sin, gus VAZ 2107 a chuir an àite nan slatan jet, cha bhith aig sealbhadair a ’chàir an càr a dhràibheadh ​​​​chun ionad seirbheis as fhaisge. Faodar a h-uile obair a dhèanamh le làimh. Bidh eadhon neach-motair ùr-nodha aig an robh òrd agus sreang na làmhan co-dhiù aon uair a’ dèiligeadh ri seo. Chan eil agad ach lean an stiùireadh gu h-àrd gu dìreach.