Saab 9-5 2007 Lèirmheas

San fharsaingeachd, tha mi uile airson a bhith a 'feuchainn ri mìlsean ionadail ann an dùthaich chèin, ach tha bobhla de fhàinneachan falt (uaireannan air a litreachadh "sgadan") no sgadan saillte gu leòr gus dath nam peasairean a thionndadh gu giùrain neach sam bith.

Tha na Suainich cuideachd nan daoine gu math uaine leis gu bheil iad cho mothachail don àrainneachd nan robh sinn a’ riaghladh an t-saoghail gum biodh sinn uile a’ fuireach ann an taighean pacaidh rèidh air an dèanamh le pacadh Ikea ath-chuartaichte agus bhiodh cho beag de bhlàthachadh na cruinne ann gum bu chòir dhuinn uile a bhith a’ caitheamh dubh. fo-bheusan.

Gu dearbh, dh'fheumadh sinn uile Volvo a dhràibheadh ​​​​no, ma tha thu fortanach, Saab.

Gu fortanach, cha leig thu leas feitheamh gus am faigh na Suainich macanta an talamh a shealbhachadh mus urrainn dhut an eòlas a chleachdadh gus do chuid a dhèanamh airson a’ phlanaid.

Is e an Saab 9-5 BioPower an sealladh a th’ aig a’ chompanaidh airson an ama ri teachd, agus is e an naidheachd as fheàrr mu dheidhinn gu bheil cuideigin mu dheireadh air càr glan, uaine a lìbhrigeadh nach luathaich mar seilcheag le sgìths.

Gu dearbh, tha barrachd cumhachd agus torque aig an BioPowered 9-5 nuair a bhios e a’ ruith air ethanol na tha e air an t-seann gasoline, a tha gu ìre mhòr ga fhàgail na cheum mòr air adhart dhaibhsan againn a tha dèidheil air draibheadh ​​agus craobhan air a bhith a’ feitheamh. .

Bidh an einnsean 2.0-liotair turbocharged a 'leasachadh 132 kW agus 280 Nm nuair a bhios e a' ruith air E85 (measgachadh de 85% ethanol agus 15% gasoline). Tha sin suas bho 110 kW agus 240 Nm, no àrdachadh 20 sa cheud anns a’ chumhachd as àirde agus àrdachadh 16 sa cheud ann an torque thairis air a’ mhodail peatrail co-ionann.

Bho shealladh balaich deugairean, bidh an dreach Bio a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 8.5 diogan, an coimeas ri 9.8 diogan air gasoline.

Chan eil e na iongnadh gu bheil na Suainich a’ ceannach càraichean BioPower san aon dòigh sa bhios iad a’ ceannach iasg saillte Hoover mar as trice: Bho chaidh an cur air bhog san Iuchar 12,000, chaidh 2005 càr a reic, a’ dèanamh suas 80 sa cheud de na chaidh a reic bho 9 gu 5 ann an taigh Saab. an dùthaich.

Gu soilleir, tha na tha ri fhaighinn de ethanol na chuideachadh, ach cha bu chòir don strì gus an stuth seo a lorg bacadh a chuir air luchd-ceannach Astràilia leis gu bheil siostam innleachdach “flex-fuel” a ’chàir a’ ciallachadh gun urrainn dha ruith - gun suidsichean ann an stoidhle LPG a thionndadh - air measgachadh sam bith de E85 agus / no gasoline.

Gu dearbh, ma dh'fheumas tu a lìonadh le gasoline cunbhalach gun ghluasad, chì thu dìth dealanach. Air an 9-5 a rinn sinn deuchainn, chaidh na faclan BioPower a sgrìobhadh ann an litrichean 30-troigh air gach taobh den inneal (agus nam biodh dolar agam a h-uile uair a dh ’fhaighnich cuideigin dhomh an robh e a’ ruith air inneal-glanaidh nigheadaireachd, b ’urrainn dhomh a cheannach) agus mar sin dh’ fhaighnich mi dha. bha cus nàire air a thoirt fada air falbh.

Ach dhràibh mi mìltean gu leòr anmoch air an oidhche gus a thoirt fa-near gun robh stoidhle turbo cudromach, gleusach aige, èirich is falbh.

Ach, eu-coltach ri cuid de Saabs, bha cumhachd gu leòr aige cumail suas ris a’ punch turbo aig a’ cheann as àirde.

Chan e càr spòrs a th’ ann ann an dòigh sam bith, ach airson càr teaghlaich bha e nas motha na cluicheadair cothromach, le cothroman gu leòr a’ dol seachad air.

Chan eil coltas gu bheil an stiùireadh agus an daineamaigs ro dhona nas motha, ach tha an 9-5 a’ tuiteam beagan air beulaibh a’ chaban, a b’ àbhaist a bhith na dhaingneach aig Saab.

Cha robh cuid den fhreagarrachd agus den chrìochnachadh cho math ris na bha sinn an dùil bho na Suainich, agus bhiodh sinic a’ nochdadh gur ann le GM a tha a’ chompanaidh an-diugh agus mar sin nach eil iad buileach math air an dàn dhaibh fhèin.

Tha coltas beagan seann-fhasanta air a’ chàr cuideachd, ach ’s dòcha gur ann air sgàth’ s gu bheil cuimhne neo-shoilleir agam a bhith ann an ’9 nuair a bha mi aig taisbeanadh a’ chiad 5-1997 (agus b’ fheudar dhomh a dhol leis an acras leis nach robh ach 53 seòrsa de sgadan air a’ chlàr) , agus sin uile. chan eil e coltach gu bheil e air atharrachadh mòran.

Ach, tha an stoidhle taobh a-muigh air a bhith air atharrachadh beagan co-dhiù, agus chan eil teagamh gur e càr eireachdail a th’ ann le cliù gu leòr agus sròn caol.

Mar sin, cùisean connaidh eile gu aon taobh, chan e droch chàr a th’ ann, ach an fhiach e atharrachadh gu ethanol - is fhiach an tasgadh no dìreach e?

Is e an droch naidheachd leis gu bheil nas lugha de lùth aige na gasoline, feumaidh tu barrachd ethanol a losgadh gus an aon astar a dhràibheadh ​​​​- timcheall air 30 sa cheud a bharrachd, a rèir Saab.

Air a 'choimpiutair turas, chunnaic sinn àireamhan beagan eagallach - mar 22 liotair gach 100 km. Mar sin, bidh an call sàbhalaidh seo a’ diùltadh buannachd cosgais sam bith.

Air an taobh dheimhinneach - agus bidh meas aig duine sam bith a choimhead An Inconvenient Truth - tha ethanol na chonnadh ath-nuadhachail agus neo-charbon-neodrach.

Tha seo air sgàth gu bheil sgaoilidhean pìoba earbaill air a chothromachadh leis na tha de CO2 air a thoirt às an àile tro photoynthesis nuair a thathar a’ fàs bàrr às a bheil ethanol air a thoirt a-mach.

Tha Saab Astràilia a’ dèanamh a-mach gun urrainn dhut na sgaoilidhean gualain agad a ghearradh 80 sa cheud le carbad BioPower.

Agus faodaidh ethanol obrachadh gu dearbh mar stòr connaidh. Tha cha mhòr a h-uile còmhdhail rathaid dachaigheil ann am Brasil air a choinneachadh le bioethanol, a tha air a thoirt a-mach à canan siùcair.

Is e an droch naidheachd nach eil an E85 air a dhol air a reic ann an Astràilia fhathast, ach tha grunn stèiseanan seirbheis aig companaidh leis an t-ainm Manildra aig a bheil pumpaichean ethanol air an cur a-steach.

A dh’ aindeoin sin, tha Saab a’ gabhail òrdughan airson carbadan BioPower agus an dùil gum bi iad gan reic an seo ron Ògmhios.

Eu-coltach ri cuid de chàraichean eile (mar an Toyota Pious), cha bhi prìs a’ phrìs ro mhòr: chan eil Saab Astràilia a’ tabhann ach $1000 gu $1500 a bharrachd air a’ bhunait 9-5, a tha a’ reic airson $57,900.

Tha a’ chompanaidh dìorrasach seasamh àrd moralta a ghabhail le bhith a’ gealltainn gum bi i mar a’ chiad bhrannd carbon-neodrach san dùthaich.

Bidh Saab a’ ceannach airgead-dìolaidh bliadhnail bho Greenfleet airson a h-uile càr a cheannaicheas e.

Fon aonta, cuiridh Greenfleet 17 craobhan dùthchasach airson a h-uile carbad a thèid a reic, a bheir a-steach na sgaoilidhean gasa taigh-glainne bho na carbadan sin airson aon bhliadhna.