Saab 9-3 Suaineach Rhapsody on Ice

Gu dearbh, is e seo rud nach do rinn mi a-riamh san dùthaich dhonn fharsaing againn.

Chan eil gin dhiubh nan suidhe ri taobh gealaich 60-bliadhna; fhad ‘s a bhios e a’ rèiseadh Saab 9-3 Turbo X sìos slighe coille sneachda aig timcheall air 200 km / h le dìreach balla sneachda agus turas tubaisteach a-steach do na craobhan gar dealachadh.

Ach, airson an t-seann churaidh rally Per Eklund agus sgioba Saab Ice Experience, tha e fad an latha.

Gach bliadhna, bidh iad a’ toirt còmhla buidhnean beaga de luchd-naidheachd airson dàibheadh ​​​​domhainn a-steach do eachdraidh Saab, leasachadh a chàraichean, agus na tha a’ fàgail an t-Suain eadar-dhealaichte bhon chòrr den t-saoghal.

Bidh e uile a’ tachairt domhainn taobh a-staigh Cearcall na h-Artaig, ann an dùthaich gheal gheal a tha cho fada air falbh bho Astràilia ’s as urrainn dhut smaoineachadh.

Tha e brèagha ann an seagh fàsach, a tha eadar-dhealaichte bho raointean teth, duslach na dùthcha, ach clisgeadh mòr nuair a thig thu air tìr ann an minus 20 às deidh dhut falbh à Astràilia ann an plus 30.

Tha dubhan sònraichte aig Saab Ice Experience am-bliadhna, leis gu bheil a’ chompanaidh gu bhith a’ nochdadh a’ chiad charbadan làn-chuibhle aca anns na seòmraichean taisbeanaidh.

Ma tha sin beagan a-mach às an àbhaist leis na suidheachaidhean geamhraidh a tha gu math sleamhainn san t-Suain agus sa mhòr-chuid den Roinn Eòrpa, thug e beagan ùine dha Saab airgead agus dealas a thogail gus gluasad air falbh bhon draibhear cuibhle aghaidh traidiseanta aige.

Ach tha e a’ dol a chuir barrachd air 200kW air an rathad le modalan cuibhrichte 9-3 Aero X agus Turbo X a tha faisg air seòmraichean taisbeanaidh ionadail.

Is e càraichean teaghlaich a tha seo, chan e rocaidean rathaid ann an stoidhle Lancer Evo, agus mar sin bha Saab a’ faighinn a-mach gu robh e riatanach atharrachadh gu bearradh làn-spèilidh.

“Ma dh’ obraicheas e an seo, obraichidh e àite sam bith, ”arsa prìomh innleadair Saab Anders Tisk.

“Bidh sinn ga dhèanamh mar a bhios Saab a’ dèanamh, leis an t-siostam dràibhidh Haldex as ùire. Tha e an-còmhnaidh air adhart, an-còmhnaidh ceithir-chuibhlichean ann an càr."

“Tha sinn airson gum bi e air a h-uile modal againn air sgàth sàbhailteachd."

Bidh Saab a’ gairm tar-dràibhidh an t-siostaim aca, air a litreachadh XWD, agus chan eil teagamh sam bith gu bheil iad air tòrr obrach a chuir a-steach don ghnìomh seo, bho bhith a’ ceangal am bogsa gèar ris an eanchainn dealanach a bhios a’ cumail smachd air eadar-dhealachadh cùil gnìomhach Aero X.

Tha an còmhradh teignigeach math, agus tha muinntir Saab, a tha a-nis ag obair mar phàirt de sgioba GM Premium Brands ann an Astràilia, far a bheil an teaghlach a’ toirt a-steach Hummer agus Cadillac, blàth is aoigheil. Ach tha sinn airson marcachd.

Goirid gu leòr, tha sinn nar seasamh air loch reòta Suaineach ri taobh bhanaichean fèin-ghluasadach Turbo X airgid.

Bidh Per Eklund, a bha na churaidh rally cruinne a tha fhathast a’ buannachadh rallycross ann an Saab 9-3 air leth sònraichte, gar toirt a-steach don tachartas.

Is e am beachd gun ruith sinn tro demos sàbhailteachd agus eacarsaichean mus bi beagan spòrs againn airson greis air an t-slighe snìomh; a chaidh a ghearradh bho shneachda 60 cm domhainn a 'còmhdach na deigh.

“Bidh sinn a’ tòiseachadh beagan slaodach gus faireachdainn math fhaighinn; nas fhaide air adhart is dòcha gum bi beagan spòrs againn," arsa Eklund. “An seo tha cothrom agad a h-uile dad a th’ aig na Saabs ùra sin fheuchainn, leithid draibhear cuibhle gu lèir agus einnsean le turbocharged. ”

Tha Eklund a’ comharrachadh na 100 studs stàilinn anns gach taidhrichean a bheir beagan tarraing seachad, ach tha e cuideachd a’ comharrachadh inneal-losgaidh feitheimh - le loidhne-tarraing gnìomhach a h-uile latha - fhad ‘s a tha e a’ gluasad gu rabhadh innleachd dràibhidh.

“Bidh mòran dhaoine a’ dùnadh an sùilean nuair a thèid rudeigin ceàrr. Chan e co-dhùnadh fìor mhath a th’ ann, ”tha e ag ràdh le àbhachdas àbhaisteach Suaineach deadpan.

“Feumaidh tu càraichean a dhràibheadh. Aig a’ cheann thall nì coimpiutairean e dhut, ach chan ann an-diugh.”

“Dèan rudeigin an-còmhnaidh. Na stad air gluasad. Rud eile, bidh cuid de dhuilgheadasan ann - agus bidh cothrom agad dealbhan math a ghabhail fhad ‘s a thig an tractar gad tharraing a-mach.

Mar sin, thig sinn sìos gu gnìomhachas agus tuigidh sinn gu sgiobalta gu bheil eacarsaich breiceadh sìmplidh air deigh tòrr nas duilghe na air bitumen tioram.

Feuch cuideachd a 'chuibhle a thionndadh gus eilc mac-meanmnach a sheachnadh (fear ann an deise geamhraidh le adhaircean air a cheann), agus gu furasta a' brosnachadh mòr-thubaist.

Bidh cùisean a’ fàs suas nuair a bhuaileas sinn air slighe lùbach na coille gus beagan spòrs fhaighinn agus faicinn dè as urrainn dha XNUMXxXNUMX a dhèanamh. mòran.

Tha e do-chreidsinneach gum faod càr sam bith a dhol cho luath le uimhir de smachd, ged a tha e furasta a dhol thairis air a’ chrìoch agus a-steach do dhrafaidhean sgaoilte. Bidh an tractar a’ faighinn beagan obrach, a’ toirt a-steach aon tobhta dhuinn.

Bidh sinn ag ionnsachadh mun fheum air a bhith gad ghiùlan fhèin gu socair, gu rèidh agus gu grinn gus draibheadh ​​​​gu math ann an leithid de shuidheachaidhean - leasanan a bu chòir tilleadh gu draibheadh ​​​​làitheil gun oir reòta.

An uairsin tha Eklund agus curaidh rally eile, Coinneach Backlund, a’ sealltainn dhuinn mar a tha e air a dhèanamh dha-rìribh nuair a leumas iad a-steach do phaidhir de dh’ Aero X dubh le taidhrichean tana geamhraidh agus studs rally mòr airson greim a bharrachd.

Fhad ‘s a bha sinn a’ strì tro oiseanan reòthte aig 60 km/h, tha Eklund agus Backlund a’ sleamhnachadh gach taobh aig còrr air 100 km/h air loch reòta mus deach sinn a-mach às an Saab air magadh cruinn sneachda domhainn sa choille.

Tha iad gu math luath, tha an t-snàthad speedometer a 'snìomh timcheall air 190 km / h, ach tha na càraichean a' faireachdainn sàbhailte, earbsach, cofhurtail agus teth.

Mar sin dè a tha eadar-dhealaichte? A bharrachd air draibhearan agus studs, chan eil dad idir. Is e seo seòmar taisbeanaidh Saab, dìreach mar na càraichean a ruigeas Astràilia. Agus tha e gu math drùidhteach.

Mar sin dè a tha sinn air ionnsachadh? Is dòcha nach eil mòran, ach a-mhàin càileachd an dràibhidh cuibhle ùr Saab agus an comas àrdachadh mòr ann an reic Saab ann an Astràilia aon uair ‘s gun do bhuail an Aero X agus Turbo X ar cladaichean.

Ach chuir an eòlas air a bhith a’ draibheadh ​​air deigh nam chuimhne gum feum mi ionnsachadh mar a dhràibheadh ​​mi gu math – glè mhath – airson a’ chuid as fheàrr fhaighinn às a’ chàr agam agus na droch thubaistean a tha cho cumanta air rathaidean Astràilia a sheachnadh.

Dèan mearachd air slighe-deighe agus gheibh thu tàladh mì-chliùiteach de stuth geal airson aon ruith eile, ach chan eil dàrna cothrom air an rathad san fhìor shaoghal.