Saab 9-3 Lèirmheas Linear Sport 2008
A’ tabhann dìreach dà mhodail, reic am brannd Suaineach dìreach 1862 carbad an-uiridh. Pìos beag den mhargaidh, ach chan ann airson dìth roghainn san raon.
Taobh a-staigh dà loidhne mhodail - 9-3 agus 9-5 - tha dìosail, gasoline agus ethanol BioPower roghainnean, a bharrachd air roghainn de sedan, carbad stèisein no tionndadh.
Leis nach eil modal ùr snasail air fàire, tha aois 9-3 air a dhol a-steach gu deireadh beatha o chionn ghoirid. Às deidh bliadhnaichean de leantainneachd - chaidh ùrachadh mu dheireadh ann an 2002 - tha an 9-3 air comharran stoidhle nas treasa fhaighinn. Air a bhrosnachadh le càr bun-bheachd Aero X, tha an 9-3 beagan spòrs.
Tha an ceann aghaidh cha mhòr ùr, le griola nas fhollaisiche, cumadh chnap ùr agus solais, agus an cochall “clamshell” a’ tilleadh.
An àite eile, chaidh beagan atharrachaidhean a bharrachd a dhèanamh gus sealladh nas ùire a thoirt dha, ged nach eil na h-atharrachaidhean mòran eadar-dhealaichte agus tha an t-Suain fhathast a’ coimhead beagan blasta.
Aig $50,900, bidh an 9-3 a’ bualadh air a’ mhargaidh shòghail, ach chan eil e buileach suas ri dùil prìsean is coileanaidh. Tha eòlas 9-3 coltach ri bhith a’ coimhead film nach eil gu tur riaraichte. Do chiad bheachd: "An toir daoine an aire ma dh'fhàgas mi?"
Cum sùil air agus tha taobhan ann a dh’ fhaodadh feuchainn ri do bhuannachadh, ach gu h-iomlan is e film B a tha seo.
Bha an dreach fèin-ghluasadach againn den eòlas seo air a stiùireadh leis an turbodiesel 1.9-liotair, a tha a’ dèanamh suas 31 sa cheud de reic iomlan 9-3. Ged a bha coileanadh meadhan-raon math, bha an dùbhlan a’ faighinn ann.
Is e a’ chiad rud a chì thu an dàil turbo mòr. Cuir cuideam air do chas agus feumaidh tu feitheamh ri aois a tha coltach ri aois airson freagairt brìoghmhor sam bith.
Mu dheireadh, bidh e a’ tòiseachadh aig timcheall air 2000 rpm, a’ dol suas gu timcheall air 2750 rpm - agus b’ fheàrr dhut a bhith deiseil.
Leis a ’chas air a chur, dh’ fhaodadh coltas an torque 320 Nm gu lèir a bhith na iongnadh, oir faodar an torque a riaghladh còmhla ris. Tha cumhachd as àirde de 110 kW air a ruighinn aig 4000 rpm.
Bha an tar-chuir fèin-ghluasadach comhfhurtail agus èifeachdach ann am modh dràibhidh, ach bha gluasad gu raon luchd-cleachdaidh na bhriseadh-dùil.
Nuair a ghluaiseas tu gu inneal-làimhe, tha na gèaraichean aig do chorragan tro pleadhagan a tha suidhichte air a’ chuibhle stiùiridh, ach gu tric feumaidh tu argamaid a dhèanamh air taghadh gèar leis an neach-suidhe sgaoilidh.
Mar thoradh air oidhirp sam bith gluasad a-steach don chòigeamh gèar aig 80 km/h thàinig argamaid teasachaidh agus sgoltadh meacanaigeach, leis an draibhear gu cinnteach gun a bhith a’ faighinn a-mach an toiseach.
Tha fios aig piuthar-màthar Saab, agus ged is dòcha gu bheil thu airson a bhith ag obair air gèar an eaconamaidh, bidh an tar-chuir a’ cumail a’ cliogadh air gèaraichean.
Tha an aon rud fìor airson gèaraichean nas ìsle agus astaran nas slaodaiche.
Feuch am modh Sport Drive agus tha dìreach cus teannachadh ann, dìreach a’ cumail na gluasadan sìos ro fhada.
Agus chan e fuaim spòrs a th’ ann, ach osnaich gluasad ris nach robh dùil ach nach eil ann.
Air an làimh eile, tha an turas cofhurtail anns a 'bhaile le crochadh bog, agus tha e na inneal gu math furasta a ghluasad, le stiùireadh làidir agus radius tionndaidh gu math teann.
Gabh seachad air na cnapan-starra tùsail agus bidh an 9-3 na shoitheach-mara comhfhurtail. Tha an dealbhadh taobh a-staigh a’ faireachdainn caran dòrainneach agus seann-fhasanta, ach fhathast cho obrachail san stoidhle Suaineach aige, ach air àrdachadh leis na suidheachain cofhurtail leathair dhubh.
Tha an taobh a-staigh cuideachd sàmhach le glè bheag de shàrachadh rathaid no einnsean.
Ged a tha an dìosail aithnichte leis na h-uinneagan sìos.
Ann an traidisean Saab, tha an lasadh air consol eadar an draibhear agus an neach-siubhail, agus tha àite stòraidh gu leòr anns a’ chaban.
Gheibh thu cuideachd fois inntinn le ESP, smachd tarraing, bagaichean adhair aghaidh dà-ìre atharrachail airson draibhear is neach-siubhail, ceann taobh suidheachan aghaidh agus bagaichean adhair thorax, agus bacaidhean cinn gnìomhach.
Bidh e cuideachd a’ tighinn le uidheamachd iomchaidh, a’ toirt a-steach cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu dealanach, cuibhlichean alloy 17-òirleach, suidheachain aghaidh teasachaidh, smachd turas-mara, gnìomh “fionnar” anns a ’bhogsa miotag, taidhr làn-mheud a bharrachd, agus smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach.
Ach airson taic pàirceadh, feumaidh mullach grèine agus bann-cinn meadhan cùil pàigheadh a bharrachd.
Tha an 9-3 ag agairt caitheamh connaidh de 7.0 liotair gach 100 km, ach sheall an deuchainn againn gu robh e beagan nas àirde airson draibheadh mòr-bhaile, le cuibheas de 7.7 liotair gach 100 km.
Tha Saab air a bhith na scrapper airson greis. Chan eil iad aig mullach na craoibhe sòghail Eòrpach, ach tha gu leòr aca airson an fheadhainn a tha gam meas a chumail beò.
Chan eil sinn mar aon dhiubh. Bha an ùine a chaidh a chosg aig 9-3 beagan falamh, mar gum biodh rudeigin a bharrachd ann, rudeigin nas fheàrr, dìreach a-mach à ruigsinneachd.
Ach tha dòchas ann. Tha dùil ris an trèana-uisge ùr dà-turbo diesel an seo an ath-mhìos. Thig an TTiD, einnsean turbocharged ceithir-siolandair 1.9-liotair, dà-ìre, a-steach don loidhne-loidhne agus bu chòir dha coileanadh ìosal nas fheàrr a thabhann.
Tha an dà turbochargers de dhiofar mheudan agus a’ toirt seachad torque sa bhad aig astaran ìosal a bharrachd air cumhachd as àirde nas àirde aig rpm nas àirde.
LAOIDH BHUN
Tha an Saab 9-3 a’ tighinn le liosta uidheamachd iomchaidh, ach tha e duilich faighinn seachad air cnapan-starra dèanadais an dìosail seo.
SNAPSHOT
SAAB 9-3 LEANMHUINN SPIORADAIL
PRIS: $50,900
ENGINE: 1.9 l / turbodiesel 4-siolandair, 110 kW / 320 Nm
TRANSMISSION: 6 luaths fèin-ghluasadach
EACONAMAIDH: Iarrtas 7.0 l / 100 km, deuchainn 7.7 l / 100 km.
RIAGHAILTEAN
AUDI A4 TDI
PRIS: $57,700
ENGINE: 2.0 l / turbodiesel 4-siolandair, 103 kW / 320 Nm
TRANSMISSION: ioma-fhillte
EACONAMAIDH: 6.4l / 100km
Volvo S40 D5
PRIS: $44,950
ENGINE: 2.4 l / 5-cyl turbodiesel, 132 kW / 350 Nm
TRANSMISSION: 5 luaths fèin-ghluasadach
EACONAMAIDH: 7.0l / 100km
Dealbh BMW 320d
PRIS: $56,700
ENGINE: 2.0 l / 4-cyl turbodiesel, 115 kW / 330 Nm
TRANSMISSION: 6 luaths fèin-ghluasadach
EACONAMAIDH: 6.7l / 100km
