Saab 9-3 2006 Lèirmheas

Chan eil seo a 'ciallachadh nach eil Saab a' feuchainn agus nach eil dòchas sam bith ann airson an ama ri teachd.

Ach tha e coltach gu bheil e a 'fàs nas duilghe agus nas duilghe don Swede beag a tha na sheasamh aig bonn pòla totem GM. Is dòcha gun sgrìobh mi sìos an seo e cuideachd agus ag ràdh gu bheil mi dèidheil air stoidhle taobh a-staigh Saab - san fharsaingeachd.

Tha gràin agam air an inneal breic-làimhe goofy a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson a bhith a’ coimhead math agus a’ prìneadh do chorragan, ach a bharrachd air an sin, tha clàran-bùird ann an stoidhle plèana Saab agus suidheachain ergonomic gu cinnteach air an liosta de na rudan as fheàrr leotha.

Tha carbad an stèisein 9-5, ge bith dè an aois a tha e, fhathast na charbad teaghlaich air leth practaigeach, eireachdail agus sàbhailte. Chan eil seo a’ dèanamh ach an 9-3, agus an tionndadh 9-3 gu sònraichte, eadhon nas dìomhaire. Tha am moladh as ùire airson Astràilia na fheallsanachd ‘gual to Newcastle’ le 2.8-liotair V6 aig Holden anns an Aero 9-3.

Stèidhichte air na h-aon bhunaitean Alloytec ri ionad-cumhachd 3.6-liotair an Commodore, ged a tha turbo dà-scroll ceangailte, tha an V6 a’ toirt fìor chumhachd don 9-3, 184kW agus 350Nm bho 2000-4500rpm. Leis gu bheil 90 sa cheud den luathachadh mòr seo air a choileanadh mar-thà aig 1500 rpm, chan eil e na iongnadh gu bheil Saab ag agairt gur e seo am modail luathachaidh as luaithe ann an eachdraidh a’ chompanaidh.

Tha e ag ràdh gu bheil e eadhon nas luaithe na an Viggen garbh agus cha mhòr nach gabh a riaghladh aig deireadh nan 1990n.

Tha an 9-3 V6, le lag beag air a’ cheann ìosal, a’ dol sìos bho 0-100 km/h ann an 6.7 diogan le urram.

Agus, nas cudromaiche, tha e deònach beagan gluasad a lorg nuair a bhios feum air a dhol seachad.

Bha an tar-chuir anns an inneal fèin-ghluasadach sia-luath a chaidh fheuchainn gu math freagarrach don einnsean, le glè bheag de leisg agus, aon uair ‘s gun deach tòiseachadh, nochd e comas gun oidhirp a bhith ag obair tro na bannan cumhachd is torque.

Na gabh dragh mu phutanan gèar cuibhle stiùiridh ann an suidheachadh neònach.

An àite sin, cleachd an suidse airson modh làimhe, eadhon ged a tha am pàtran air adhart-sìos aineolach.

Tha e iomchaidh gabhail ri comhfhurtachd rothaireachd air uachdar rèidh no tonnach, ach nochdaidh e gu sgiobalta air uachdar nas gèire leithid luchd-sgaraidh rathaidean agus asphalt a’ crùbadh.

Tha an stiùir aotrom agus dìreach tro oiseanan, ach tha e a’ faireachdainn mì-chofhurtail ionnsaigheach agus cruaidh leis gu bheil a’ chuibhle stiùiridh a’ strì ri tilleadh don mheadhan.

Tha dealbhadh aois a’ chàir fhathast a’ nochdadh anns a’ chrathadh a tha follaiseach leis a’ mhullach sìos, gu h-àraidh nuair a bhios e a’ dol thairis air uachdar briste.

Tha salon, mar an Saab gu h-iomlan, cofhurtail agus rùm. Chan eil na suidheachain ro thaiceil, ach tha iad a’ toirt seachad taic agus atharrachadh gu leòr nuair a tha iad a’ coimhead airson an suidheachadh dràibhidh foirfe.

Chan eil faireachdainn gann air beulaibh a’ chabain, agus tha barrachd àite ann dha luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil na tha anns a’ mhòr-chuid de rudan tionndaidh.

Tha cleachdadh mullach aon-suathadh math, agus tha an comas am mullach a thogail aig astaran suas ri 20 km/h na bhuannachd nuair a thig e gu frasan. Tha àite stòraidh reusanta ann cuideachd, agus chan eil am mullach fillte a’ dol thairis air an àite sin.

Gu h-iongantach, le càileachd an trim a-staigh agus an lìnigeadh mullach dùbailte, tha an dìon-fuaim anns a’ chaban leis a’ mhullach gu h-àrd gu sònraichte truagh. Sealladh cùil eadhon nas miosa leis a’ mhullach na àite.

Bidh pàirceadh cùil gu bhith na ghnìomh creideimh, le raointean lèirsinn mòra air am bacadh leis na taicean B-colbh / mullach, agus dìreach uinneag chùil làidir agus sgàthan beaga sealladh cùil airson do chuideachadh.

Aig prìs $92,400, a 'gabhail a-steach prìs $ 2500 airson an fèin-ghluasadach sia-luath, chan e ceannach beag a th' anns an Aero Convertible.

Le prìs àrd, tha fìor cho-fharpais mu choinneimh an 9-3 Aero, ach tha Saab a’ fàs cleachdte ri bhith a’ faighinn thairis air na cothroman.