Bho na baidhsagalan-motair le tomhas-lìonaidh 125 cc Faic an t-àite as fheàrr airson tòiseachadh?

Bidh mòran de luchd-baidhsagal a ’tòiseachadh le gluasad beag. V. 125 cm ag iarraidh gum bi cead A1 agad, a tha ri fhaighinn bho aois 16. Mura h-eil thu a-riamh air carbad motair dà-chuibhle a dhràibheadh ​​roimhe, is e sin an roghainn as fheàrr dhut! Casual, nas saoire agus nas lugha de chumhachd mar as motha an gluasad, an 125 cuidichidh e thu misneachd ann an dòigh adhartach agus sàbhailte.

Bidh an seòrsa baidhsagal-motair seo gad mhealladh, ach chan eil fios agad dè am fear a thaghas tu? Cuidichidh an artaigil againn thu gus seo fhaicinn gu soilleir. Lorgaidh tu prìomh sheòrsaichean de Baidhsagalan-motair 125cc agus na feartan aca. Le dealbhan le beagan eisimpleirean, cha chùm na h-innealan sin dìomhaireachd sam bith dhut tuilleadh!

Na baidhsagalan rathaid 125cc as fheàrr Cm

Airson ùine mhòr, bha an Yamaha Diversion 125 air a mheas mar an taobh rathaid as MÒR le comas beag. Chaidh i à sealladh an-diugh gun lorg fhaighinn air fear eile. Leig leam mo chuimhneachadh gu bheil an rathad a ’ruith air baidhsagal-motair comhfhurtail agus a’ gealltainn deagh dhìon bho dhroch shìde agus gaoth. Versatile, bheir e thu chun bhaile agus air an rathad, leat fhèin no ann an duo. Le cuideam aotrom agus sùbailte, tha am baidhc rathaid spòrsail a bhith a ’rothaireachd agus gu tric a’ tabhann fuasglaidhean còmhdhail gnìomhachais.

Ma tha thu ag iarraidh a rouler deas air Longues astaran с 125 cm, Tha mi a ’toirt comhairle dhut fòcas a chuir air slighe rathaid... Bidh na slighean rathaid a ’cothlamadh neartan slighean clasaigeach agus baidhsagal-motair GT. Le cuideam aotrom, so-ghluasadach agus far-rathaid, tha iad air an deagh uidheamachadh airson dìon agus comhfhurtachd. Tha cuid de na slighean air an tionndadh gu daingeann a dh ’ionnsaigh an rathaid, ach tha cuid eile mar phàirt de stoidhle nas spòrsail.

Às deidh a h-uile càil, tha an t-slighe air a mheas mar charbad dà-chuibhle utilitarian. Faodaidh e a bhith uidheamaichte airson a bhith a ’giùlan rudan. San dòigh seo faodaidh tu ceannach anns a ’bhaile agus a dhol a dh’ obair a h-uile latha.

Buannachd eile den t-seòrsa baidhsagal-motair 125cc seo. Faic: Prìs aig prìs ruigsinneach agus cosgais cumail suas fad-ùine. An cuala tu nach eil stoidhle idir aig an trac? Bheir an toileachas làimhseachaidh agus dràibhidh buaidh ort. Gu dearbh, leigidh suidheachadh gu math dìreach dhut faicinn fada!

Mar a gheall mi, dà eisimpleir de bhaidhsagalan-motair 125cc air leth cm. a dhol saor-làithean, Rach gu obair chruaidh càite coiseachd deireadh-sheachdainean:

Honda 125 Varadero

A ’gèilleadh ri inbhean an aghaidh truailleadh, tha e slighe rathaid a ’tabhann cuibhreannan brèagha. Comhfhurtail agus tlachdmhor airson dràibheadh, tha e a ’tabhann clàr slàn. Chì thu an tachometer, astar, gleoc, agus nuair a thionndaidheas tu gu modh stad, tionndaidhidh an solas air. Leigidh raca bagannan practaigeach dhut pìos bagannan fhaighinn.

La Honda Varadero 125 a ’leigeil leat siubhal ceudan chilemeatairean air gach seòrsa rathad gun a bhith sgìth. Faodaidh tu neach-siubhail a thoirt leat gus do dhìoghras a cho-roinn. Polyvalent, Seo Baidhsagal rathaid toirt a-steach einnsean dà-siolandair gu sònraichte cumhachdach. Is e an toradh seo turas sàmhach agus grèim luath. A bharrachd air an sin, leigidh an suidheachadh dràibhidh cothrom dhut sealladh math fhaighinn den rathad air thoiseach.

La Derby Terra 125

an seo slighe rathaid uidheamaichte le einnsean aon-siolandair 4-stròc. Dealbhaichte le Piaggio, tha siostam fuarachaidh leaghaidh. Chan urrainn dhuinn bruidhinn mu einnsean làn sùbailte, ach tha e a ’toirt seachad turas tlachdmhor. A bharrachd air an sin, tha am baidhc seo ainmeil airson an ìre comhfhurtachd agus uidheamachd a th ’ann. Am measg nam prìomh bhuannachdan aige: gaoth gaoithe, a lughdaicheas crith aig astar àrd.

Bidh gràdh agad cuideachd air an stoc, clàr làn agus suidheachan cofhurtail airson an draibhear agus an neach-siubhail. Thoir aire, tha àirde a ’phillein, a’ ruighinn 79 cm, a ’dèanamh an inneal seo mì-fhreagarrach le casan beaga. Buannachd chudromach eile den t-slighe seo: taidhrichean salchar / rathaid a leigeas leat draibheadh ​​air na rathaidean. A thaobh an t-suidheachaidh dràibhidh, tha e intuitive agus tha e a ’gealltainn grèim luath air a’ bhaidhsagal-motair.

Baidhsagalan-motair supermoto 125cc as fheàrr

An toiseach supermot càraichean rèisidh air an cruthachadh air na slighean. Chan e motocross a th ’annta, ach faodaidh iad rothaireachd air an rathad agus san eabar. Chan eil na baidhsagalan-motair beaga gluasaid seo, uidheamaichte le crochadh àrd agus cuibhlichean beaga, air an dealbhadh airson turasan fada no cleachdadh àrd-rathaid. Gun a bhith gu math comhfhurtail, air deireadh-sheachdainean cha leig iad le dithis a dhol. V. supermotards air a dhealbhadh airson luchd-iomairt air an atharrachadh gu giùlan a bharrachd playful.

An coimeas ri slighean clasaigeach, tha Supermot a ’tabhann làimhseachadh nas fheàrr. Fichead bliadhna air ais, bha na baidhsagalan-motair seo gu math soirbheachail. An-diugh, chan eil mòran luchd-ceannach aca a-nis anns a ’mhargaidh dachaigheil ùr.

L'Aprilia RX 125

Tha an supermotor seo air a stiùireadh le einnsean Piaggio 4-stròc air fhuarachadh le uisge 15hp. Ghabh e àite an supermotard SX a bha ri reic ann am bliadhna 2. Ghlèidh an roghainn seo a a choimhead gu deimhinnte supermotoach tha na h-atharrachaidhean fhathast rim faicinn: bucais radiator nas lugha agus cumadh nas gèire, tha crùn na forc a ’nochdadh solas-cinn ioma-cheàrnach nas dlùithe agus solas breic LED.

Aig ìre an deas-bhòrd, bidh sinn cuideachd a ’mothachadh atharrachaidhean. Tha an t-inneal-tomhais connaidh fhathast a dhìth, ach falbhaidh an tachometer cuideachd. Air an làimh eile, gheibh thu buannachd bho thaidhrichean stuagach airson tarraing sàr-mhath agus breicichean aghaidh le ABS. Leigidh am breic cùil fa leth beagan ghluasadan beaga.

Tha an Aprilia RX 125 air a thòiseachadh le inneal tòiseachaidh dealain. Air a uidheamachadh le einnsean siolandair singilte 4-stròc, bidh an inneal seo a ’gèilleadh ri inbhean dìon àrainneachd. Tha e caol, aotrom agus furasta a ghluasad, tha e uidheamaichte le bogsa gèar 6-astar a tha gu math sùbailte. A thaobh nan crogain, thathas den bheachd gu bheil iad gun smal!

Sràid La Rieju SMX 125

Air a dhealbhadh ann an stoidhle rèisidh gu daingeann, tha frèam stàilinn bulky aig an supermotor seo, a bharrachd air breicichean agus crochte coltach ris an fheadhainn a lorgar air baidhsagal-motair le einnsean mòr. Ann am faclan eile, chan eil an 125 seo gu bhith a ’dol gun mhothachadh!

La Riejo SMX 125 Sràid an deireadh et свет, ach tha a phillean gu math àrd. Tha e air a dhealbhadh airson pìleatan thairis air 1 m 70... Tha na crainn-làimhe aige gu math farsaing agus ìosal gus ergonomics spòrsail a thoirt seachad. Tha an 125 furasta a dhràibheadh ​​anns a ’bhaile-mòr, is urrainn dha luathachadh gu sreathach suas gu 80 km / h. Tha na criathran sònraichte aige, suidheachaidhean adhartach agus duct èadhair breathable a’ ceadachadh leudachadh a bharrachd.

Aig astar as àirde de 115 km / h, bidh an supermotive seo a ’leigeil a-mach crith làidir agus fuaim caran cruaidh. Ach tha an crochadh agus breiceadh impeccable, mar a tha an tarraing. San dòigh seo, faodaidh tu fhèin a dhol an sàs ann an draibheadh ​​spòrsail le amannan breiceadh goirid.

Baidhsagalan-motair 125cc Roadster as fheàrr

. rathaidean suidhichte eadar an eaconamaidh, spòrs agus an rathad. Tha iad a’ còrdadh gu mòr ri muinntir a’ bhaile. Tha baidhsagal-motair rathaid nas sùbailte na càr spòrs agus tha e fhathast tlachdmhor a bhith a 'rothaireachd ann an trafaig trom. Is e cumhachd an slat-tomhais airson an seòrsa inneal seo. Gus brath a ghabhail air fìor rathad-iarainn 125cc. Faic, tha mi a’ toirt comhairle dhut gum feum thu 12 hp aig a ’char as lugha.

Bi faiceallach, chan eil na baidhsagalan-motair sin dìonach air an aimsir. Chan eil sìth no builgean aca. Aig astaran àrda, faodaidh an dìth dìon seo a bhith buaireasach, gu sònraichte ann an aimsir ghaothach. Coltach ri càraichean spòrs, chan eil rathaidean air an deagh uidheamachadh airson gnìomhachas a dhèanamh. Ach, faodaidh cuid de mhodalan gabhail ri cùis mullach beag.

Tha an Suzuki GSX-S 125

Tha am motor-baidhsagal seo air adhart a choimhead glè mhath prìobhaideach a ’tabhann ceann-solais LED dha fhèin, nach eil an dealbhadh aona-ghuthach. Ach, tha na neartan aige iomadach, bho aotromachd, suidheachadh dràibhidh comhfhurtail agus radius tionndaidh as fheàrr. Tha am baidhsagal-motair roadter seo air a uidheamachadh le einnsean aon-siolandair co-fhuarach agus bogsa gèar 6-astar.

Tha an clàr slàn aige a ’taisbeanadh scrion LCD mòr, furasta a leughadh. A bharrachd air grafaigean tarraingeach agus dathan àbhaisteach Suzuki, bheir am baidhc grinn seo turas baile mòr tlachdmhor dhut.

YamahaMT-125

A ’bhaidhsagal-motair seo roadter ga thabhann fhèin sùil fèitheach le a cheann cùil ghoirid, a ’dùsgadh spiorad nas spòrsail. Gu mì-fhortanach, thig an oidhirp eireachdail seo aig cosgais comhfhurtachd luchd-siubhail, a tha a ’faighinn buannachd bho àite nas lugha. Tha meur-chlàr àireamhach air an deas-bhòrd far am faic thu tachometer mòr agus a ’toirt a-steach comharran gèar. Bidh fios agad cuideachd air do fhìor chaitheamh agus astar cuibheasach.

Bidh an Yamaha MT-125 a ’toirt bunaitean an spòrs YZF-R125. Mar sin, tha e uidheamaichte le einnsean aon-siolandair agus bogsa gèar ceangailte ri bearradh taice gus casg a chuir air glanadh talmhainn. Tha na ergonomics aige air atharrachadh le inneal-làimhe nas àirde agus tanca nas cumhainge.

Na baidhsagalan spòrs 125cc as fheàrr Cm.

Air a bhrosnachadh le baidhsagalan rèisidh Спортивный chaidh an atharrachadh gus coinneachadh ri riatanasan an rathaid. V. suidheachadh de giùlan Est Donc fada, an uairsin dùirn и amhach air an suidheachadh briste и cnapan mar as trice barrachd àrd na an ceann. Chan urrainnear a leithid de bhaidhsagal-motair a bhith comhfhurtail. A bharrachd air an sin, tha àite luchd-siubhail air a lughdachadh no neo-làthaireach gu tur. Is e glè bheag de phìleatan spòrs a tha a ’còmhdach ceudan chilemeatairean. Anns na cumhaichean sin, thathas a ’faireachdainn reamhar gu sgiobalta. Ach, tha na baidhsagalan sin air leth freagarrach airson marcachd slighean.

Gu dearbh, tha baidhsagalan-motair ceithir-bhuille nas sùbailte agus nas comhfhurtail. Nas fhasa a riaghladh agus nas freagarraiche airson luchd-tòiseachaidh. Tha dà stailc nas cinntiche a thaobh coileanadh agus faireachdainn. Tha aon rud cinnteach: ma tha thu dèidheil air a bhith a ’rothaireachd air baidhsagal-motair agus eòlach air na rathaidean lùbach brèagha faisg ort, bheir an 4mh spòrsail tòrr spòrs dhut!

La Suzuki GSX-R 125

Aig prìs ruigsinneach с Cead A1an leanaibh seo playful ath-thagraidhean do gach leannan motor-baidhsagal dotair-teaghlaich. A dh ’aindeoin a bhith a’ taisbeanadh loidhne piquant, bidh e a ’freagairt gu foirfe ri crìochan cleachdadh rathaid làitheil. A dh ’aindeoin na bha dùil, chan eil a shuidheachadh dràibhidh glè chuingealaichte le taing dha àirde nan leth-bracelets. Tha an crochadh aige air leth freagarrach airson marcachd air an rathad agus tha e furasta agus luath obrachadh.

Gu math aotrom, tha an rathad beag spòrs seo a ’cur a phillean aig àirde reusanta. Uidheamachadh le ABS, tha e a ’tabhann siostam iuchrach faisg air loidhne caol agus tionndadh rothlach. Beulaibh is cùl, tha an Suzuki GSX-R 125 uidheamaichte le solais-cinn LED.

La Megelli 125 R.

. lùth-chleasaiche Megelli tha iad ainmeil airson an giùlan einnsean a tha a ’gealltainn fìor thoileachas dràibhidh. Tha e a ’toirt a-steach einnsean 4-stròc gu tur earbsach. Air a fhuarachadh le èadhar èiginneach, bidh e a ’leasachadh 11 hp, a bheir seachad astar as àirde timcheall air 100 km / h.

Le einnsean beòthail agus èifeachdach, tha an càr spòrs beag seo tlachdmhor air rathaidean a ’bhaile. Leigidh seo dhut faighinn a-mach à trafaic trom gu furasta agus gu sàbhailte. Tha am baidhsagal-motair Sasannach seo a ’togail inntinn leis an dealbhadh chinnteach, einnsean fallain agus aotrom!

An cleachdadh 125cc as fheàrr

Bidh mi a ’crìochnachadh le baidhsagalan nach eil mòr-chòrdte ach gu math comhfhurtail! Air a bhrosnachadh ainmeil Harley Davidson, an uairsin cleachdaidhean cuideachd seduce leis an esthetics. Feartan: cromag gleansach, pàtran mòr, crainn-làimhe farsaing is àrd, gun luaidh air an iomall ainmeil!

Custom beagan dùbhlanach airson a ’bhaile, ach air leth freagarrach airson an rathad. Air a chuir a-steach gu comhfhurtail, chan urrainn dhut na cilemeatairean a chunntadh! A bharrachd air an sin, bidh an neach-siubhail agad a ’faireachdainn comhfhurtail le turas rèidh agus sùbailte. Bi faiceallach, faodaidh suidheachadh an draibhear a bhith troimh-chèile an toiseach. Cuiridh tu do chasan air adhart agus do ghàirdeanan ann an suidheachadh còmhnard. Dha cuid, is e a ’bhuannachd cuideam gu bheil an dìollaid ìosal gu leòr airson do chas a chuir air an tarmac.

Mu dheireadh, tha na cleachdaidhean uidheamaichte le bagaichean adhair taobh gus an urrainn don phìleat agus an neach-siubhail aca turasan fada air baidhsagal-motair a ghabhail!

Superlight Keeway 125

Tha an cleachdadh beag, ìre inntrigidh seo air a sgeadachadh ann an chrome agus air a dheagh uidheamachadh airson goireasachd a ’phìleat. Tha an dìollaid ìosal ruigsinneach airson casan beaga, tha na h-òrdagan a ’dol sìos agus tha na crainn-làimhe anns an t-suidheachadh shuas. Air a chuir air an tanca, tha an deas-bhòrd deiseil. Chì thu, am measg rudan eile, an tachometer agus an tomhas connaidh agad.

Le casg nas cruaidhe, bidh an cleachdadh seo a ’brosnachadh gluasad air adhart aig cosgais comhfhurtachd. Mar sin, bidh e tòrr nas tlachdmhoire air an rathad na anns a ’bhaile-mòr. A bharrachd air an sin, tha grunn deuchainnean a ’nochdadh stiffness stiùiridh. Tha e na fhìor chleachdadh air a sgeadachadh ann an chrome agus leathar. Tha na pocannan dìollaid aige a ’tabhann àite stòraidh practaigeach, agus bheir a dìollaid bheòthail cinnteach dha luchd-leantainn stoidhle Harley.

An icing air a ’chèic: tha prìs gu math ruigsinneach air an 125 seo!

La Leonart Daytona 125

Le cumhachd le einnsean 4-stròc Piaggio le uisge fuarach, tha an cleachdadh seo a ’tabhann deagh loidhne. Tha an einnsean aon-siolandair, 4-comhla, aon-siolandair aige air a carbureted agus a ’leasachadh 15 hp. Tha am baidhsagal-motair seo 100% Spàinnteach air a dhèanamh dìreach airson a reic san Fhraing. Tha e a ’nochdadh siostam breiceadh diosc dùbailte, tanca drip uisge, crochadh forc inverted agus absorbhadairean clisgeadh cùil dùbailte.

Tha an cleachdadh 125 seo aig prìs nas àirde na am fear roimhe, ach tha e a ’gealltainn coileanadh nas fheàrr agus dealbhadh sònraichte.