Rotary ro Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz agus suaicheantasan eile aig an robh planaichean mòra airson Rotary

Rinn an Mazda RX-7 an einnsean rothlach mòr-chòrdte ann an 1978.

A-nis is e an eachdraidh a th ’ann gu bheil buanseasmhachd Mazda leis an einnsean rothlach air a thionndadh gu bhith na aonad spòrsail, earbsach a dh’ fhàs mòr-chòrdte le mòran de luchd-seilbh dealasach.

Air an t-slighe, dhearbh am bun-bheachd gu robh e comasach dha 24 uairean de Le Mans aig Mazda a bhuannachadh ann an 1991, gnìomh nach b’ urrainn do neach-dèanamh Iapanach sam bith eile ath-riochdachadh airson faisg air trì deicheadan.

Ach mar iomadh nobhail, tha cuibhreann cothromach de dhàimhean buaireasach aig nobhail Wankel agus slighe ainm-sgrìobhte de bhriseadh-cridhe.

Bidh cuid air am bi thu eòlach, cuid eile air nach eil uimhir ...

Cha deach a’ mhòr-chuid de na carbadan a tha air an liostadh an seo a-steach gu cinneasachadh. Agus eadhon dhaibhsan a rinn sin, b’ e am pathadh airson connadh agus neo-earbsach ionad cumhachd Wankel na prìomh nithean san crìonadh aca.

Ach bha iad uile a 'co-roinn an aisling mu einnseanan rothlach, agus chaidh iad uile air thoiseach air an inneal a dh' fhuasgail na duilgheadasan mu dheireadh agus a thug sgiathan rothlach seachad; Mazda RX-7 ann an 1978.

Biùro Citroen

Eadar 1973 agus 1975, chuir Citroën modal le cumhachd rothlach gu cinneasachadh.

B' e Birotor a bh' air agus b' e GS a bh' ann le einnsean Wankel dà-sheòmar fon chochall.

Chluich grunn rudan an-aghaidh an GS Birotor, a’ tòiseachadh leis gu robh e daor a dhèanamh agus mar sin thàinig e air a’ mhargaidh aig prìs faisg gu leòr air prìs a’ mhodail Citroen DS nas motha agus nas sòghaile.

Chaidh Citroen cuideachd a-steach don tar-chuir leth-fèin-ghluasadach trì-luath twitchy, clunky, agus ged a bha an astar as àirde àbhaisteach aig timcheall air 170 km / h, bha luathachadh cuibheasach gu 100 km / h ann an timcheall air 14 diogan.

Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, bha caitheamh connaidh uamhasach - tha cuid ag ràdh suas ri 20 l / 100 km - nach robh air mòr-thìr na Roinn Eòrpa a-riamh ga dhèanamh.

Eadhon ron Birotor, ann an 1971, bha Citroen mu thràth a’ feuchainn le einnseanan rothlach.

Thog e prototype M35 a’ cleachdadh bodhaig Ami 8 air a thionndadh gu coupe agus air a stiùireadh leis an aon einnsean Wankel dà-cham.

Cha deach a chuir a-steach gu cinneasachadh a-riamh, is dòcha air sgàth gu robh e coltach ri biathadh leis an gabhadh fìor chàr.

Pacer AMC

Cuimhnich air a’ chàr neònach coltach ri aquarium a mharcaich Wayne agus Garth fhad ‘s a bha iad a’ rocadh gu Bohemian Rhapsody Saoghal Wayne?

B’ e AMC Pacer a bh’ anns a’ chàr seo agus chaidh a dhealbhadh bhon toiseach le corp hatchback ùr (airson na SA) agus ionad cumhachd rothlach.

A dh'aindeoin a choltas breagha, chaidh am Pacer a dhealbhadh gus Ameireaganaich a tha dèidheil air càr mòr a thàladh gu rudeigin nas toinnte agus nas èifeachdaiche.

Bha an Pacer 1.4 meatairean slàn nas giorra na an Cadillac, ach bha e 50 mm nas fharsainge, ga fhàgail cha mhòr ceàrnagach.

Dh'fhàillig am plana rothlach nuair a thàinig e a-mach gu robh an einnsean (a bha AMC an dùil a cheannach bho General Motors) dualtach a bhith neo-earbsach agus gun chumhachd.

An àite sin, bha an stoc 1975 Pacer air a stiùireadh le einnsean mòr in-loidhne sia a bha ro mhòr gu corporra airson a 'chàr (agus air a chòmhdach fon ghaoth-gaoithe mar thoradh air an sin, a' dèanamh ruigsinneachd seirbheis duilich), fhad 's a tha coltas gu bheil am bobhla salad neo-dhìreach air a dhèanamh. seòmraichean taisbeanaidh.

An uairsin roghainn nàdarra dha Wayne agus Garth.

Trio General Motors

Anns na 1970n, bha GM gu mòr a-steach do einnseanan rothlach.

Bha dealbhadh deiseil airson riochdachadh agus bha e dàna.

Fhad ‘s a tha a’ mhòr-chuid de dh’ einnseanan càr rothlach a ’dol bho aon gu 1.3 liotair, bha einnsean rothlach dà-bharaille GM na 3.3 liotair uamhasach, a’ moladh gum biodh e a ’draibheadh ​​​​mar ifrinn agus ag òl mar supertanker.

Aig a’ cheann thall, dh’fhàs cùisean ro iom-fhillte, agus dhearbh deuchainnean eaconamaidh connaidh uamhasach a bharrachd air droch chlaonadh airson fèin-sgrios. Ann am faclan eile, an stuth àbhaisteach rothlach tràth.

Agus le crìonadh an RC2-206 (mar a chanar ris an einnsean), bha dòchas ann airson roghainn einnsean rothlach airson an Chevrolet Vega, am Monza rothlach 2 + 2, agus eadhon dreach rothlach dealbhaichte den bastion mu dheireadh seo de einnseanan piston. . cumhachd, Corvette.

Mercedes-Benz C111

Ma tha thu dha-rìribh a’ smaoineachadh mu dheidhinn, thug dorsan gullwing Benz C111 air seasamh a-mach aig an àm (1969) mar sheòrsa de neach-leantainn an 300SL uirsgeulach anns na 1950n.

Ach, bha an càr nas fhaide air adhart gu sònraichte na leabaidh deuchainn airson teicneòlasan, a’ toirt a-steach bodhaig fiberglass, turbocharging, crochadh ioma-cheangail, agus gu dearbh, einnsean rothlach trì-seòmar air a chuir suas dìreach air cùl nan suidheachan.

Thuig Benz tràth an taca ri prìomh luachan a’ bhrand, gun robh an einnsean rothlach na fhalach teicneòlach gu àite sam bith, agus mar sin cha robh ach na prototypes C111 den chiad ghinealach aig an robh an rèiteachadh seo.

Nas fhaide air adhart bhiodh càraichean a 'cleachdadh einnseanan peatrail V8, ach eadhon anns an fhoirm lag seo, cha deach an càr a-steach gu cinneasachadh.

Ach, shuidhich an C111 le cumhachd dìosail mòran chlàran astair ùra ann an 1978, a’ toirt a-steach an comharra draoidheil de 200 msu.

Datsun Grianach RE

Ged is e Mazda am brannd Iapanach as dlùth-cheangailte ri einnsean rothlach Wankel, bha crìonadh aig Nissan (an uairsin Datsun) cuideachd.

Thòisich Datsun a’ feuchainn a’ bhun-bheachd rothlach anns na 60n, agus ann an 1972, chaidh prototype coupe le cumhachd rothlach a shealltainn aig Taisbeanadh Motair Tokyo.

Stèidhichte air an Datsun 1200 eòlach, chleachd an RE einnsean rothlach aon-liotair, dà-bharaille. Bha na planaichean a’ toirt a-steach leabhar-làimhe còig astar agus dreach fèin-ghluasadach trì-luath.

Ach mar a h-uile duine ach Mazda, chaidh an Datsun a chuir air ais le cùisean earbsachd agus caitheamh connaidh an dealbhadh einnsean bunaiteach, agus cha deach an 1200RE a-riamh a chuir a-steach gu cinneasachadh.

Leis gun cuireadh e an 1200 beag spòrsail gu bhith na ribe bàis aig 175 msu, is dòcha gu bheil sin airson a’ chuid as fheàrr.

piobar 2101

Chan eil fios cinnteach gu bheil iad buailteach gluasadan cruinne a leantainn, ge-tà, tha na Ruiseanaich cuideachd air suathadh ris an einnsean rothlach.

A’ tòiseachadh le dealbhadh aon rotor ann an 1974, thog na Ruiseanaich dreach rotor càraid a leasaich còrr air 100 each-chumhachd agus a lean air adhart ga thoirt a-mach gu math a-steach do na 1980n.

Coltach ri mòran de rudan Ruiseanach, bha an VAZ 311 (mar a chanar ris an einnsean) na mhisg agus bha feum air càradh tric, ach bha an dà-rotor Lada mu dheidhinn cho luath ris an dràibhear ceithir-chuibhlichean anns an USSR Cogadh Fuar.

Is dòcha nach eil e na iongnadh gur e an KGB an neach-leantainn as motha den Lada rothlach, agus thog Lada eadhon dreachan sònraichte den chàr dìreach airson gum biodh na poileis dìomhair a ’cluich“ aoigheachd iongantach ”.

NSU Spider

Fhad ‘s a tha fios againn uile air an NSU Ro80 mar an càr a mharbh am marque (no an àite sin, a thug air a dhol còmhla ri Audi) air sgàth einnsean trioblaideach Wankel agus tagraidhean barantais às deidh sin, cha b’ e an Ro80 dha-rìribh a ’chiad chàr riochdachaidh aig NSU, tha a leithid ann. einnsean.

Tha an urram sin a’ dol gu NSU Spider 1964, a bha stèidhichte air an NSU Prinz a chaidh a thionndadh a-steach an toiseach ann an 1959.

Einnsean rothlach seòmar singilte le dìreach 498 cc cm, ach bha e cumhachdach gu leòr airson càr èibhinn agus caran spòrs a dhèanamh a-mach às an Spider beag.

Chaidh an cruth inneal-cùil fhaighinn air iasad bhon Prinz agus, mar a’ chàr seo, b’ e obair Bertone an stoidhle caran garbh.

Thog NSU nas lugha na 2400 damhain-allaidh, ach nam biodh e air a thogail ann an tomhasan Ro80 (còrr air 37,000 aonad ann an deichead de chinneasachadh), bhiodh e coltach gum biodh e air briseadh a-steach don chompanaidh fhèin, agus mar sin bha duilgheadasan einnsean rothlach aig an àm endemic.