Rolls-Royce Phantom 2007 Sealladh farsaing

Cha ruig thu do cheann-uidhe. Tha e ro chruaidh. Ro àbhaisteach.

Aon air a lìbhrigeadh. Tha aon a 'tighinn gu buil. Thig aon a-mach.

Gu dearbha, lorgaidh tu thu fhèin a’ bruidhinn “aon” agus san fharsaingeachd a’ cleachdadh briathrachas nas snasail na dh’ fhaodadh a bhith àbhaisteach. Tha a’ bhuaidh seo aig càr (leis gu bheil “càr” na ainmear iomchaidh). Am measg feadhainn eile.

Faodaidh Carsguide seo a ràdh le glè bheag de chùl-mhùtaireachd, a’ deasbad ar Rolls-Royce an t-seachdain sa chaidh ann an achd nach gabh a mhìneachadh ach mar an dealas uasal as iongantach aig Trivett Classic dhuinn proles le meuran inc.

Airson Rolls-Royce tha e na fhìrinn làitheil dhaibhsan aig nach eil ceannach càr airson $ 1 millean nas motha (is dòcha nas lugha) na Mazda6 airson a’ mhòr-chuid againn. Fhuair John Lowes fear eile o chionn ghoirid, mar a rinn Lindsey Fox.

Is ann ainneamh a bhios Bevin Clayton aig Trivett, fear a bhios a’ cunntadh an dà chuid an neach-aoigheachd Tbh a tha air a dhreuchd a leigeil dheth agus an mogul trucaidh am measg an luchd-dèiligidh aige, a’ beachdachadh air iarrtasan airson cothrom air an ealain chàraichean luachmhor aige. Às deidh dha sia Rolls a reic air a’ mhìos seo gus an 50mh Taibhse aige a chuir gu Astràilia agus Sealan Nuadh ann an ceithir bliadhna a chomharrachadh, chan eil feum aige air.

Ach, a’ gàireachdainn oirnn, tha Clayton ag ràdh gun robh sinn a’ dol a dhol air bòrd an neach-taisbeanaidh Phantom aige, “an uairsin bha e ri fhaighinn.”

Is e seo am Phantom Tungsten, an treas modail bho Chruinneachadh Sònraichte a’ bhrand. Le glè bheag de dhà fhigear air an odometer, is e an aon fhear san dùthaich.

Stèidhichte air an 101EX Coupe a chaidh a shealltainn ann an Geneva an-uiridh, tha an Tungsten le a dhath domhainn meatailteach agus cochall alùmanum brùideil eadar-dhealaichte tarraingeach sa bhad, mar a tha na cuibhlichean alloy seachd-òirleach 21-òirleach ùra. Bidh trims pìob earbaill chrome dùbailte caol a’ cur cuideam air a’ chàr taisbeanaidh.

Le swipe sgiobalta, bidh Clayton a’ fosgladh na dorsan fèin-mharbhadh aghaidh is cùil clasaigeach (air an lìnigeadh le sgàileanan fiber carbon air an taobh a-staigh).

Tha e mìorbhaileach beairteach. Tha brat-ùrlair dubh dubh agus leathar nèibhi smocach eadar-dhealaichte le ròs-fhiodha dìreach Innseanach an Ear (Tha Rolls fhathast a’ poidseadh an luchd-obrach fiodha bho luchd-togail sgothan ann an Southampton) agus panail meatailt.

Chan eil mì-thoileachas sam bith san latha an-diugh a’ milleadh faireachdainn traidiseanta na cuibhle stiùiridh caol. Tha an scrion meadhanan agus am fòn gnìomhaichte le guth fhathast do-fhaicsinneach air cùl seann aghaidh an t-saoghail mura tèid iarraidh orra.

Tha Clayton ag ràdh, an aghaidh na cliché, gu bheil cha mhòr a h-uile Rolls a bhios e a’ reic air an stiùireadh leis an fheadhainn a phàigh air an son: "Carson a phàigheas tu $ 1 millean airson draibhear a mhealtainn?" Ach, tha mòran ri ràdh airson suidhe air dà rìgh-chathair àrd.

A bharrachd air na scrionaichean didseatach a bhios a’ pasgadh a-mach à cùl an t-suidheachain aghaidh agus a’ cluich le meud an lann-cluiche, os an cionn tha ceann-cinn Starlight gu tur gun samhail. Tha malairteach Rolls “iongantach ach eireachdail” ag ainmeachadh an tàmh-àirneis, anns a bheil 600 lampa fibre-optic freumhaichte ann an lìnigeadh mullach leathar dubh a’ cruthachadh taisbeanadh diadhaidh a bheir seachad solas leughaidh cuideachd.

Ach is toil le luchd-dèiligidh Clayton na mittens manicured aca a phasgadh timcheall air an tiller scrawny sin, agus mar sin tha e air thoiseach oirnn agus e a’ stiùireadh an colossus 2.5-tunna tro shlighean cumhang dòrainneach Sydney an Ear gu Sràid Uilleim.

Co-dhiù tha e coltach ri Uilleam St - chan eil ach am fuaim as gèire a’ dol a-steach tron uinneig le glainne dùbailte. Agus chan eil an einnsean a 'cur bacadh air. Mura do fhreagair an Taibhse am peadal gas le astar cho iongantach (is e 5.9 diogan an ùine 0-kph a thathar ag ràdh), bhiodh aon (thu fhèin, a h-uile duine) a’ mionnachadh gun deach cumhachd a chall. Tha an V100 6.75-liotair seo a’ faireachdainn nas socair agus nas grinne na an tar-chinealach.

Nuair a tha Clayton a 'moladh gum bi thu a' dràibheadh le làmhan beagan sweaty (chaidh ìnean a ghearradh le luchd-bearraidh bean dìreach an-raoir), tuigidh tu carson a dh'fhàg Lowes agus an fheadhainn eile Jeeves aig an taigh.

Cho luath ‘s a dh’ fhàsas an nàimhdeas uamhasach, bidh an Taibhse a’ tionndadh gu bhith na chuairt spòrsail san dòigh shunndach aige. Bho shuidheachadh dràibhidh cha mhòr SUV, tha an stiùireadh cho aotrom agus cho dìreach is urrainn dhut rudeigin a stiùireadh nas aotroime. Gus do cheann-uidhe a ruighinn nas luaithe, brùth air a ’phutan L, a tha suidhichte air taobh deas a’ chuibhle stiùiridh, agus itealaichidh an gheat talmhainn seo air falbh.

Mar a tha Clayton ag ràdh, chan fhaighear am facal “waftablity” anns an fhaclair, ach fanaidh e ann am faclair Roll-Royce. Tha an eileamaid turas fleòdraidh sin gu ìre mhòr an làthair, ged nach ann chun na h-ìre a bhith ag adhbhrachadh tinneas na mara, na bhuannachd don chasg adhair a tha BMW air seilbh fhaighinn. Gu dearbh, tha e cho snog nach bi fios agad gu bràth gu bheil comharra eile de BMW, ruith taidhrichean rèidh, na àite.

Tha buaidh eile nach eil cho tomhasail ach fìor a’ bhidio a’ tighinn dhachaigh nuair a chuir mi romham a thoirt dhachaigh bho shealladh dhealbhan aig seann Redfern Carriage Works tro na sràidean a tha realtors a’ creidsinn a tha ann an Surry Hills. Is dòcha nam biodh an Taibhse air a dhèanamh ann an gorm is geal le solas air a’ mhullach, is dòcha gun tug e nas lugha de bheachdan, ach tha mi teagmhach.

Bha àireamhan dùbailte fhathast aig an Tungsten air a’ ghleoc nuair a chuir mi - a-nis air mo ghleusadh - a-steach e ann an garaids Trivett, ach bha an snìomh sin gu leòr gus sealltainn carson a tha Rolls-Royce cho addictive airson cho beag.

B’ e an t-euchd as cudromaiche a bh’ agam a bhith a’ cleachdadh 39.5 liotairean de pheatrail gun luaidhe gach 100 km, rud a b’ e an aon rud a bha mì-mhisneachail san eòlas. Gun a bhith a 'toirt iomradh air an taga prìs seachd figearan, cha b' urrainn dhomh ach corra uair a bhith comasach air tanca an Roller ath-lìonadh.

ROLLS-ROYS PHANTOM

Cosgais: $915,000 ($1.095 millean EWB)

Einnsean: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Eaconamaidh: 15.9 l/100 km (air a thagradh)

0-100 km / h: 5.9 diogan