Rivian R1T agus R1S 2020: a h-uile dad a tha fios againn gu ruige seo

Tha an R1T agus R1S a 'gealltainn astar a tha a' dol thairis air Porsche, a 'tarraing a tha mì-chliùiteach airson HiLux.

Bidh gaol Astràilianaich airson làraidhean mòra agus SUVn, agus miann leantainneach an t-saoghail airson carbadan dealain a ’bualadh anns an dòigh as iongantaiche, agus tha Rivian air dearbhadh gun tèid an R1T agus R1S a chuir air bhog gu h-ionadail.

Agus chan e sinne na h-aon fheadhainn air bhioran; Tha a’ chompanaidh air timcheall air $1.5 billean a thogail ann an tasgadh gu ruige seo, a’ toirt a-steach timcheall air $ 700 millean bho chuairt air a stiùireadh le Amazon agus o chionn ghoirid $ 500 millean bho cho-fharpaiseach Ford san àm ri teachd.

Mar sin tha e follaiseach gu bheil am brannd a’ dèanamh tòrr de na fuaimean ceart. Ach tha a’ cheist fhollaiseach ag èirigh; dìreach dè an ifrinn a th’ ann an Rivian? Agus carson a bu chòir dhut cùram a ghabhail?

Tha sinn toilichte gun do dh'fhaighnich thu ...

Dè a th’ ann an Rivian R1T?

Bidh an R1T comasach air 4.5 tonna a shlaodadh agus còmhdach a dhèanamh air astar suas ri 643 km.

Smaoinich air làraidh trom mu mheud togalach àros leis na feartan far-rathaid air fad a dh’ fheumas tu.

Agus a bharrachd air an sin, smaoinich gu gòrach practaigeach; Tha Rivian air còig dealbhaidhean treidhe àbhaisteach a pheutant airson an truca togail cab dùbailte aige, gach fear air a dhealbhadh airson neach-cleachdaidh sònraichte. Tha modal fois a ghabhas toirt air falbh a leigeas leat baidhsagalan far-rathaid a chuir air a’ chùl, mar eisimpleir, agus modal lìbhrigidh a ghabhas toirt air falbh le canopy, bogsa fosgailte a ghabhas toirt air falbh, deic chòmhnard agus rèilichean taobh nas lugha.

A-nis smaoinich air an aon làraidh a’ sealltainn an coileanadh a gheibh sùil Porsche agus raon dealain de mu 650 cilemeatair. A bheil thu a’ tuigsinn carson a tha sinn rud beag air bhioran?

Air pàipear, tha coileanadh an R1T iongantach. Le cumhachd bho shiostam quad-motor a bheir seachad 147kW gach cuibhle agus torque iomlan de 14,000 Nm, tha Rivian ag ràdh gum faod an làraidh aige (bho) $ 69,000 gu 160 bualadh air 7.0 km / h ann an dìreach 100 diogan agus sprint suas gu 3.0 km / h ann an dìreach thairis air XNUMX diogan. Tha sin uamhasach luath airson carbad den mheud agus den chomas seo.

Tha an cumhachd tarraing ainmichte timcheall air còig tonna, agus tha an comas giùlain timcheall air 800 cileagram.

Ach chan eil làraidhean mu dheidhinn coileanadh - ma tha iad mu dheidhinn coileanadh idir - agus mar sin chan eil an R1T às aonais na tàlantan far-rathaid aige nas motha.

“Bha sinn gu mòr a’ cuimseachadh air comasan far-rathaid nan carbadan sin. Tha cead talmhainn fiùghantach 14" againn, tha bonn structarail againn, tha draibhear ceithir-chuibhlichean maireannach againn gus an urrainn dhuinn 45 ceum a dhìreadh agus is urrainn dhuinn a dhol bho neoni gu 60 msu (96 km/h) ann an 3.0 diogan," thuirt ceannard Rivian innleadair Brian Geis. Stiùireadh chàraichean aig Taisbeanadh Auto New York 2019.

“Is urrainn dhomh 10,000 4.5 not (400 tonna) a shlaodadh. Tha teanta agam as urrainn dhomh a thilgeil air cùl làraidh, tha raon agam de 643 mìle (XNUMX km), tha draibhear ceithir-chuibhlichean làn-ùine agam gus an urrainn dhomh a h-uile càil a nì càr eile a dhèanamh, agus an uairsin cuid. ”

Leis gu bheil a h-uile pàirt cudromach cuingealaichte ris a '"bhòrd-spèilidh" (ach barrachd air an sin ann am mionaid), tha an còrr de structar a 'chàir air a shaoradh airson fuasglaidhean snasail, leithid roinn stòraidh fon chochall, a bharrachd air tunail a bhios a' gearradh an carbad gu còmhnard, dìreach far a bheil an tunail a’ dol a-steach do phòca àbhaisteach a ghabhas cleachdadh airson rudan leithid clubaichean goilf no bùird surf a stòradh, agus faodar a chleachdadh cuideachd mar cheum gus faighinn chun treidhe. Tha an cumhachd tarraing ainmichte timcheall air còig tonna, agus tha an comas giùlain timcheall air 800 cileagram.

“Bidh e a’ cur stòradh a ghabhas a ghlasadh san àite seo nach eil ann, bidh e a ’cur casg fiùghantach ris agus mar sin air an rathad bidh e a’ faireachdainn gu math comasach agus tòrr nas lugha na tha e, ach an uairsin tha an taobh seo far-rathaid agad airson a ’charbaid - a leithid. chan eil dà-chànanas ann an-dràsta," tha Geise ag ràdh.

Agus is e sin dha-rìribh a tha an taisbeanadh Rivian R1T a’ goil sìos gu; ge bith dè as urrainn dhut a dhèanamh, is urrainn dhuinn a dhèanamh nas fheàrr. Agus an uairsin cuid.

“Tha sinn gu bhith a’ gabhail ris na malairtidhean traidiseanta a tha san roinn seo - droch eaconamaidh connaidh, mì-thoileachas dràibhidh, droch ghiùlan rathaid - agus neartan a dhèanamh dhaibh, ”thuirt stèidheadair a’ chompanaidh agus ceumnaiche innleadaireachd MIT R. J. Scaringe. Wired.

Dè a th’ ann an Rivian R1S?

Bidh an R1S na SUV le seachd suidheachain.

Is dòcha gu bheil an aon ailtireachd fo-bodhaig agus motaran dealain aige, ach tha an Rivian R1S SUV ag amas air ceannaiche gu tur eadar-dhealaichte. SUV dealain mòr trì-sreathan (tha, is e seachd suidheachain a th’ ann), is e an R1S an Escalade mòr ann an saoghal an dealain. Agus nar beachd iriosal, tha an SUV seo a’ coimhead dìreach sgoinneil.

Na bhriathran fhèin, tha am brannd air “a h-uile càil ann an càraichean a thoirt gu coitcheann air beulaibh a’ cholbh B", agus mar sin tha thu gu bunaiteach a ’coimhead air R1T le stoidhle ùr deireadh cùil, agus co-dhiù tha cuid de shoirbheachadh lèirsinneach a’ tighinn bhon fhìrinn. sin - gu dearbh, ach a-mhàin na solais cruinn san àm ri teachd - tha e a’ coimhead gu math coltach ri SUV.

Is e an R1S an Escalade mòr ann an saoghal nan carbadan dealain.

Taobh a-staigh, ge-tà, is e sgeulachd beagan eadar-dhealaichte a th’ ann, le deas-bhòrd le sreathan gu tur fo smachd scrionaichean mòra (aon sa mheadhan agus aon airson an draibhear) agus measgachadh math de stuthan càileachd a bheir sealladh socair sìos don taobh a-staigh. - air ais ach sealladh teachdail.

Thuirt na ceannardan Stiùireadh chàraichean bha iad ag amas air faireachdainn garbh ach sòghail, a’ cruthachadh chàraichean a tha a’ faireachdainn math ann an suidheachadh duilich sam bith ach aig nach eil eagal a bhith a’ briseadh sìos agus a bhith salach nuair a tha feum air.

Taobh a-staigh, tha an deas-bhòrd fo smachd dà scrion mòr.

Mar thoradh air an sin, faodaidh an dà charbad a dhol thairis air faisg air meatair uisge, agus tha lannan sleamhnachaidh ath-neartaichte anns gach fear gus casg a chuir air milleadh far-rathaid. Agus fhathast, tha taobh a-staigh an R1S gu cinnteach a’ faireachdainn sòghail.

“Tha mi airson gum bi thu a’ faireachdainn gu bheil thu anns an t-seòmar as comhfhurtail san taigh agad nuair a tha thu sa chàr seo, ach tha mi cuideachd airson gum bi thu a’ faireachdainn mura sguab thu do chasan a’ faighinn a-steach dha, chan eil thu. dhomh-sa na h-uile ni." mar an ceudna a chionn gu bheil e furasda a ghlanadh," deir Geis.

“Tha a h-uile dad a nì sinn mar chompanaidh na rud a tha sinn a’ meas a tha ion-mhiannaichte. Tha mi airson gum bi am postair seo aig aois deich bliadhna air a’ bhalla aca, mar a bha postair Lamborghini agam nuair a bha mi nam leanabh."

Dè a th’ ann an Rivian Skateboard?

Canar bòrd-spèilidh ri àrd-ùrlar Rivian.

Is dòcha gu bheil e beagan follaiseach, ach canar bòrd-spèilidh ris an àrd-ùrlar Rivian oir aon uair ‘s gun toir thu a h-uile pàirt de chàr dha-rìribh dheth, tha e a’ coimhead dìreach mar sin; bòrd-spèilidh farsaing còmhnard le cuibhle air gach oisean.

Is e am beachd gu bheil Rivian a’ cuir a h-uile rud riatanach (motaran, bataraidhean, msaa) a-steach don bhòrd-spèilidh, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an àrd-ùrlar scalable agus so-ghiùlain gu toraidhean eile (mar sin ùidh obann Ford).

Tha na bataraidhean dha-rìribh air an càrnadh leis na comasan 135kWh agus 180kWh a chaidh a ghealltainn le Rivian, agus eadar am pasgan bataraidh tha pasgan fuarachaidh leaghaidh (no “plàta fuarachaidh”) a chumas na bataraidhean aig an teòthachd as fheàrr. Gu dearbh, tha Rivian ag ràdh nach eil an eadar-dhealachadh eadar am bataraidh as teotha agus am bataraidh as fhuaire aig àm sònraichte sam bith ach trì ìrean.

Coltach ris a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh, tha Rivian gu ìre mhòr a’ ceannach teicneòlas bataraidh, ach gheall meud nan bataraidhean tuairmsean raon iongantach - timcheall air 660 km airson suidheachadh 180 kWh.

Anns a’ bhòrd-spèilidh cuideachd tha na motaran dealain, aon airson gach cuibhle, agus a h-uile pàirt “smaoineachail” den charbad, leithid siostaman tarraing agus gnìomhan riaghlaidh bataraidh.

A thaobh crochaidh, bidh an dà chàr a’ cleachdadh cnàmhan miann dùbailte aig an aghaidh agus crochadh cùil ioma-cheangail, còmhla ri crochadh adhair agus taiseadh atharrachail.

Cuin a gheibh sinn an Rivian R1T agus R1S ann an Astràilia?

Thathas an dùil gun tèid Rivian a chuir air bhog ann an Astràilia airson deireadh 2020.

Rinn sinn agallamhan dìreach ri Rivian air a’ chuspair seo aig Taisbeanadh Auto New York 2019, agus ged nach toir Geise loidhne-tìm sònraichte seachad, dhearbh e gu bheil am brannd an dùil cur air bhog ann an Astràilia timcheall air 18 mìosan às deidh a chuir air bhog ann an Ameireagaidh aig deireadh 2020.

“Tha, bidh cur air bhog againn ann an Astràilia. Agus chan urrainn dhomh feitheamh gus a dhol air ais a dh'Astràilia agus a shealltainn dha na daoine iongantach sin uile," thuirt e.

Ach cha tèid Rivian a-steach gu deireadh buidseit na h-earrainn, mar a thuirt Geis. Stiùireadh chàraichean nach eil cinneasachadh eich-obrach EV dìreach air a’ chlàr.

“A dh’ aindeoin gu bheil eich-obrach air leth practaigeach agus a’ dèanamh tòrr rudan math, tha mi airson an taisbeanadh ann an cruth-tìre ruigsinneach far am bi thu a’ coimhead orra agus a’ smaoineachadh: “Dè a shàbhaileas mi air càradh, dè a shàbhaileas mi air connadh. agus na tha mi dha-rìribh ag iarraidh a-mach às a’ charbad, tha sin a’ cuir strìochag anns na bogsaichean gu lèir.”

“Tha mi a’ smaoineachadh gun tig daoine gu seo bhon 911, thig daoine thuige bhon F150, agus thig daoine thuige bhon sedan. Leis gu bheil uimhir de cho-rèiteachaidhean anns na toraidhean sin. ”

An toil leat fuaim R1T agus R1S? Inns dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal.