Renault gaoithe - deuchainn rathaid
B’ fhiach dìreach an t-earrach a bhith a’ gnogadh air an doras a cheannach airson fear-rathaid. Leis gur e meadhan an t-seusain an àm foirfe airson a ’ghaoth nad fhalt a mhealtainn: gun a bhith ro theth agus gun a bhith ro fhuar, agus tha faireachdainn blàths na grèine air do chraiceann às deidh mìosan fada a’ gheamhraidh na fhìor fhaireachdainn. Ach, tha fios againn mu thràth air na gearanan a bhios mòran athraichean ann an leithid de dh ’ùine a’ cur air adhart don chloinn aca, gaoth “tinn” agus einnseanan: bidh damhain-allaidh a ’cosg (agus ag ithe) mòran, chan eil àite aca airson bagannan, tha am mullach canabhas brèagha, ach cugallach ... A’ leantainn riatanasan na h-earrainn, Air a chruthachadh o chionn beagan bhliadhnaichean leis an Peugeot 206 CC, tha Renault a’ feuchainn ris a’ ghaoth a chleachdadh gus faighinn a-steach do chridheachan dhaoine òga gun a bhith a’ cur dragh air am pàrantan. Gus seo a choileanadh, cha b 'urrainnear tòiseachadh ach le "bunait" làidir agus eaconamach: tha an àrd-ùrlar air iasad bhon Clio II, agus tha na h-einnseanan bhon raon Twingo. An uairsin, gu dearbh, mullach cruaidh a dh'fhaodas falach anns an stoc ann an 12 diogan, leis an inneal "swivel" tùsail. Mar sin, nuair a bhios i dùinte, bidh a’ ghaoth gu bhith na coupé practaigeach.
Taobh a-staigh chan eil e na iongnadh
Mar sin, leig leis gur e fìor ghaoth a th ’ann: an toiseach gheibh sinn (ann an 12 diogan) oisean de na speuran. Tha ghathan na grèine a ’bualadh sreathan an deas-bhòrd a’ daingneachadh miann sònraichte de stileirean gus dealbhadh taobh a-staigh Twingo iomadachadh. Cha bhith an toradh cuideachd gu math tlachdmhor don suathadh (plastaig cruaidh), ach gu fortanach, a thaobh sealladh glan, tionndaidhidh an snàithlean a-mach gu bhith nas gile. Seadh, tha beagan sgiobaidhean sgapte an seo agus an sin, agus chan urrainn dhut cuideachadh ach mothachadh don ghaoth-gaoithe ìosal a tha a ’cur dragh air an fheadhainn as àirde, ach gu h-iomlan tha e duilich a bhith a’ faicinn fìor fhàillidhean stoidhle. Tha na seataichean leathair càileachd airidh air iomradh sònraichte (€ 850).
Cridhe traidiseanta
Tha beagan oiseanan ann agus tha mothachadh air làmh naomh na roinn RS a tha a ’toirt cùram do gach càr spòrs Renault: cuir a-steach luath agus mionaideach, air a chomasachadh le taidhrichean mòra agus rolla cuibhrichte, cùm an roinn crochaidh air a calibratadh airson spòrs airson an fheadhainn as sgiobalta. Cò nach biodh leisg 1.6 (Euro 5 o chionn ghoirid) a chumail aig ath-sgrùdaidhean: air a leigeil sìos gu nàdarra agus le riaghailtean smachd truaillidh a tha a ’sìor fhàs teann, gu dearbh, feumaidh an einnsean 4-siolandair seo ruith faisg air a’ chrios dhearg gus coileanadh aig a ’char as fheàrr. Tha am fiosrachadh a ruigeas do chorragan caran air a shìoladh leis an amplifier cumhachd dealain, ge-tà, tha an stiùir gu math deiseil agus mionaideach: tha an co-mheas gèar a ’freagairt ris an fhear aig an Clio RS. Tha an stud, a thig faisg gu math luath, a ’moladh a bhith a’ bualadh air a ’bhreic gu daingeann: bidh a’ ghaoth a ’slaodadh sìos agus tha am peadal gu math ionnsaigheach agus cuideachd air a calibratadh gu math, mar a tha am bogsa gèar, goirid eadhon ged a tha e beagan ceannairceach nuair a thèid e an sàs gu sgiobalta. Gu ruige seo, an taobh spòrsail. Ach tha beatha làitheil cuideachd a ’toirt a-steach tagaichean trafaic, bailtean-mòra, turasan dachaigh, aperitif sa mheadhan ... Tha e gu leòr coinneachadh ri beagan stiallan pavé gus an aghaidh a dhorchachadh: taidhrichean nach eil cho làidir (/ 40) agus marmor. bidh crochteachdan a ’tionndadh a h-uile garbh fuaimichte gu slap air na vertebrae. A ’phrìs ri phàigheadh airson a bhith a’ bìdeadh timcheall oiseanan ... Chan e deireadh a th ’ann: tha an uinneag chùil, a tha suidhichte aig àirde aon mheatair, ag ràdh mòran mun fhaicsinneachd anns a’ phàirce. Mura h-eil thu airson a h-uile gèar cùil a thionndadh gu drèana bùth-obrach, tha na mothachairean (€ 218,30) riatanach. Agus cuideachd cleachd pocannan bog nuair a thèid thu air turas fada, oir tha comas roinn nam bagannan math, ach tha an cumadh gu math toinnte gus a ’chuid as fheàrr a dhèanamh dheth.
Clàraich breicichean
Mura h-urrainnear comhfhurtachd a lorg gu cinnteach ann an sedan, tha cùis làidir aig an Renault bheag seo nuair a thig e gu sàbhailteachd. Chan eil uimhir anns an uidheamachd - far a bheil, mar eisimpleir, baga-adhair glùin an draibhear a dhìth - ach aig astar breiceadh. Faodaidh tu innse dha do charaidean: Breicichean gaoithe (cha mhòr) mar Porsche. Gus a dhearbhadh, cha toir e ach 40 cm a bharrachd airson stad aig 130 km/u an taca ri 911. Agus duilich mura h-eil sin gu leòr... Is e aon chairt rudeigin as urrainn dhut a chluich gus toirt a chreidsinn air màthair is athair. Leis gu bheil a 'phrìs, beagan nas fheàrr na cuid de na farpaisich (gu sònraichte am Peugeot 207 CC), fhathast cudromach, gu h-àraid aig amannan "leanmhainn". Gu fortanach, ma dhràibheas tu gu sàmhach, socraichidh an caitheamh aig ìre iomchaidh (timcheall air 11 km / l). Tèarainteachd gu leòr, gleidheadh luach teagmhach.
