Renault Twizy Life 80 - eu-coltach ri rud sam bith a tha thu air a stiùireadh

Dè ma tha sinn a 'còrdadh ris a' bheachd air càr dealain, ach gum bu mhath leinn càr beag a bhith againn airson a 'bhaile - agus gun a bhith a' cosg cus airgid air? Ceannaich Twizy! Ach an e càr a th’ ann fhathast?

Tha carbadan dealain gu math farpaiseach airson càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh. Mean air mhean tha an seòrsa seo de shiostaman dràibhidh a’ fàs àbhaisteach - ann am beagan bhliadhnaichean, is dòcha gum bi a h-uile neach-dèanamh a’ tabhann a leithid de charbadan. Co-dhiù aon.

Ged a tha "luchd-dealain" mar as trice air an ainmeachadh san àm ri teachd, tha iad a 'dràibheadh ​​​​na sràidean an-dràsta. Tha a 'mhòr-chuid dhiubh fhathast nan càraichean àbhaisteach, ach le stòr cumhachd eadar-dhealaichte. Ach, ged a tha iad tòrr nas daoire na càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh.

Capsule bho àm ri teachd a

Tha Renault Twizy air a thabhann airson 6 bliadhna a-nis. Rè na h-ùine seo, chan eil mòran air atharrachadh - tha e fhathast na charbad airson an ama ri teachd. Tha coltas cho eadar-dhealaichte gu cinnteach a’ toirt air seasamh a-mach, agus tha cho mòr-chòrdte a ’toirt cothrom dha caractar cosmach a chumail suas.

Tha e duilich gun a bhith a’ seasamh a-mach sa chàr seo. Bidh e a 'glacadh sùil cha mhòr a h-uile duine. Bidh e doirbh don mhòr-chuid de dhaoine a sheòrsachadh. Dè tha seo? Breab scooter? Carbadan? Ged is e càr a tha seo le homologation, b’ fheàrr leam a ràdh gur e rudeigin eatarra a th’ ann.

Tha an àm a gheibh thu a-mach às a’ chàr eadhon nas drùidhtiche. Bidh dorsan a’ fosgladh - dìreach mar ann an Lamborghini no BMW i8. Ach, chan e dìreach eileamaid stoidhle a tha seo. Taing dha na dorsan sin, gheibh sinn a-mach às a’ chàr eadhon anns an àite pàircidh as cumhainge.

Chan eil làmhan dorais a-muigh aig Twizy. Gus faighinn a-steach, feumaidh tu an sleamhnachan a tharraing (seo mar a bhios am foil “uinneagan” fosgailte), tarraing an làmh agus tog an doras suas beagan - cuidichidh an draibhear nas fhaide air adhart. Mura fosgail an doras, feumar an ròn a tharraing gu h-àrd - chan e uireasbhaidh a tha seo, is e feart a tha seo. Mura h-eil sinn airson gun tèid uisge a-steach, bidh sinn dìreach a’ sleamhnachadh nan ròin air ais a-steach.

Tha sgàthanan cuideachd air an atharrachadh "le làimh". Chan eil uidheamachd an seo, cha leig thu leas ach briogadh orra gus am faigh thu an sealladh a tha thu ag iarraidh.

Tha Twizy ri fhaighinn ann an dà dhreach - Life and Cargo. An toiseach airson dhà. Tha an neach-siubhail na shuidhe air cùl an dràibhear. Tha an dàrna fear airson aon neach. Tha suidheachan an luchd-siubhail glèidhte airson an stoc.

Tha suidheachan an draibhear gu math comhfhurtail mar-thà oir tha e ... plastaig. Chan eil an raon rèiteachaidh a 'còmhdach ach aon itealan - cùl agus aghaidh. Chan urrainnear àirde a shuidheachadh. Chan eil e doirbh faighinn a-steach don draibhear - faodaidh e suidhe sìos bho thaobh sam bith a thogras e. Tha obair dhoirbh aig an neach-siubhail - gu h-iomchaidh, bu chòir don dràibhear a dhol a-mach agus an suidheachan a ghluasad air adhart. Air an aon làimh tha fasteners airson criosan-suidheachain, a tha cuideachd ga dhèanamh duilich faighinn air tìr.

Chan urrainnear a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh. Air an taobh chlì tha dà phutan - solais èiginn agus putan gluasad gèar. Os an cionn tha roinn stòraidh, a tha cuideachd air taobh eile an deas-bhòrd - tha am fear seo glaiste le iuchair mu thràth. Tha an astar aig a bheil sinn a’ draibheadh ​​ri fhaicinn air taisbeanadh beag air beulaibh an draibhear.

Agus tha sin uile - càr beag, chan eil mòran ri fhaicinn.

Ùine airson turas. Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean le bhith a' tionndadh na h-iuchrach, ach airson gluasad feumaidh sinn a 'ghlas a thoirt air falbh, coltach ri briseadh-làimhe. Carson a tha an caisteal? Tha Twizy a cheart cho furasta faighinn thuige ri scooter. Mar sin, is e seo an aon sheòrsa de dhìon an-aghaidh meirle a bharrachd air comharran. Chan urrainnear a’ ghlas a leigeil ma sgaoil ach nuair a thèid am breic a chuir an sàs.

Ciamar a tha thu!

Bidh an einnsean Renault Twizy a’ toirt a-mach 11 hp, ach airson daoine le cead draibhear AM a-mhàin, tha dreach 5 hp air a thoirt seachad cuideachd. Is e an torque as àirde 57 Nm agus - mar dhealanach - tha e ri fhaighinn anns an raon bho 0 gu 2100 rpm.

Tha an turas aig Twizy... neònach an toiseach. Bidh sinn a 'bruthadh a' pheadal gas agus chan eil dad a 'tachairt. Chan eil e a’ fàs nas fheàrr tuilleadh - tha an dàil ann am freagairt gas glè fhada. Ach, bidh sinn gu luath a’ fàs cleachdte ris. Mar an ceudna le breiceadh. An coimeas ri càraichean àbhaisteach, tha na breicichean Twizy gu math dona. Agus fhathast is urrainn dhuinn leasachadh leis suas ri 80 km / h! Bidh luathachadh gu 45 km / h an seo a 'toirt 6,1 diogan.

Chan eil ABS no smachd tarraing aig Twizy - feumaidh tu fhèin obrachadh a-mach. Mar sin anns a 'chàr seo, feumaidh tu a bhith an dùil - bu chòir do bhreiceadh tòiseachadh tràth gu leòr. Feumaidh tu brùthadh gu cruaidh air a’ pheadal, tha e duilich, ach chan eil fhios agam a bheil Twizy “a’ tuigsinn” dè a th’ ann am “breacadh èiginneach”.

Bidh an Twizy a 'freagairt gu slaodach ris a' ghas agus a 'breiceadh gu slaodach agus oiseanan gu math cruaidh. A 'stiùireadh gun stiùireadh cumhachd, tha e doirbh. Chan eil an radius tionndaidh cuideachd cho beag - co-dhiù bho shealladh leanabh mar sin tha e coltach gum faodadh e a bhith nas lugha.

Air a chur ris a 'chasg seo - gu math teann. Le bhith a’ dol seachad air cnapan-starra aig astaran nas motha na beagan km/h bidh na tuaghan a’ breabadh. Tha na neo-ionannachdan nach fhaic sinn ann an càraichean air an dùblachadh ann an Twizy.

Agus fhathast tha an turas air an Twizy gu math tlachdmhor. Tha a h-uile duine a 'coimhead air, agus tha thu a' faireachdainn nas fhaisge air a h-uile càil - bidh thu a 'cluinntinn càraichean, daoine a' bruidhinn, gaoth, eòin a 'seinn. Air sràidean nas sàmhaiche, chan eil ach fuaim tollaidh an motair dealain air a chluinntinn - agus chan eil seo gu leòr gus casg a chuir air luchd-coiseachd a dhol fo na cuibhlichean.

Ach, ged a tha a h-uile càil co-cheangailte ri draibheadh ​​​​na stuth “tha e aig an t-seòrsa seo”, agus tha dìth puing fiosrachaidh ga fhàgail coltach nach b’ urrainn don Twizy a bhith air a dhèanamh ann an dòigh sam bith eile, tha beagan eas-bhuannachdan ann cuideachd. Mar eisimpleir, chan eil doras a 'còmhdach an àite "uinneag" gu lèir. Mar sin nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu sgiobalta, bidh thu an-còmhnaidh a’ cluinntinn mar a bhuaileas iad air a’ bhodhaig, agus nuair a bhios an t-uisge ann, bidh uisge a’ sruthadh a-staigh beagan. Beagan - faodaidh tu rothaireachd gu sàbhailte san uisge, ach cha bhith sinn ag ràdh gu bheil sinn 100% air ar dìon bhon uisge.

Tha an càr gu math beag. Chan eil mòran àite ann - às deidh a h-uile càil, chan eil e ach 2,3 meatair a dh'fhaid, 1,5 meatair a dh'àirde agus 1,2 meatair a leud. Tha e nas lugha na Smart! Cuideam a-mhàin 474 kg.

Ach, tha seo ga dhèanamh gu math goireasach. Bidh sinn ga phàirceadh gu litearra anns a h-uile àite. Far a bheil càraichean eile a’ pàirceadh aig an aon àm, is urrainn dhuinn am pàirceadh gu ceart-cheàrnach agus gun a bhith a’ cumail mun cuairt.

Tha e comasach cosgais a thogail bho ionad taighe agus bheir e 3,5 uairean a-mhàin bho ionad taighe. Tha an neach-dèanamh a’ moladh gum bi sinn a’ draibheadh ​​100 km air bataraidh làn anns a’ chearcall bhailteil. Gu leòr airson siubhal chun obair agus air ais. Ann an cleachdadh, bha an raon nas trice 60-70 km, ach thuit e mòran nas slaodaiche na an àireamh de chilemeatairean a chaidh a shiubhal. Tha an siostam ath-bheothachaidh lùth breic ag obair gu math.

Ach a bheil Twizy sàbhailte airson marcachd? Gu cinnteach barrachd air scooter. Tha togail làidir aige, criosan-suidheachain agus baga-adhair draibhear. Cha bhi dad ann dhuinn ann an cnapan a’ bhaile.

dealain as saoire

Bidh prìsean airson Renault Twizy anns an dreach deuchainn dà sheata a’ tòiseachadh aig PLN 33. Tha a ’phrìs seo a’ buntainn ri càr le comas bataraidh fhaighinn air màl - feumaidh tu suas ri PLN 900 gach mìos a chuir ris an t-suim seo. Tha Twizy leis a’ bhataraidh aige fhèin a’ cosg PLN 300. Airson càr dealain, chan eil seo mòran.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

A bheil e ro thràth fhathast?

Bidh Renault Twizy a’ lìbhrigeadh mòran de thlachd dràibhidh. Chan ann air sgàth gu bheil e comhfhurtail no spòrsail a bhith a’ draibheadh, ach leis gu bheil e na mheadhan aire ge bith càite an tèid e. A bharrachd air an sin, chan eil e coltach ri bhith a’ draibheadh ​​​​carbad meacanaigeach sam bith eile - tha sinn mar-thà toilichte leis cho sònraichte ‘s a tha e.

Sheall Twizy 6 bliadhna air ais sealladh airson còmhdhail fa-leth san àm ri teachd. Is e dìreach an àm ri teachd seo nach eil fhathast air tighinn, agus tha e, mar Nostradamus, a 'sùileachadh seallaidhean ùra air an t-saoghal anns a bheil àite dha.

Is e deagh dhèideag a tha seo a tha practaigeach anns a’ bhaile. Mura robh fios agam dè a nì mi leis an airgead a bharrachd a bh’ agam, bhithinn a’ ceannach Twizy agus a’ faighinn tlachd às an turas mar leanabh. Ach gus an lorg sinn roghainn eile an àite a 'chàr ann, bidh e doirbh coinneachadh air an rathad. Dìreach mar a-nis.

Is dòcha gu bheil an t-àm ann airson diog, ginealach a cheart cho eadar-dhealaichte, ach nas practaigeach?