Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Tha a bhith a’ bruidhinn mu cho farsaing sa tha càr cho mòr ri bhith ag ionnsachadh a-rithist agus a-rithist gu bheil teòthachd seasmhach aig Uamh Postojna no gun urrainn dhut rothaireachd air leathad sgithidh àrd sa gheamhradh. Tha seo uile loidsigeach. Tha àite gu leòr ann dha-rìribh, oir faodaidh an Trafic suas ri seachdnar luchd-siubhail a chuir a-steach ann an cruth luchd-siubhail, agus faodar an stoc bunaiteach 500-liotair a leudachadh gu furasta. Mar sin, cha bhith duilgheadas sam bith agad nuair a ghluaiseas caraid no neach-dàimh a-steach, ach a-mhàin gum feum thu co-obrachadh. Gu dearbh, tha e ion-mhiannaichte a bhith a 'maighstireachd dràibheadh le sgàthan cùl-shealladh, agus tha sinn a' smaoineachadh chan ann a-mhàin air "cùl".
Aig crois-rathaid feumar tionndadh beagan nas lugha gus am bi an cùl cuideachd a ’dol seachad air a’ chabhsair ominous, nuair a thèid e seachad tha e ciallach beagan mheatairean a bharrachd àite a thoirt seachad, agus nuair a thilleas tu air ais tha e math fios a bhith agad càite a thig am bumper gu crìch. Tha e fìor mar thoradh air na h-uachdaran mòra glainne agus an cumadh gearraidh, gum faod eadhon draibhearan nas mì-chofhurtail ùine a chaitheamh a ’ceannach ann an raon pàircidh làn sluaigh, ach tha sinn fhathast a’ toirt comhairle dhut mothachairean pàircidh a cheannach. Mar eisimpleir, cha robh Test Trafic aca.
Ach, bha sinn sàbhailte le taing dha na ceithir bagaichean adhair agus ABS, agus am measg nan eileamaidean comhfhurtachd bha sinn a ’toirt a-steach inneal-gaoithe dealain, sgàthan a ghabhadh atharrachadh gu dealanach, coimpiutair turas, rèidio le cluicheadair CD (agus smachdan cuibhle stiùiridh) agus inneal-adhair inneal a dh’ fhaodadh sinn obrachadh fa leth airson aghaidh no cùl a ’chàir.
Bidh an draibhear gu math; Tha an suidheachadh dràibhidh tlachdmhor air sgàth ergonomics math, chan eil ach suidheachadh luchdachadh na cuibhle stiùiridh a ’toirt buaidh, a tha a’ ciallachadh gum faodar an gluasad fada-ùine ath-ainmeachadh gu gluasad dìreach. Bidh sinn a ’cuir ris na faclan sin beagan, ach fhathast chan eil sin fada bhon fhìrinn. Tha cathair an draibhear, mar cathair an neach-siubhail, comasach air àirde atharrachadh, ach faodaidh neach-stiùiridh an t-soithich mhòir seo an taic lumbar foirfe a shuidheachadh.
Tha e furasta gluasad gu cùl an inneil, ach chan eil ach an doras sleamhnachaidh ceart a ’ceadachadh. Nach toir sinn fa-near gu bheil meud mòr an roinn luchd-siubhail cuideachd a ’ciallachadh gum bi e duilich an Trafic a theasachadh no fhuarachadh sìos, can, gus an ruith e, oir feumaidh an siostam fionnarachaidh obrachadh gu math gu leòr airson teasachadh (no fuarachadh), mar sin an toirt mòr.
Le turbodiesel 2-liotair, chan urrainn dhut a dhol ceàrr. Tha cumhachd gu leòr ann cuideachd airson an Trafic nas truime, agus thathas a’ cumail suas torque neo-ghnìomhach aig astaran as àirde agus chan eil e na adhbhar dragh, ged a tha fàileadh mar ola gas ann. Cha robh againn ach beagan bheachdan mun bhogsa gèar. Bha an deuchainn Trafic uidheamaichte le tar-chuir robotach Quickshift 5, a bu chòir buannachdan tar-chuir làimhe àbhaisteach a thoirt còmhla ri buannachdan inneal fèin-ghluasadach. Leigidh seo le fèin-ghluasadach a bharrachd air - air iarrtas an draibhear - atharrachadh làimhe anns a’ mhodh sreathach ris an canar. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil a bhith a' putadh an luamhan gluasaid a dh'ionnsaigh an deas-bhòrd a 'ciallachadh gluasad suas is gluasad sìos a dh' ionnsaigh. Gu dearbh, tha seo uile fo smachd cumhachdach eileagtronaigeach, nach eil a 'leigeil leis an dràibhear a' dèanamh mearachd.
Ach an uairsin a-rithist, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn obair a tha cho àbhaisteach de (nas lugha) bogsaichean gèar robotach: tha turas gu math sàmhach aig an Trafic a dh’ fhaodadh eadhon a bhith air a mhìneachadh mar seann rudan. Faodar gluasad dragh, anns am bi a h-uile dad anns a ’chàr, a’ toirt a-steach an luchd-siubhail, a chuingealachadh a-mhàin le bhith a ’brùthadh gu h-aotrom air a’ pheadal luathachaidh. Fiù ma thòisicheas tu a ’leigeil gas a-mach mus cuir thu thairis e, na seachain casg a chuir air crithidhean fada. Tha e eadhon nas miosa nuair a thòisicheas tu air croisean sleamhainn: an toiseach, bidh na cuibhlichean dràibhidh a ’dol fodha beagan (draibheann cuibhle aghaidh a-mhàin, barrachd cuideam carbaid agus barrachd torque), an uairsin gluaisidh am bogsa gèar gu sgiobalta a-steach don dàrna gèar, ach tha Trafic a’ diùltadh gluasad air sgàth revs gu leòr. ...
Ann an suidheachaidhean sruthadh trafaic luath ann am bailtean mòra, tha seo chan e a-mhàin millteach, ach cuideachd cunnartach. Mar sin, anns a ’bhùth Auto, bidh sinn a’ bhòtadh airson sgaoileadh làimhe gu tur àbhaisteach, a tha nas freagarraiche airson an draibhear cuibheasach. An urrainn dhuinn moladh a dhèanamh air cho furasta ‘s a tha e an tar-chuir Quickshift 6 a chleachdadh? tha e tlachdmhor agus mionaideach, agus aig putan putan faodaidh tu cuideachd prògram ro-shuidhichte a thaghadh airson a bhith a ’draibheadh air sneachda (obrachadh socair ann an gèar nas àirde) no airson trèilear a shlaodadh.
Anns an fheasgar, faodaidh Trafic tionndadh gu luath gu falach. Faodar a ’bheing chùil a dhèanamh na leabaidh chofhurtail (gu h-oifigeil freagarrach airson dithis inbheach agus aon leanabh), faodar bòrd a tharraing a-mach, fòcas hock air an taobh chlì, agus tha seòmar-cadail èiginneach againn mu thràth. Gu dearbh, tha e an urra ri uidheamachd an dreach a bheil e cuideachd a ’toirt a-steach cùirtearan agus teasadair pàipearachd (Webasto), a ghabhas prògramadh cuideachd. Gu cinnteach is fhiach e do chuid airgid oir is urrainn dhuinn Trafic a mhealtainn air an oidhche cuideachd. Ciamar, fàgaidh sinn e an urra riut fhèin!
Alyosha Mrak, dealbh: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 33.430 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 34.245 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 105 kW (143 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Astar as àirde: | 170 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.464 cm? - cumhachd as àirde 105 kW (143 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir robotach 6-luath - taidhrichean 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Comas: | astar as àirde 170 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 13,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh: gun dàta - làn chuideam ceadaichte 4.900 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.782 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.947 mm - tanca connaidh 90 l. |
| Bogsa: | 124-249 L |
Na tomhais againn
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Suidheachadh mìle: 8.990 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,3 bliadhna ( 111 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 37,0 bliadhna ( 143 km / h) |
| Astar as àirde: | 172km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 48,5m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Bidh sinn gu math fosgailte: ma cheannaich sinn an Trafic, choimheadamaid an toiseach air an dreach a bh ’againn san deuchainn againn, oir tha iad a’ toirt a chreidsinn ann an einnsean dìosail turbo 2,5-liotair math, sùbailteachd agus faireachdainn tlachdmhor airson (cuideachd) an stiùir cuibhle. Chan eil ach bogsa gèar robotach air fhàgail san t-seòmar-taisbeanaidh!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sùbailteachd cleachdaidh
àite fosgailte
einnsean
suidheachain toisich
bogsa gèar airson dràibheadh nas dùbhlanaiche
chan eil mothachairean pàircidh ann
cuir a ’chuibhle stiùiridh
plastaig air bonn nan suidheachain chùil
