Renault Talisman Sport Tourer - carbad an stèisein a’ dol?

O chionn ghoirid, chaidh taisbeanadh oifigeil an Renault Talisman a chumail ann an dreach carbad an stèisein leis an ainm pròiseil Grandtour. Às deidh ro-ràdh goirid, tha an t-àm ann airson draibhear deuchainn. Chaidh againn air marcachd air Talisman dubh le einnsean dìosail cumhachdach fon chochall ann am pasgan sòghail Originale Paris. Ciamar a tha e ag obair?

Aig a 'chiad sealladh tha Talisman a' coimhead tòrr nas fheàrr na an Laguna a bh 'ann roimhe. Chì thu rùn an luchd-dealbhaidh - bu chòir tòrr rudan a bhith ann. Bidh aghaidh a’ chàir a’ tarraing aire le cabhradh geur agus solais-cinn cumadh C voluminous. Agus tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air an t-suaicheantas branda mòr, cha mhòr dìreach, air a chuairteachadh le griola chrome gleansach. Tha an rud gu lèir a’ coimhead uamhasach, is dòcha gu bheil duine eadhon ag ràdh fèitheach. Beagan nas sàmhaiche air an taobh. Tha ìomhaigh a 'chàir a' toirt seachad a 'bheachd gun do chuir na dealbhadairean am brosnachadh cruthachail gu lèir air beulaibh agus cùl a' chàir, agus gun do chuir iad dìreach peansail air an taobh. Biodh sin mar a dh’ fhaodadh, thionndaidh an “swipe” gu math. Tha loidhne a’ mhullaich a’ sìneadh gu math tana a dh’ionnsaigh a’ chùil, a’ cruthachadh crois eadar carbad stèisein àbhaisteach bogsaidh agus breic seilg “briste”. Bu chòir cùl a 'chàir a bhith na chomharradh air a' bhrand - bidh solais fad-ùine, air an dèanamh le teicneòlas LED, a 'gabhail a-steach cha mhòr leud a' gheata earbaill.

Chì thu gur e companaidh eile a th’ ann an Renault a bhios ag aonachadh nan càraichean ùra aca chun ìre as ìsle a thaobh stoidhle. Gu mì-fhortanach, tha e cha mhòr mìorbhuileach a bhith a’ cur taillights cha mhòr co-ionann ris an t-sedan agus obair-bodhaig carbad an stèisein gus am bi iad a’ coimhead glè mhath anns an dà chuid. Cha do rinn branda Volvo glè mhath leis na modalan V90 agus S90: ma tha na solais-cinn anns an "V" a 'coimhead iongantach, anns an "S" tha iad beagan air am brùthadh sìos le feachd. A thaobh an Talisman, tha an taobh eile fìor. Bidh iad a 'coimhead math ann an sedan, ach anns an Grandtour tha iad a' coimhead coltach ri Megane beagan nas ceàrnach. Tha an geata earbaill gu optigeach gu math ìosal agus iomarcach: tha e duilich do shùilean a chuimseachadh le cabhradh, suaicheantas mòr, solais smachdail agus cnap caran “teann”.

Ach, tha beachd iomlan an Talisman gu math dòchasach. Gu h-inntinneach, tha tomhasan glè choltach aig an dreach Grandtour ris an t-sedan, ged a tha coltas gu bheil am modail seo nas motha. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an spoiler, a tha mar thoradh air mullach an leathad, no a’ chuibhreann de na h-uinneagan taobh gu na h-eileamaidean bodhaig stàilinn 1 / 3-2 / 3. A bharrachd air a h-uile càil tha paileas de dheich dathan taobh a-muigh, a’ toirt a-steach dà fhear ùr: Brown Vision agus Red Carmin.

Taobh a-staigh Originale tha fàileadh sòghalachd Paris bhon chiad diog. Tha na cathraichean-armachd air an còmhdach le leathar dà-tòna (nas dorcha aig a’ bhonn agus beige aotrom aig a ’mhullach). Tha an leithid de ghiollachd chan ann a-mhàin practaigeach, ach tha e cuideachd a’ toirt caractar tùsail don taobh a-staigh. Tha na suidheachain, os cionn a h-uile càil, gu math farsaing agus comhfhurtail, a nì eadhon turasan fada tlachdmhor. A bharrachd air an sin, tha iad air an teasachadh agus air am fionnarachadh, a bharrachd air a bhith a ’toirt a-steach gnìomh massage a thèid a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach nuair a thionndaidheas tu am modh“ Comfort ”. Gu mì-fhortanach, chan eil mòran aig seo ri dhèanamh ri fois. An ceann beagan mhionaidean, bidh an massage a 'fàs iriosal agus mì-thlachdmhor. An uairsin bidh na fosaidhean anns an t-siostam air bòrd a 'tòiseachadh a' tionndadh na rolairean, a 'fuine ar loin gu cunbhalach.

Is e an rud a ghlacas an t-sùil sa bhad an clàr 8,7-òirleach R-LINK 2, a tha na shuidhe gu dìreach air consol an ionaid. Ann an tòir nuadh-aimsireil agus a 'ceangal eileagtronaigeach far an gabh sin dèanamh, tha e coltach gu bheil innleadairean air practaigeach a phutadh a-steach don chùl-raon. Le a chuideachadh, bidh sinn a’ cumail smachd chan ann a-mhàin air rèidio, seòladh agus roghainnean eile a tha àbhaisteach airson taisbeanaidhean, ach cuideachd teasachadh agus fionnarachadh-àile. Gheibh thu a-steach do chàr teth, tha e teth a-staigh, agus airson beagan mhionaidean bidh thu a’ coimhead airson cothrom an càr fhuarachadh. Lorgaidh tu e aig àm èiginneach nuair a tha am pròtain san eanchainn agad cha mhòr a’ goil. A’ mallachadh an latha an-diugh fo d’ anail, bidh thu a’ bruadar air peann àbhaisteach. Ach, tha an clàr seo a’ tabhann tòrr a bharrachd na dìreach smachd air sruth-adhair. Lorgaidh sinn ann seòladh adhartach le sealladh air togalaichean ann an 3D, siostam àithne guth no obrachadh siostam MULTI-SENSE. Ged a tha an neach-dèanamh a’ gealltainn smachdan intuitive, bheir e beagan ùine fàs cleachdte ris an t-siostam Talisman.

Leis gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri dreach wagon, chan urrainn dhuinn fàiligeadh a’ toirt iomradh air comas an Talisman Grandtour. Tha dìreach an aon bonn-cuibhle agus còmhdach aghaidh aig a 'chàr ris an t-sedan càraid, ach tha fad a' chòmhdaich chùil eadar-dhealaichte. Bidh an stairsneach luchdachadh ìosal (571 mm) na chuideachadh mòr nuair a bhios tu a ’luchdachadh nithean troma anns an stoc. A bharrachd air an sin, faodar an ad fhosgladh chan ann a-mhàin san dòigh àbhaisteach, ach cuideachd le bhith a ’gluasad a’ chas fon chnap cùil. Bidh luchd-dèanaimh a 'gealltainn an roghainn seo, ach rè na deuchainnean chuir sinn ar casan fon chàr airson ùine mhòr, agus sinn a' coimhead co-dhiù neònach. Gun fheum - bha doras cùil an Talisman fhathast dùinte dhuinn. Ach, nuair a dh’ fhosgail iad le làimh, thionndaidh e a-mach gu bheil an àite a tha Grandtour a’ tabhann drùidhteach. Leigidh 572 liotairean le uidheamachadh àbhaisteach den t-sòfa chùil agus fad stoc 1116 mm dhut stuthan mòra a ghiùlan. Leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, meudaichidh farsaingeachd bathair gu 1681 liotair agus is urrainn dhuinn nithean a ghiùlan thairis air dà mheatair de dh’fhaid.

Tha taisbeanadh ceann-suas ann cuideachd airson an draibhear. Gu mì-fhortanach, tha an ìomhaigh air a thaisbeanadh chan ann air glainne, ach air truinnsear plastaig cha mhòr aig ìre sùla. Bidh e a’ faighinn air adhart beagan an toiseach, ach le cleachdadh nas fhaide faodaidh tu fàs cleachdte ris. Ach, leis gu bheil an Talisman gu soilleir a’ putadh a-steach don phrìomh roinn, cha bu chòir dha a bhith a’ dèanamh taisbeanadh ceann-cinn iomchaidh air a’ ghaoth-gaoithe a bhith na dhuilgheadas don bhrand.

Ann an càraichean sòghail an latha an-diugh, tha e duilich siostam claisneachd iomchaidh a dhìochuimhneachadh. Airson an fhuaimneach anns an Talisman Grandtour, tha uallach air an t-siostam BOSE le luchd-labhairt 12 agus giullachd chomharran didseatach. Tha seo, còmhla ris na h-uinneagan taobh nas tiugh (4 mm) air an glaodhadh ann an crìochnachadh Begine Paris, a’ toirt toileachas mòr dha èisteachd ris na slighean as fheàrr leat. Ach, feumar na roghainnean fuaim atharrachadh gu ceart a rèir do roghainnean, oir tha an dà subwoofer a tha air an togail a-steach ro shàrachail.

Tha an Renault Talisman Grandtour a’ gealltainn mòran a thaobh làimhseachadh. Taing don t-siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean 4CONTROL, a tha eòlach oirnn bhon Laguna Coupe (eadhon mus d ’fhuair e an t-ainm pròiseil), tha an càr dha-rìribh sùbailte agus furasta a làimhseachadh oiseanan air sràidean cumhang. Nuair a bhios iad a 'dol air adhart aig astaran suas ri 60 km / h, bidh na cuibhlichean cùil a' tionndadh beagan air an taobh mu choinneamh an fheadhainn aghaidh (suas gu 3,5 ceum). Tha seo a’ toirt sealladh air bonn-cuibhle nas giorra na tha e dha-rìribh. Aig astaran nas àirde (còrr air 60 km / h), bidh na cuibhlichean cùil a ’tionndadh san aon taobh ris an fheadhainn aghaidh, suas ri 1,9 ceum. Tha seo, an uair sin, a’ cruthachadh mealladh air bonn-cuibhle nas fhaide agus a’ cur ri seasmhachd carbaid nas fheàrr nuair a bhios iad a’ coiseachd aig astar àrd. A bharrachd air an sin, fhuair an Talisman Grandtour glacairean clisgeadh fo smachd dealanach, gus nach bi neo-chothromachd uachdar an rathaid a’ tighinn gu diofar. Tha e comhfhurtail a-staigh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, ged a bha luchd-siubhail san dàrna sreath a ’gearain mun chasg cùil fuaimneach nuair a bha iad a’ draibheadh ​​​​gu sgiobalta.

Chan fhaigh sinn mòran toileachas ann an tairgse einnsean an Talisman Grandtour. Chan eil am brannd a’ tabhann ach einnseanan 1.6-liotair: 3 dìosail Energy dCi (110, 130 agus 160 hp) agus dà aonad lasachaidh sradag Energy TCe (150 agus 200 hp). Bidh an dìosail as laige ag obair le tar-chuir làimhe (ged ann an cuid de mhargaidhean bidh e ri fhaighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach). Leis an dà fhear nas cumhachdaiche, tha roghainn aig an neach-ceannach taghadh a bheil e airson a bhith ag obair le bogsa gèar dùbailte EDC6 no leis an roghainn làimhe. Air an làimh eile, chan eil einnseanan peatrail rim faighinn ach le tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath (EDC7).

Às deidh an taisbeanaidh, chaidh againn air an Talisman Grandtour a rothaireachd le einnsean dìosail cumhachdach fon chochall. Is e an Energy dCI 160 an aon aonad a tha ri fhaighinn anns a bheil dà dhlùthadair ann an siostam Twin Turbo. Tha an einnsean a’ tabhann suas ri 380 Nm den torque as àirde a tha ri fhaighinn aig 1750 rpm. Ciamar a tha na crìochan gealltanach sin ag eadar-theangachadh gu draibheadh? Rè an deuchainn, bha ceathrar anns a 'chàr, rud a tha a' dearbhadh cho slaodach 'sa tha Talisman. Gu teòiridheach, bu chòir luathachadh bho 0 gu 100 km / h a thoirt dha 9,6 diogan. Chan eil e beag, chan eil mòran. Ach, le àireamh cha mhòr làn de luchd-siubhail, thathas a’ faireachdainn gu bheil an càr beagan sgìth.

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean luchd-siubhail an latha an-diugh a’ toirt deagh aire do shiostaman tèarainteachd. Tha an aon rud fìor airson an Talisman Grandtour. Air bòrd tha, am measg rudan eile: neach-cuideachaidh gus smachd a chumail air an àite dall agus an càr a chumail ann am meadhan an t-sreath, radar raon, tionndadh beam àrd fèin-ghluasadach, smachd turas-mara gnìomhach, siostam breiceadh èiginn, comharran tionndaidh agus mòran eile. A bharrachd air an sin, bha an càr uidheamaichte le siostam taic pàircidh gun làmhan. Taing dha, is urrainn dhuinn càr mòr a phàirceadh, oir chan ann a-mhàin ceart-cheàrnach agus co-shìnte, ach cuideachd aig ceàrn.

Mu dheireadh, tha ceist ann mu phrìs. Ceannaichidh sinn an dìosail Energy dCi 110 as laige anns a’ phasgan bunaiteach Life (is e seo an aon roghainn a tha ri fhaighinn airson an einnsean seo) airson PLN 96. Ach, ma roghnaicheas sinn sgeilp nas àirde, tha am modal ùr Renault glè choltach ris a’ cho-fharpais. Is e an aonad a rinn sinn deuchainn an fheadhainn as daoire - an caochladh leis an dìosail as cumhachdaiche anns an dreach as beairtiche de phasgan Begine Paris. Is e a chosgais 600. Tha am brannd, ge-tà, airson luchd-ceannach a thàladh leis an uidheamachd bheairteach agus an cliù a tha aig a’ chàr seo ri thabhann.