Renault Scénic 1.6 16V cofhurtachd faireachdainn
Mar sin an robh na bha sinn an dùil ceàrr nuair a chuir sinn motair 1.6 16V air thoiseach air motair 2.0 16V nuair a bha sinn a ’taghadh an motair Seallaidh? Airson a h-uile duine a tha riaraichte le freagairt ghoirid agus laconic, tha e ag ràdh: “Tha, chaidh na dùilean a dhearbhadh gu h-iomlan! "
Airson a h-uile duine eile nach eil airson a bhith riaraichte leis na chaidh a choileanadh mu thràth, tha sinn air tuairisgeul nas mionaidiche ullachadh den Scénica 1.6 16V. An seo bidh sinn a ’suathadh barrachd no nas lugha air a’ mhòr-chuid de chàraichean, mar sin tòisichidh sinn bhon toiseach; air an tar-chuir.
Is e cuibheasachd math a tha seo am measg einnseanan gasoline, oir tha e a ’nochdadh, am measg rudan eile, togail aotrom, teicneòlas ceithir-bhalbhaichean sa cheann, àm bhalbhaichean in-ghabhail atharrachail agus ceangal dealain a’ pheadal luathachaidh ris a ’bhalbhaiche throttle. ... An toradh: obrachadh rèidh an einnsean ge bith dè an àireamh de rèabhlaidhean agus deagh fhreagairt agus sùbailteachd an aonaid air feadh raon astar an einnsean gu lèir.
Gu mì-fhortanach, chan eil ach an tar-chuir làimhe còig-astar a ’milleadh cuibheasachd meadhanach math dealbhadh an einnsean, ach anns an dreach dà-liotair is e an sia-astar a th’ ann. Anns an Scénic 1.6 16V, tha na gèaraichean uile air an ath-chuairteachadh san aon dòigh ris a ’bhogsa gèar sia-astar Scénica 2.0 16V, agus mar sin tha an siathamh gèar a bharrachd den fhear mu dheireadh an dùil astar einnsean a lughdachadh nuair a tha thu a’ dràibheadh air an àrd-rathad.
Bidh astar einnsean nas ìsle ag eadar-theangachadh gu gach cuid fuaim cab nas ìsle agus caitheamh connaidh nas èifeachdaiche. Ma tha sinn gad chreidsinn gun do chleachd an einnsean 1-liotair san deuchainn againn 6 liotair nas lugha (0 L / 7 km) na a pheathraichean XNUMX-liotair, is dòcha gum biodh tu a ’smaoineachadh gum biodh caitheamh eadhon nas ìsle nam biodh an tar-chuir cuideachd na siathamh gèar. Mar an ceudna, cuidichidh gèar a bharrachd le bhith a ’lughdachadh fuaim.
Tha an Scénic 1-liter nas àirde na an dreach 6-liotair aig 130 cilemeatair san uair, a dh ’aindeoin gu bheil timcheall air an aon (nach eil) dìon-fuaim èifeachdach aca. Mar sin, tha trafaic rathaid anns an Scénic 1.6 16V nas àirde gu ìre mhòr mar thoradh air rpm an einnsean nas àirde, leis gu bheil an einnsean aige sa chòigeamh gèar a ’snìomh XNUMX rpm nas luaithe na an einnsean anns an Scénic dà-liotair san t-siathamh gèar.
Tha fios agad mu thràth gur e prìomh fheartan taobh a-staigh Scénic sùbailteachd fìor mhath anns an àite a tha ri fhaighinn, clàr-seilbhe math le cha mhòr a h-uile uidheamachd sàbhailteachd “riatanach” an-diugh, bròg bunaiteach nas ìsle na a ’chuibheasachd, gu leòr àite stòraidh (air a chleachdadh gu gnàthach) agus a cuibhle stiùiridh beagan ath-rèiteachadh. Is e an rud nach eil fios agad, ge-tà, gu bheil thu airson gum bi Renault ag adhartachadh air cuid de na feartan sàbhailteachd gnìomhach nuair a tha thu a ’dràibheadh.
An toiseach air liosta nan leasachaidhean ion-mhiannaichte tha cuimear na h-uinneige cùil. Leis gu bheil an uinneag chùil dìreach is ìosal, tha i glè bheag agus mar sin chan eil i a ’sguabadh ach leth den uachdar glainne. Mar thoradh air an sin, tha stiallan timcheall air 25 ceudameatair de leud fhathast air gach taobh den ghlainne, a ’cuingealachadh faicsinneachd cùil.
A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a ’dràibheadh san uisge, bidh uisge a’ sruthadh bhon chrann-gaoithe chun uinneag triantanach taobh. Gu h-àraidh ma tha buaidh ann, tha an taobh chlì, a gheibh mòran a bharrachd uisge bho chuimeadair an draibhear na taobh deas a ’chàir. Cha b ’fhiach iomradh a thoirt air an iongantas seo mura biodh sùil an draibhear ann an sgàthan an dorais air a stiùireadh gu mionaideach tro na h-uinneagan triantanach a chaidh ainmeachadh, a tha mar sin cha mhòr gun fheum air sgàth pailteas uisge.
Gabhamaid stad airson mionaid aig cùl ceann an neach-siubhail, far an do dhearbh sinn fear eile de na bha sinn an dùil. Air an Scénic, leis an uinneag mullach panoramach aonaichte aige, mhothaich sinn nach robh rùm gu leòr anns an t-suidheachan cùil airson cinn an dithis luchd-siubhail mu dheireadh a tha còrr air 1 meatair a dh ’àirde. Uill, leis an Scénic, aig nach eil goireasan togte, faodaidh luchd-siubhail nas àirde na 75 meatair cuideachd barrachd air rùm gu leòr fhaighinn anns na suidheachain chùil.
Mar sin dhearbh sinn ar dùilean leis an Scénica 1.6 16V. Gu mì-fhortanach, lorg sinn cuideachd gum faodadh cuid de rudan a bhith air an leasachadh. Mar sin, leasaichidh an siathamh gèar anns an tar-chuir comhfhurtachd fuaim fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh agus lughdaichidh e tuilleadh caitheamh connaidh a tha fàbharach mu thràth.
Air a ’chrann-gaoithe, le bhith a’ stàladh oirean sònraichte air taobh a-muigh a ’ghaoth-gaoithe cuiridh e casg air uisge bho bhith a’ tiormachadh bho na wipers air an uinneag thriantanach taobh. Aig cùl a ’chàir, bheireadh uinneag cùil nas còmhnairde agus nas àirde cothrom do chuimear nas motha, a bhiodh mar sin a’ sguabadh pìos nas motha den uinneag chùil.
Ach bidh sinn gu coibhneil a ’faighneachd dhut, ma rèiticheas Renault na h-uireasbhaidhean sin, bidh an Scénic 1.6 16V mar-thà mar an càr as fheàrr“ kitsch ”. Ach chan eil sinn ag iarraidh sin! No dè?
Renault Scénic 1.6 16V cofhurtachd faireachdainn
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.239,86 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 19.525,12 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 83 kW (113 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1598 cm3 - cumhachd as àirde 83 kW (113 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 152 Nm aig 4200 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Comas: | astar as àirde 185 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1320 kg - làn chuideam ceadaichte 1915 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4259 mm - leud 1805 mm - àirde 1620 mm - stoc 430-1840 l - tanca connaidh 60 l. |
Na tomhais againn
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Inbhe Odometer: 8484 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 125 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,0 bliadhna ( 157 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,2 (V.) p |
| Astar as àirde: | 183km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,6m |
| Clàr AM: | 42m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
sùbailteachd san taobh a-staigh
crochadh cofhurtail
sùbailteachd agus scalability a ’chnàimh droma
uidheam sàbhailteachd
flat rudder
slighe taisbeanaidh aonaichte. cunntas agus odometer ann an aon scrion
stoc bunaiteach farsaing nas ìsle na a ’chuibheasachd
a ’brùthadh breicichean aig teòthachd ìosal
cuimear cùil dìreach a ’glanadh leth na h-uinneige cùil
ann an droch shìde gun fheum an sgàthan clì a-muigh
chan e an siathamh gèar
