2022 Renault Megane a’ dol dealain: Toyota Corolla, Mazda 3 agus Hyundai i30 farpaiseach a’ tionndadh gu E-Tech SUV gus farpais ri Hyundai Kona Electric
Faodaidh Megane E-Tech siubhal suas gu 470 km gun ath-luchdachadh.
Sheall Renault na tha an dàn don roinn chàraichean beaga aige ann am Munich an t-seachdain seo agus, mar cha mhòr a h-uile brannd eile, tha e a’ gabhail brath air mar a tha SUVn a’ sìor fhàs mòr-chòrdte le bhith a’ tionndadh a Megane gu bhith na crossover E-Tech.
Ri fhaighinn ann an dà dhreach: ìre inntrigidh 96kW / 250Nm agus prìomh 160kW / 300Nm, tha an crossover Megane E-Tech ag amas air modalan leithid Hyundai Kona Electric, Mazda MX-30 Electric agus MG ZS EV.
Chan eil fios air fiosrachadh luathachaidh airson a’ bhunait Megane E-Tech an-dràsta, ach luathaichidh an dreach nas cumhachdaiche bho neoni gu 100 km/h ann an 7.4 diogan, leis an dà mhodail le ceithir ìrean de bhreiceadh ath-nuadhachail gus an raon àrdachadh.
Le bataraidh 40kWh no 60kWh air a chuir a-steach, bidh an Megane E-Tech a’ siubhal 299 no 470km (deuchainn a rèir inbhean WLTP) mus bi feum air ath-phàigheadh, a dh’ fhaodadh suas ri 300km a chòmhdach ann an 30 mionaid a’ cleachdadh charger luath 130kW.
Ach, stèidhichte air bogsa balla àbhaisteach 7.4kW, bheir am Megane E-Tech ochd uairean a thìde gus timcheall air 400km de raon a chuir ris, agus mar an Nissan Leaf e + agus feadhainn eile, faodaidh an Renault ùr cumhachd a thilleadh chun ghriod (V2G).
Air a thogail air àrd-ùrlar CMF-EV de Chaidreachas Renault-Nissan-Mitsubishi, is e an Megane E-Tech a’ chiad chàr a chaidh a thogail air ailtireachd gu tur ùr, ach tha e cuideachd air a cho-roinn leis an ìre riochdachaidh Nissan Ariya.
Air an taobh a-muigh, tha an Megane E-Tech a’ sealltainn stoidhle teaghlaich Renault le suaicheantas aghaidh follaiseach, solais-cinn cumhang agus loidhne ghualainn follaiseach.
Taobh a-staigh, tha Renault airson bruidhinn mu dheidhinn siostam ioma-mheadhain 12.0-òirleach OpenR Link aig Megane E-Tech, a tha stèidhichte air siostam obrachaidh Android Google agus a dh’ fhaodar a chàradh le cunntas pearsanta airson a chleachdadh fa-leth.
Ach, bidh e comasach do luchd-cleachdaidh iPhone fhathast Apple CarPlay a chleachdadh a bharrachd air feartan togte leithid sat-nav, ceòl, agus taisbeanadh dàta carbaid.
Tha an stuth mullaich a thathar a’ cleachdadh air a dhèanamh de stuthan ath-chuairtichte agus faodar 95% den chàr ath-chuairteachadh aig deireadh a bheatha.
A thaobh sàbhailteachd, tha Renault air 26 siostam taic dhràibhearan adhartach a chuir a-steach, a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach aghaidh is cùil (AEB), cuideachadh cumail suas sreath, rabhadh fàgail sreath, monitor sealladh timcheall agus barrachd.
Bidh an Renault Megane E-Tech a’ bualadh air seòmraichean taisbeanaidh Eòrpach ann an 2022, gun chiad turas ann an Astràilia fhathast.
Chaidh seo ainmeachadh le riochdaire Renault Astràilia. Stiùireadh chàraichean gu bheil Megane E-Tech “a’ ciallachadh tòrr dhuinn ”ach chan urrainn dhi dad sam bith eile a dhearbhadh.
Tha Renault Astràilia, a tha air a chuairteachadh an-dràsta leis a’ ghnìomhaiche neo-eisimeileach Ateco, gu slaodach a’ toirt air ais an raon Megane Down Under aca, a tha a-nis ri fhaighinn a-mhàin ann an cruth RS àrd-choileanaidh.
