Renault Megane 1.2 TCe - dìreach math

Tha sinn a’ cur luach air càraichean airson comas-gnìomh, farsaingeachd, ìre uidheamachd, stuthan crìochnachaidh, coileanadh dràibhidh agus einnseanan eaconamach is fiùghantach. Tha a’ mhòr-chuid den choileanadh a thathar ag iarraidh aig Renault Maighe leis an einnsean ùr 1.2 TCe.

May Gane. Bidh cuimhne aig draibhearan air modal teann Renault gu sònraichte air sgàth an dàrna ginealach - stoidhle dàna, ach cuideachd duilgheadas. Ann an 2008, nuair a thàinig an "troika", thàinig an dealbhadh sònraichte gu bhith na rud san àm a dh'fhalbh. A rèir rannsachadh ADAC, tha ìrean fàilligeadh cuideachd air a bhith os cionn na cuibheasachd san àm a dh'fhalbh. Bidh am Mégane ùr a’ cumail suas ri stiùirichean na roinne agus tha e cuideachd a’ dearbhadh nach eil e cho earbsach na cuid de na farpaisich aige sa Ghearmailt, Coirèa agus Iapan.

Anns a’ Ghiblean am-bliadhna, chaidh beagan ath-nuadhachadh air an Renault Mégane. Tha na h-atharrachaidhean gu math cosmaigeach. Tha solais ruith LED tron ​​​​latha air an aparan aghaidh, agus tha inntrigeadh mòr èadhair aig a’ chnap ùr le frèam meatailt. Tha an rud as cudromaiche fon chochall. Ùr le einnsean Energy TCe 115 ùr-nodha, a ’chiad dealbhadh aig Renault gus in-stealladh connaidh dìreach a cheangal ri turbocharging, a’ cur siostam stad-is-falbh èifeachdach ris.

B’ e am prìomhachas, gu dearbh, an fheum air connadh a lughdachadh. Tha Renault ag ràdh gum bu chòir don aonad 115-liotair Energy TCe 1,2 ithe 5,3 l / 100 km air a’ chearcall aonaichte. Tha an fhìor chaitheamh connaidh nas àirde, ach tha dealbhadh ùr dragh na Frainge airidh air moladh airson a bhith a’ làimhseachadh connadh gu ciallach. Anns a 'chuairt bhailteil, tha 7,5 l / 100 km gu leòr, agus air an àrd-rathad, faodar an toradh a lùghdachadh le dà liotair. Gu dearbh, feumaidh a leithid de thoraidhean a bhith a 'làimhseachadh gas gu cùramach. Dè tha cudromach, eadhon le turas fiùghantach, chan eil an crith anns an tanca a 'tòiseachadh a' faighinn neart.

Faodaidh an dràibhear taghadh bho 115 hp. aig 4500 rpm agus 190 Nm aig 2000 rpm. Bidh an t-einnsean gu neo-eisimeileach a 'snìomh suas gu luaths, ged nach bu chòir dhut an cleachdadh, oir tha 90% den chumhachd ri fhaighinn mar-thà bho 1600 rpm.

Bidh an lùb torque còmhnard a’ lughdachadh tricead touchdowns luamhan gèar. Is fhiach a bhith mothachail, air sgàth cho mionaideach ‘s a tha am bogsa gèar, gu bheil measgachadh le sia co-mheasan gèar na thoileachas. Gu beagan bhliadhnaichean air ais, b ’e am modh tar-chuir an còigeamh Renault Achilles.

Chan eil feum air gearan a dhèanamh mu dheidhinn daineamaigs, leis gu bheil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn dreach a bhios, an toiseach, a’ làimhseachadh connadh gu faiceallach. Ma thogras tu, faodaidh an luath-astar didseatach “ceud” a nochdadh ann an 10,9 diogan às deidh tòiseachadh.

Tha comasan crochaidh an Renault Mégane Energy TCe 115 fada nas àirde na comasan an einnsein. Bidh an fo-charbad elastagach a’ gabhail a-steach cnapan gu math agus gu sàmhach. Aig a’ chiad conaltradh, tha e coltach gu bheil an Renault Mégane a’ dealachadh an draibhear cus bhon rathad. Bidh fiosrachadh mun t-suidheachadh nuair a thig na taidhrichean a-steach don rathad gu ìre mhòr tron ​​​​t-siostam stiùiridh le stiùir cumhachd air a thaghadh gu ceart. Ach, mar a bhios na mìltean a’ dol air adhart, tha Megan a’ toirt misneachd dhuinn gu bheil an sgioba a tha an urra ri bhith a’ gleusadh a chasg air obair chruaidh a dhèanamh. Tha an càr mionaideach, neodrach agus neo-mhothachail ri atharrachaidhean obann ann an luchd.

Tha gu leòr stòrasan glèidhte aig an uidheamachd ruith Mégane airson turas fiùghantach. Bidh an einnsean beag agus aotrom fon chochall cuideachd a 'cur ri làimhseachadh. Dh’ fhaodadh gu bheil spontaneity agus freagairteachd an Mégane Energy TCe 115 na iongnadh sònraichte dhaibhsan a bha air càraichean a dhràibheadh ​​​​roimhe aig an robh na h-aiseilichean aghaidh làn luchdachadh le einnseanan mòra turbodiesel. Tha eadar-dhealachadh grunnan deichean cileagram dha-rìribh cudromach. Is e buannachd eile den draibhear insulation fuaim sàr-mhath. Anns a’ chàr, cluinnidh sinn, an toiseach, fuaim nan taidhrichean agus fìdeag an èadhair a’ sruthadh timcheall a’ chuirp.

Tha tòrr àite am broinn Maighne. Tha na suidheachain aghaidh gu math comhfhurtail, agus le taing don chuibhle stiùiridh dà-shligheach a ghabhas atharrachadh, tha suidheachadh na cuibhle stiùiridh as fheàrr. Tha bonn-cuibhle mòr de 2641 mm aig Renault Mé Gane. Gu mì-fhortanach, chan eil seo a 'toirt buaidh air farsaingeachd cùl a' chabain ann an dòigh sam bith - bhiodh feum air barrachd àite aig ìre na glùine. Bidh an loidhne mullaich a 'lùghdachadh rùm. Air an làimh eile, tha an roinn bagannan le comas 372 liotair gu math reusanta.

Tha càraichean Frangach ainmeil airson an taobh a-staigh de chàileachd àrd. Gu dearbh, cha robh gainnead ann am Megan. Tha na stuthan bog agus tlachdmhor don suathadh. An toiseach, tha an casg stoidhle agus an cruinneachadh de phutanan air consol an ionaid agus a’ chuibhle stiùiridh drùidhteach. Ach, gheibh sinn a-mach gu sgiobalta gu bheil cruth cockpit a’ Mhégane sònraichte. Bidh meud agus suidheachadh a’ chnap smachd tricead a’ toirt ort grèim ath-bheòthail a dhèanamh air, a’ feuchainn ris an tomhas-lìonaidh atharrachadh - gus atharrachadh, bidh thu a’ cleachdadh cnap beag air a’ chùl ann an oisean gu h-àrd air an taobh chlì den aonad claisneachd.

Tha na suidsichean smachd turas-mara agus cuibhreachadh astair air an cur suas air a’ chuibhle stiùiridh san aon àite far a bheil na putanan smachd claisneachd no fòn mar as trice air an cur a-steach. Tha Renault a’ moladh gum bu chòir smachd a chumail air gnìomhan ioma-mheadhain le bhith a’ cleachdadh smachd iomallach air cùl a’ chuibhle stiùiridh. Faodaidh tu cuideachd gearan a dhèanamh mun làimhseachadh mì-chofhurtail le grunn phutanan airson an t-siostam ioma-mheadhain agus seòlaidh. Gu dearbh bidh thu cleachdte ris a h-uile càil.

Bha an carbad deuchainn ann an dreach Bose Edition Energy TCe 115 uidheamaichte le siostam claisneachd Sreath Bose Energy Efficient. Cha robh feum air fionnarachadh-àile dà-sòn le sensor càileachd adhair, a tha follaiseach gu pròiseil leis an sgrìobhadh eadar na fionnaichean aghaidh, air pàigheadh ​​​​a bharrachd. Am measg nan roghainnean bha pasgan Siostam Visio (PLN 1600), a bhios gu fèin-ghluasadach a’ tionndadh air solais trafaic agus a’ toirt rabhadh mu bhith a’ falbh gun fhiosta bhon t-sreath. Tha sinn gu dùrachdach a’ moladh tasgadh a dhèanamh ann an mothachairean pàircidh (bho PLN 1060) leis gu bheil na colbhan mullaich mòr agus an geata earbaill beag a’ caolachadh an raon seallaidh gu mòr.

Is e na prìsean an ìre as miosa. Chosg Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 PLN 76. Mura h-eil ùidh againn ann an siostam fuaim “tuned”, faodaidh sinn an roghainn Dynamique350 Energy TCe 2 a thaghadh airson PLN 115. Tha seo tòrr, eadhon ged a bheir thu aire do na buannachdan agus na h-innealan beairteach a th’ aig a’ chàr. Gu cinnteach cha tèid an co-dhùnadh ceannach a dhèanamh nas fhasa leis an fhiosrachadh gu bheil an dreach leis an einnsean 72 TCe 150 a ’cosg PLN 1.4 nas lugha. Mura toir sinn barrachd aire don bhliadhna saothrachaidh, le bhith a’ ceannach càr a chaidh a reic a-mach bho 130, sàbhalaidh sinn 1400 2012 zlotys, agus airson 9000 zlotys gheibh sinn taidhrichean geamhraidh. Às deidh na h-uile, faodaidh tu càr a cheannach le einnsean Energy TCe airson PLN 115.

Bidh Renault Mégane a’ glacadh a h-uile duine leis an dealbhadh aige. Tha àite a-staigh, coileanadh agus làimhseachadh math ach chan eil e iongantach. Anns gach aon de na roinnean aig Megan, tha e airidh air àireamh mhath de phuingean, nach caill e air sgàth na h-uireasbhaidhean mòra aige. Mar thoradh air an sin, tha toradh Renault na fhìor cho-fharpaiseach airson bhanaichean teann bho phàirtean eile den Roinn Eòrpa agus Àisia. Tha an teòiridh ri lorg ann an staitistig reic. Anns an rangachadh pan-Eòrpach, tha Mé Gane anns na deich as àirde, air cùl càraichean Gearmailteach cha mhòr a-mhàin. Anns a 'Phòlainn, tha an structar reic a' coimhead eadar-dhealaichte - a 'bruidhinn air an Roinn Eòrpa, dh' fhaodadh aon a bhith air a theampall a ràdh gu bheil sinn a 'dèanamh dì-meas air an Renault Mégane.