Renault Grand Scenic - bidh an teaghlach dèidheil air

Feumaidh càr mar an Renault Grand Scenic dèiligeadh ri iomadh suidheachadh - air an rathad nuair a thèid sinn air saor-làithean, ach cuideachd anns a’ bhaile nuair a bheir sinn a’ chlann dhan sgoil. Tha abairt ainmeil ag ràdh: "Ma tha rudeigin math airson a h-uile càil, chan eil e math airson rud sam bith." Anns a 'chùis seo, tha na faclan sin air an nochdadh ann an gnìomhan? Dè a tha nas fheàrr a bhith a 'taghadh trèana airson cur-seachad agus càr baile beag airson turasan làitheil, no minivan Frangach a tha a' feuchainn ri feartan as fheàrr an dà charbad a chur còmhla?

Farpais, ionnsaich!

Airson ùine a-nis, tha luchd-saothrachaidh air a bhith a’ cuir às do na minivans aca mean air mhean agus gan tionndadh gu SUVn no crossovers. Taing don chasg àrdaichte, fhuair sinn a ’bheachd gu bheil na h-innealan sin a’ dèanamh obair mhath san raon. Chan eil seo fìor an-còmhnaidh, ach co-dhiù tha iad tòcail agus inntinneach, rud nach robh gu tric ann am bhanaichean teaghlaich. Mar as trice bidh sinn gan ceangal le loidhne dhìreach, gun kinks, agus an cumadh as practaigeach. Gu fortanach, tha grunn mhodailean a 'briseadh an riaghailt seo, a' gabhail a-steach an Grand Scenic a chaidh a dhearbhadh. A’ coimhead air a’ chàr seo bhon taobh a-muigh, gu cinnteach cha bhith sinn ag ràdh gu bheil e dòrainneach. Tha stràc sònraichte aig gach taobh.

Aig an aghaidh, tha riban follaiseach air a’ chochall agus griola rèididheachd chrome-plated, a’ tionndadh gu rèidh gu solais. Anns an “tiùb deuchainn” againn tha bleibean solais àbhaisteach le lionsan, ach mar roghainn, faodaidh na solais-cinn a bhith gu tur LED.

Bhon taobh, is e a’ chiad rud a ghlacas do shùil na cuibhlichean mòra alloy. Gheibh sinn 20" rims mar an àbhaist! Tha iad a’ coimhead glè mhath, ach faodaidh e a bhith duilich taidhrichean 195/55 R20 a lorg ann an èiginn. Tha an taobh iomlan drùidhteach airson càr teaghlaich. Lorgaidh sinn tòrr bacaidh, kinks agus lùban an seo. Anns an t-seòrsa chàraichean seo, is e an sealladh coitcheann glainne a chuir a-steach don A-colbh, a tha ga roinn ann an colbh A agus colbh A. Bidh seo a’ leasachadh faicsinneachd, gus nach tèid càr a dhìth nas motha.

Tha an corp gu lèir gu math sgiobalta - tha e soilleir gun do dh'fheuch na dealbhadairean ris a 'cho-èifeachd aerodynamic Cx a lùghdachadh, a thug buaidh mhath air caitheamh connaidh agus dìon-fuaim a' chaban.

Chan eil an taobh cùil cho inntinneach na a h-uile càil eile. Tha e a’ dol gu math leis a’ chàr gu lèir, ach ma dh’ amhairceas tu air, faodaidh e modal Renault eile a chuir nad chuimhne - àite. Chì sinn na rudan a tha coltach, gu sònraichte anns na lampaichean.

Bha an Grand Scenic a’ coimhead math bhon toiseach, agus mar sin cha b’ urrainn don ghinealach mu dheireadh a bhith eadar-dhealaichte. Tha a’ chùis ùr-nodha agus aotrom, airson a bheil mòran luchd-ceannach dèidheil air.

Pàrras airson an teaghlaich

Mar as trice tha taobh a-staigh minivan Frangach air a dhealbhadh gus teaghlach a ghiùlan. Lorgaidh sinn ann, am measg rudan eile, tòrr àite stòraidh. A bharrachd air na dorsan àbhaisteach, tha dorsan pòcaid a bharrachd ann, mar eisimpleir, fon làr no ann an consol an ionaid a ghabhas toirt air ais. Tha an eileamaid mu dheireadh mar phàirt de na fuasglaidhean "Easy Life", a tha, mar a tha an t-ainm a 'moladh, air an dealbhadh gus ar beatha a dhèanamh nas fhasa. Air pàipear, tha a leithid de chonsail gluasadach na fhuasgladh math, ach ann an cleachdadh tha a h-uile dad beagan eadar-dhealaichte. Leis an t-suidheachadh suidhe cheart, feumaidh neach 187 cm a dh'àirde co-dhùnadh a bheil iad airson an uilinn a chuir sìos air a’ ghàirdean no a bheil cothrom aca air dà neach-gleidhidh cupa agus ar-a-mach 12V.

Is e pàirt eile de "Easy Life" an drathair air beulaibh an neach-siubhail aghaidh agus bùird airson luchd-siubhail cùil. Tha pòcaidean aig an fhear mu dheireadh cuideachd air cùl nan suidheachan aghaidh, roinn stòraidh gu math rùm sa mheadhan agus dà phort cosgais USB (tha ceithir dhiubh ann airson a’ chàr gu lèir). Air làithean teth, bidh dallsaichean uinneig agus fionnaichean air na taobhan feumail.

Tha gu leòr suidheachain aghaidh anns a h-uile taobh. Air sgàth an raon glainne mòr, tha faicsinneachd àrd cuideachd. Chan fheum sinn ach fàs cleachdte ris na sgàthanan taobh, a tha gu mì-nàdarrach faisg air ar gualainn.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Tha am modail deuchainn air a uidheamachadh le treas sreath de sheataichean, a tha gu sònraichte airson clann. Cha mhair duine inbheach an sin fada.

Gu mì-fhortanach chan eil dad foirfe Grand Scenic tha minus ann cuideachd (agus chan e seo am fear air a’ bhataraidh). Tha na suidheachain cofhurtail, ach ann an càr teaghlaich bhithinn an dùil trì seataichean cùil fa leth, gach fear le ISOFIX. Airson a ’mhodail seo, chan eil Renault a’ tabhann ach suidheachan sgoltadh 1/3 agus 2/3 (faodar gach pàirt a phutadh air adhart air leth agus faodar a ceàrn cùil atharrachadh), agus gheibhear ISOFIX air na suidheachain cùil a-muigh agus aghaidh luchd-siubhail.

Chan eil an stoc drùidhteach, ach chan eil e na bhriseadh dùil nas motha - le còignear luchd-siubhail tha 596 liotair againn air fhàgail, agus le seachdnar - 233 liotair. Is e fuasgladh inntinneach an siostam One Touch. Nuair a bhrùthas sinn dìreach aon phutan (suidhichte air taobh clì an stoc), bidh an dàrna agus an treas sreath a’ pasgadh sìos leotha fhèin. Gu cudromach, is urrainn dhuinn na cnapan-cinn fhàgail san t-suidheachadh suas. Tha e duilich nach obraich e an taobh eile nas motha, agus mar sin gus na cathraichean a chuir a-mach, feumaidh tu dragh a chuir ort fhèin. Mu dheireadh, faodaidh sinn fhathast beagan casaid a thogail mu dheidhinn dìth flap fosgailte le dealan le "gluasad coise".

"Airson dannsa 's airson gàrradh nan ròs"

A thaobh làimhseachadh, rinn na h-innleadairean Frangach obair fìor mhath. Às deidh minivan, na bi a’ dùileachadh faireachdainnean spòrs, ach comhfhurtachd agus siubhal sàbhailte - is e sin a bheir Grand Scenic dhuinn. Chan fheum e ar n-aire shònraichte, agus ma chailleas sinn e, tha tòrr shiostaman tèarainteachd againn air bòrd a shàbhaileas sinn bho shàrachadh.

Chaidh an càr a dhealbhadh mar "bhus" uile-choitcheann - bidh e a 'dèiligeadh gu furasta chan ann a-mhàin air an rathad, ach cuideachd anns a' bhaile. Aig astaran nas àirde, tha sinn a’ cur luach air làthaireachd siathamh gèar a chumas fuaim an einnsein bho bhith a’ cur dragh air. Bidh am bloc ag obair fo chochall an dreach againn 1.5 DCI le 110 hp agus 260 Nm. Chan e luachan cus a tha seo, agus mar sin feumaidh sinn cuid de ghluasadan a phlanadh ro-làimh. Ma tha sinn gu bhith a’ siubhal gu tric le làn sheata de luchd-siubhail, tha e nas fheàrr roghainn nas seasmhaiche a thaghadh. Tha cumhachd ìosal sa chùis seo cuideachd a 'ciallachadh caitheamh connaidh ìosal - air slighe sàmhach, is urrainn dhuinn gu furasta caitheamh de 4 liotairean fhaighinn gach 100 km. Anns a ’jungle bailteil, bidh an càr a’ freagairt air 5,5 liotair gach 100 km. Anns na suidheachaidhean sin, an uair sin, is toil leinn am bogsa gèar crùbach agus an crochadh bog - chan eil cnapan astair na dhuilgheadas. Tha an siostam stiùiridh aotrom a’ dèanamh cinnteach gu bheil e comasach gluasad air sràidean cumhang.

Mar as trice chan eil dìosail agus Start & Stop na mheasgachadh math. Anns a 'chùis seo, tha e ag obair gu math - an t-einnsean a' tòiseachadh gu tur gun crith.

“Hybrid Help” no dè dìreach?

Ciamar a tha "hybrid tlàth" eadar-dhealaichte bho fhear àbhaisteach? An toiseach, cumhachd an motair dealain agus an comas gluasad leis an draibhear seo. Ma tha, mar a tha anns a’ chàr deuchainn againn, motair beag dealain (5,4 hp) a tha na sheòmar losgaidh “afterburner” agus nach urrainn an càr a bhith air a ghluasad le dealanan a-mhàin, tha sinn a’ dèiligeadh ri “hybrid bog”. AT Renault Canar "Hybrid Assistance" ris an seo. Bidh Suzuki a’ cleachdadh fuasgladh coltach ris ann am modail Baleno. Ann an cleachdadh, tha an leithid de thagradh neo-fhaicsinneach san obair aige - nuair a bhios sinn a’ breiceadh, tha lùth air a stòradh ann am bataraidh 48V falaichte anns a ’chrann, agus nuair a bhios sinn a’ luathachadh gu làidir, tha e a ’faighinn taic bho einnsean dìosail a tha suidhichte fon chochall. Mar thoradh air an sin, tha Renault a’ gealltainn caitheamh connaidh a lughdachadh 0,4 liotair gach 100 km.

An fhiach e no nach eil?

Dè an toileachas a th’ ann a bhith a’ sealbhachadh Renault Grand Scenic? PLN 85 as ìsle airson an aonad bunaiteach TCe 900. Ach, ma tha sinn airson dìosail a bhith againn, àrdaichidh a’ chosgais gu PLN 115. An uairsin bidh sinn nan sealbhadairean air an einnsean 95 DCI le 900 hp. Airson an roghainn seo, is urrainn dhuinn 1.5 mìle a phàigheadh. PLN, le taing dha a gheibh sinn taic dealain "Hybrid Assist".

Tha an dreach bunaiteach den Grand Scenica mar-thà làn uidheamachd, a tha a 'dearbhadh a' phrìs caran àrd an taca ri farpaisich. Bidh sinn an-còmhnaidh a’ lorg air bòrd, mar eisimpleir, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach dà-sòn, smachd turas-mara agus inntrigeadh gun iuchair.

Is e an fheadhainn as saoire san roinn seo an Citroen Grand C4 Picasso airson PLN 79. Bidh sinn a 'cosg beagan a bharrachd air Opel Zafira (PLN 990) agus Volkswagen Touran (PLN 82). Is e an Ford S-Max an fheadhainn as daoire air an liosta againn, airson a cheannach feumaidh tu co-dhiù PLN 500 fhàgail san t-seòmar taisbeanaidh.

Cò a tha a 'gabhail cùram, ach tha fios aig Renault gu math mu bhith a' dèanamh bhanaichean - às dèidh a h-uile càil, thòisich iad air an roinn seo san Roinn Eòrpa leis a 'mhodail àite. An-diugh, is e crossover a th’ anns an Espace, ach tha an Grand Scenic sin fhathast na minivan. Bidh e cuideachd a’ roinn beagan rudan a tha coltach ris an trèana a chaidh ainmeachadh: faodaidh e mòran dhaoine a ghiùlan gu saor agus gu sàbhailte, agus tha e a’ gealltainn tòrr àite a-staigh. Bidh e a’ roinn taobh a-staigh smaoineachail agus comhfhurtachd làitheil le càr baile-mòr. Bha e soilleir gun do chòrd am measgachadh seo ris na ceannaichean, leis gur e an Grand Scenic a fhuair an duais "Auto Leader 2017" anns an roinn VAN. Mar sin tha an Sealladh nas motha gu math mòr dha teaghlaichean a tha ag iarraidh càr math ach a tha a’ cur prìomhachas air practaigeach a thaobh coltas.