Renault Grand Scenic - comhfhurtachd Frangach
Tha na Frangaich glè mhath air càraichean cofhurtail os cionn na cuibheasachd a dhealbhadh. Is e an eisimpleir as fheàrr de seo an Renault Grand Scenic. Aig an àm seo, is e seo aon de na tairgsean as fheàrr anns a’ chlas de bhanaichean 7-suidheachain.
Fhuair an treas ginealach Scenica, a tha air a bhith air a’ mhargaidh bho 2009, ùrachadh beag beagan mhìosan air ais. Chan eil na h-atharrachaidhean cudromach, ach gu cinnteach thug iad buannachd don bhan Frangach. Fhuair an dreach 7-suidheachain den Grand a tha air a mhìneachadh an seo (dìreach mar an Sealladh “cunbhalach”) solais ruith tron latha LED aig bonn a’ chnap, agus dh’ fhàs an dealbhadh aghaidh gu lèir nas beothaile agus nas ùire. Feumar aideachadh gu bheil an Scenic èideadh geal, air a chuir suas air druim 17-òirleach, air a sgeadachadh le rèilichean mullach airgid, a dh’ aindeoin na tomhasan nach eil cho teann anns an dreach Grand, a ’coimhead gu math tarraingeach. Gu cinnteach chan e bhan gun urra a tha seo mar am Peugeot 5008 no VW Sharan.
Tha an taobh a-staigh soilleir den Scenica againn air a lasadh gu dòigheil leis an t-solas a tha a’ tighinn tron mhullach panoramach. Mar thoradh air an sin, tha coltas gu bheil an caban eadhon nas farsainge na tha e dha-rìribh. Ach chan e farsaingeachd an aon bhuannachd a th’ ann. Tha comhfhurtachd cha mhòr anns an DNA de chàraichean Frangach, agus chan eil an Scenica eadar-dhealaichte.
Faodaidh tu a dhol air adhart agus air adhart mu na cinn-cinn iad fhèin. Cò mheud uair a chunnaic thu ceann neach-siubhail cadail a’ tuiteam gu h-obann bhon cheann-cinn ann an aon taobh no an taobh eile? Chan eil a leithid de mhì-ghoireasachd ann an Scenic. Tha na cinn-cinn as fheàrr anns a’ chlas seo de charbad aig a’ bhan Renault. Airson PLN 540 a bharrachd, chan urrainn dhut a-mhàin ceàrn an claonadh atharrachadh, ach cuideachd na h-oirean aca a lùbadh gus taic nas fheàrr a thoirt do do cheann. Fuasgladh sìmplidh aithnichte bho itealan Embraer, ach innleachdach agus èifeachdach ann an sìmplidheachd. Tha e neònach nach bi luchd-saothrachaidh eile ga chleachdadh fhathast.
Agus dè eile? Seataichean sàr-mhath, àite bagannan suas gu 1863 liotair agus mòran fhuasglaidhean practaigeach. Àite stòraidh iongantach anns a ’ghàirdean gluasadach, drathairean fo na suidheachain, pòcaidean rùm anns na dorsan, cothrom gu leòr àite a chuir air dòigh gu comhfhurtail airson 7 neach ... - siubhal air astar, nuair a bhios luchd-siubhail dìreach a’ faireachdainn math dhut fhèin.
Bidh an dràibhear toilichte cuideachd. Tha an "àite-obrach" aige air leth math. Tha an luamhan tar-chuir làimhe suidhichte faisg air a’ chuibhle stiùiridh, a ghabhas atharrachadh anns an dà phlèana. Tha an taisbeanadh didseatach a tha ann am meadhan an deas-bhòrd, gu sònraichte an tachometer, gu cinnteach a’ toirt beagan fàs cleachdte ris. Bheir e beagan ùine cuideachd gus suidheachadh comhfhurtail a lorg far nach cuir oir na cuibhle stiùiridh bacadh air taisbeanadh astair. Cha do shoirbhich leam!
Tha buannachd aig comharran didseatach gu bheil an dòigh anns a bheil fiosrachadh air a thaisbeanadh furasta atharrachadh. Faodaidh sinn chan e a-mhàin dathan eadar-dhealaichte a thaghadh, ach cuideachd diofar chuspairean tachometer. Tha an inneal cho math 's nach eil e glè fheumail. Chan eil duilgheadas sam bith ann cuideachd le bhith a’ cumail smachd air seòladh TomTom a’ cleachdadh a’ phannal eòlach bho Renault (le clàr gàirdeachais beag) a tha suidhichte air a’ ghàirdean.
Tha feartan dràibhidh bhan Frangach cuideachd a 'cur ri faireachdainn siubhail cofhurtail. Tha e aig fìor cheann eile na dh’ fhaodadh sinn eòlas fhaighinn air a bhith a’ draibheadh Ford no VW. Tha crochadh Renault dìreach gu math bog. Chan e co-rèiteachadh a th’ ann eadar spòrs aotrom agus comhfhurtachd. Chan eil dad a-mach à seo. Bidh Scenic a’ cuimseachadh air comhfhurtachd gun choimeas agus chan eil e diùid mu dheidhinn. Nì a’ chiad tionndadh nas fiùghantach seachad e soilleir gu bheil an càr seo air a dhealbhadh airson turas rèidh agus sàmhach. Agus an seo tha e ag obair gu math.
Gu sònraichte nuair a tha an einnsean dCi 1,6-liotair le 130 hp a 'ruith fon chochall. Is e aonad ainmeil a tha seo, agus tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige eòlach air luchd-cleachdaidh Nissan. Tha dCi eaconamach agus faodaidh e beagan a bharrachd air 5 liotair gach 100 cilemeatair ithe. Taing dha seo, tha fìor raon an Scenica mu 1000 km. A thaobh coileanadh, chan eil coltas gun toir am baidhc buaidh air duine sam bith. Bho 130 h.p agus 320 Nm faodaidh e 100 km / h a bhualadh ann am beagan a bharrachd air 11 diogan, ach nuair a tha barrachd dhaoine agus bagannan air bòrd, bidh an cumhachd a’ tòiseachadh a ’crìonadh beagan. Chan eil e gu math nas ìsle na 1700 rpm, suas gu bheil an t-einnsean fhathast bodhar gu gach cuisean peadalan luathadair.
Ann an suidheachadh sam bith, aig astaran rathaid, bidh an aonad ag obair gu cultarail agus chan eil e air a sparradh le fuaimean na h-obrach cruaidh aige. Feumar aideachadh gu bheil caban iomlan an Scenic air a dheagh dhìon le fuaim agus nach cuir e bacadh air fuaim neo-riatanach tron turas.
Agus prìsean. Chan urrainnear a dhol às àicheadh, airson a’ bheachd mhòr seo a thug an Grand Scenic deuchainneach oirnn, gum feum thu faisg air 120 78 zlotys a phàigheadh. sgeil Airson a’ phrìs seo gheibh sinn dreach Sochair aig mullach na loidhne làn uidheamaichte le grunn fheartan a bharrachd leithid an uinneag mullaich a chaidh ainmeachadh roimhe no siostam gun iuchair a tha ag obair gu math. Bidh prìsean airson na dreachan nas ìsle gu talamh den Grand Scenica a’ tòiseachadh bho PLN 900, ga fhàgail na luach fìor mhath airson airgead an taca ris na farpaisich aige.
