Renault Clio RS Monaco GP - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Renault Clio RS Monaco GP - Deuchainn rathaid
Ceithir ginealaichean de spòrs Frangach: sàr-dheuchainn airson an deasachadh cuibhrichte ùr Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Dotair Clio RS Monaco bidh e a ’toirt air an dràibhear a bhith a’ faireachdainn sònraichte oir, a bharrachd air a bhith a ’draibheadh gu math luath, is e seo deasachadh cuibhrichte de 750 aonad (às nach eil ach 250 dhiubh an dùil a bhith san Eadailt) a thèid sìos ann an eachdraidh dìreach mar a bha a shinnsirean.
Tha so-fhaicsinneachd math cuideachd: A dh ’aindeoin an casg spòrs, a tha daingeann air rathaidean neo-chòmhnard, faodar a chleachdadh a h-uile latha gun cus comhfhurtachd a thoirt seachad, le taing dha na 5 dorsan, motair elastagach agus tar-chuir dà-chluas fèin-ghluasadach EDC.
La Dotair Renault Clio RS Monaco stèidhichte air an einnsean Clio RS: einnsean 1.6-liter supercharged air a cheangal gu tar-chuir fèin-ghluasadach le clutch dùbailte 6-astar le pleadhag air na crainn-làimhe.
A bharrachd air sin, Cliomar a ’mhòr-chuid de na farpaisich aige, chaill e turbo agus chan eil seo ri fhaighinn eadhon le tar-chuir làimhe: atharrachadh iongantach.
Il a ’draibheadh toileachas am bi e an-còmhnaidh?
Bha cothrom againn mu thràth seo fheuchainn sa Mhàrt, ach tha an t-àm ann a dhèanamh deuchainn nas doimhne.
Air an adhbhar sin, chaidh sinn air ais ann an tìm agus chruinnich sinn bhon chiad fhear chun an fheadhainn mu dheireadh de a shinnsearan.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Sgioba Clio RS F1 chaidh iad còmhla riutha Dotair Monaco anns an deuchainn shònraichte seo. Agus thug iad oirnn a bhith a ’faireachdainn na dhràibheadh.
bhaile
Tionndadh c ceisneachadh e Dotair Renault Clio RS Monaco - uidheamaichtePasgan RSa tha a ’toirt a-steach cupa frèam agus cuibhlichean alloy 18 ”- cha deach a dhealbhadh airson a chleachdadh sa mhòr-chuid anns a’ bhaile, far a bheil clachan-muile agus gu h-àraidh slighean trama a ’toirt orra fhèin faireachdainn.
Dhaibhsan as fheàrr leotha beagan a bharrachd comhfhurtachd aig cosgais crìoch nas lugha spòrs, faodar a sheachnadhPasgan RS dè a bhios e a ’dèanamh ad teth eadhon nas iomallaiche, eadhon ma tha e air adhart Dotair Clio RS Monaco is e seo aon de na roghainnean sin a bheir thu seachad le oidhirp mhòr.
Stàladh air leth an coimeas ri dreachan roimhe Dotair Clio RS Monaco tha taobh a-staigh nas comhfhurtail aige, dà dhoras a bharrachd agus bogsa gèar EDC clutch dùbailte, nach bi cho rèidh ri fèin-ghluasadach clasaigeach le inneal-tionndaidh torque, ach a bheir seachad obrachadh einnsean do-chreidsinneach.
Agus, as cudromaiche, bidh e a ’cuideachadh le bhith a’ seachnadh reamhar na cas chlì aig àm a bhith a ’draibheadh far an rathaid.
Tha torque an einnsean turbocharged aig ath-sgrùdaidhean ìosal math, a ’toirt cothrom dhut losgadh gu spioradail gun a bhith a’ brùthadh air na gèaraichean, agus tha an camara pàircidh sealladh-cùil (roghainneil) glè fheumail leis cho dona ‘s a tha e ri fhaicinn.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Gabh rathad làn oidhirpean cas is Dotair Renault Clio RS Monaco bheir e toileachas mòr dhut.
An toiseach, taing dha einnsean turbobidh sin a ’gluasad gu rèidh air feadh an raon rev gun a bhith a’ call a thoileachas aig ath-sgrùdaidhean àrda.
Is e cluich chloinne a th’ ann a bhith a’ faighinn a-mach à oiseanan teann aig astar àrd le taing dha na co-mheasan gèar goirid agus làn tharraing. 1.6 turbo a bhios a ’cuairteachadh Torc as àirde 240 Nm aig 1.750 rpm, agus aig an t-slighe a-steach do na h-oiseanan, tha an cùl mar aon de na rudan ath-ghnìomhach: nuair a bheir thu a-mach an smeòrach gu h-obann, is dòcha gum feum thu tionndadh air ais gus faighinn air ais don chàr, a ’toirt toileachas mòr don fheadhainn as sgiobalta.
A bheil a h-uile dad foirfe an uairsin?
Chan eil gu dearbh, oir tha an tar-chuir dà-chluasach cho luath sa thòisich sinn Dotair Clio RS Monacocha robh sinn den bheachd gur e esan a bu luaithe.
Chan eil uimhir ann an gluasad gèar, a thachras gu math luath, ach ann a bhith a ’cumail sùil air gnìomhan an draibhear: bho bhith a’ putadh putan pleadhaig cuin tar-chur gèar tha cus ùine a ’dol seachad.
Atharraich gu modh "Seòrsa spòrs" tha cùisean a ’dol nas fheàrr, ach chan eil seo fhathast mar a bha sinn ag iarraidh.
Airson na toraidhean as fheàrr, tagh modh Rèis fhad ‘s nach eil i a’ dùnadh a-mach i. siostam smachd tarraing e seasmhachd.
Tha sin gu math air an rathadach chan ann air rathaidean a tha fosgailte do thrafaig.
Tha an t-atharrachadh luath an turas seo, agus falbhaidh uchd an einnsean gun bhreicichean, a ’falbh am pìleat toileachas (agus cunnart) tame neach-spòrs beag Frangach às aonais cuideachadh dealanach sam bith.
Dh ’fhaodadh dìth tar-chuir làimhe toirt air luchd-glanaidh na sròinean aca a thionndadh, oir leis an dà-chluas tha a h-uile dad a’ coimhead ro shìmplidh: le eadar-dhealaichte ClioBho Williams (thairis air 20) chun RS mu dheireadh, feumaidh tu am bogsa gèar a chleachdadh gu ciallach gus an einnsean a chumail a ’dol aig an astar cheart, rud a nì cinnteach gum bi dràibheadh nas spòrsail.
Ach eadhon nas dùbhlanaiche: tha e tòrr nas duilghe a bhith a ’dol luath leotha. Chan eil stiùireadh dona a thaobh adhartas, eadhon ged a bhiodh tu ag iarraidh barrachd conaltraidh.
àrd-rathad
La Dotair Clio RS Monaco gu dearbh chan eilfèin-ghluasadach nas freagarraiche airson cilemeatairean a bhleith a-steach rathad mòr, ach - san fharsaingeachd - a bhith spòrs chan urrainn dha aon ghearan a dhèanamh fhad ‘s a tha an asphalt ann an staid mhath.
Lo spòrs spòrs chan eil e a ’cur bacadh air a’ mhodh dràibhidh àbhaisteach agus dìon-fuaim an coimeas ri Clio air a phumpadh nas sine, tha e aig ìre eadar-dhealaichte.
Coltach ris a h-uile cruth Clio, Mar an ceudna RS Monaco GP tha e buailteach do hiss aerodynamic aig astaran àrda.
Il einnseanle torque cumhachdach agus tar-chuir fèin-ghluasadach, tha e an-còmhnaidh deiseil nuair a tha thu airson a dhol seachad.
Beatha air bòrd
Taobh a-staigh Dotair Clio RS Monaco chan eil iad gu sònraichte annasach.
Tha cuid de mhion-fhiosrachadh a ’sealltainn gu bheil thu air a’ chiad bhòrd deasachadh cuibhrichtea ’tòiseachadh bho stairsneach alùmanum le àireamhan adhartach, ach às aonais àibheiseachd; mar le dreachan eile, tha cuid de na h-eileamaidean trim air an toirt sìos.
A ’cuartachadh nan suidheachan, a bhios gu h-èifeachdach a ’cumail eadhon air an t-slighe, ach nach eil nan comhfhurtachd as motha do dhaoine mòra, agus a tha breagha. pleadhag alùmanum ceangailte ris a ’cholbh stiùiridh airson cleachdadh làimhe de bhogsa gèar ETC.
Am measg rudan eile, tha e comasach cuideachd gèaraichean a ghluasad a ’cleachdadh an luamhan, ga ghluasad air ais airson an ath ghèar agus air adhart airson gluasad sìos (mar air càraichean rèisidh).
air a ' Dotair Clio RS Monaco Bidh thu a 'siubhal gu math - ann an càraidean mas fheàrr - eadhon air an t-suidheachan cùil.
Prìs agus cosgaisean
Tha na buannachdan aige fhèin aig ceannach deasachadh cuibhrichte - cuideachd a thaobh gleidheadh luach - ach aig àm an ceannach feumaidh tu € 1.200 a bharrachd a shàbhaladh na an Clio RS “àbhaisteach”, a thòisicheas aig € 23.500.
Il prìs liosta Tha Renault Clio RS Monaco GP 24.950 euro le uidheamachd àbhaisteach a tha a ’toirt a-steach bogsa gèar EDC, siostam infotainment R-Link le seòladh saideal (gu roghnach le siostam telemetry) agus seataichean leathair air an teasachadh.
airson Frèam cupa, Cuibhlichean alloy 18-òirleach agus calipers breic dearga dùinte a-steachPasgan RS, feumaidh tu 1.000 iùro eile a chur ris.
A thaobh caitheamh connaidh, gu cuibheasach, tha e air a stiùireadh bho 10 gu 12 km / l, fhad ‘s a tha e cìs seilbh bliadhnailleis a ’chumhachd 147 kW aige tha e a’ cosg timcheall air 440 iùro.
tèarainteachd
Crìochan cumail rathaidean Dotair Clio RS Monaco tha iad àrd, ach le ESP ciorramach (àbhaisteach) feumaidh tu a bhith sgileil nuair a chuireas tu do làmh a-steach oir tha an ath-bhualadh cùil gu math cruaidh.
Tha e a ’tighinn gu ìre le 4 bagaichean adhair, rud nach eil mòran a rèir ìrean an latha an-diugh.
