Deuchainn deuchainn Renault Clio: mean-fhàs Frangach

Tha an còigeamh ginealach den neach-reic beag na inneal a tha air fàs gu mòr agus aibidh

Rinn an ceathramh dreach den Clio, a chaidh a leigeil a-mach o chionn seachd bliadhna, fìor ar-a-mach ann an leasachadh a 'mhodail - bha e gu tur eadar-dhealaichte ann an coltas agus bun-bheachd bhon fheadhainn a bh' ann roimhe agus thàinig e gu bhith na chiad neach-leantainn air cànan dealbhaidh ùr a 'bhrand, a chaidh a leantainn nas fhaide air adhart. le Mégane, Talisman, Kadjar agus feadhainn eile.

A cheart cho inntinneach bha an sealladh bho thaobh a-staigh an Clio, a’ chiad Renault anns an robh R-LINK le scrion suathaidh mòr, dìreach ann an consol an ionaid. Aig an àm sin, bha coltas gu math ùr-ghnàthach air a bhith a 'gluasad smachd air a' mhòr-chuid de ghnìomhan anns a 'chàr gu touch screen, gu h-àraid airson riochdaire clas beag.

Air an làimh eile, thar nam bliadhnaichean, tha mòran dhaoine air a thighinn chun cho-dhùnadh gu bheil a bhith ag obrachadh cuid de dhleastanasan cumanta, leithid fionnarachadh-àile, a ’toirt cus aire don draibhear bho bhith a’ draibheadh.

A-nis tha an Clio V na chàr lèirsinneach tarraingeach agus Megane tòrr nas motha. Gu dearbh, tha a bhith a 'toirt iomradh air a' mhodail seo don roinn "beag" na bhun-bheachd caran neo-riaghailteach, leis gu bheil fad a 'chuirp nas àirde na an ìre saidhgeòlach de cheithir meatairean, agus tha an leud faisg air 1,80 meatairean às aonais sgàthan taobh.

A rèir an raon uidheamachd a th ’ann, faodaidh taobh a-muigh a’ chàr a bhith nas beothaile no nas grinne, agus mar as trice bidh am prìomh Initiale Paris a ’deàrrsadh le mòran sràcan uasal taobh a-muigh agus a-staigh, a’ toirt a-steach còmhdach leathair grinn.

Barrachd àite agus ergonomics leasaichte san taobh a-staigh

Cha mhòr gu bheil dà bheachd ann, a thaobh dealbhadh taobh a-staigh, gu bheil coltas gu bheil an Clio air suaicheantas tonn an taca ri gluasadan làithreach san raon seo. Tha an scrion suathaidh mòr (trast-thomhas 9,3-òirleach, no, ann an teirmean nas so-thuigsinn, 23,6 ceudameatairean!) A-nis ag èirigh bho chonsail an ionaid, agus tha a shuidheachadh gun choimeas nas ergonomic na bha e roimhe bho shealladh ergonomic.

Is e Renault Easy Link an t-ainm a th ’air an t-siostam ioma-mheadhain a-nis agus tha comas-gnìomh beairteach aige, a’ toirt a-steach ùrachadh mapaichean siostam seòlaidh thairis air an èadhar, sgrùdadh Google agus mòran de dhleastanasan eile a bhios meas aig gach neach-cleachdaidh fòn cliste ùr-nodha.

Fo scrion-suathaidh an t-siostam infotainment, tha aonad fionnarachaidh èadhair air leth, air iasad bhon Dacia Duster, a tha intuitive a thaobh loidsig smachd agus a tha gu math tarraingeach. Co-dhiù, tha Renault air smachd na cuairt-mara a chruinneachadh gu tur air a ’chuibhle stiùiridh, agus mar sin tha am putan airson a thionndadh air agus dheth anns an tunail sa mheadhan air a dhol à bith mu thràth.

Nuair a thig e gu bhith a ’taghadh stuthan agus dathan, tha sealladh neo-àbhaisteach comhfhurtail aig Clio airson a roinn. Chan eil Renault gu cinnteach air plastaig bog a dhìon, agus tha an comas solais sgaoilte òrdachadh a ’cur dòs a bharrachd de shòlasachd ris an àrainneachd. Tha àite gu leòr anns an dà shreath, gu sònraichte anns na suidheachain chùil, tha an t-àite cha mhòr aig ìre na h-earrainn àrd, tha an aon rud a ’dol airson comas agus practaigeach roinn nam bagannan.

Air an rathad

Gu leòr leis an teòiridh - gluaisidh sinn air adhart chun phàirt phractaigeach de thaisbeanadh cruinneil modal nam meadhanan. Tha an t-àm ann faighinn air cùl na cuibhle agus sgrùdadh a dhèanamh air mar a bhios an càr gan giùlan fhèin air an àrd-ùrlar modular ùr mun dragh. Tha beachdan chassis a’ sealltainn gu bheil e a’ tabhann co-rèiteachadh fìor mhath eadar suidheachaidhean teann agus turas tlachdmhor.

Tha oidhirpean taobhach lag, tha an càr làidir air an rathad agus gu math ceart, fhad ‘s a tha e a’ faighinn thairis air diofar sheòrsaichean neo-riaghailteachdan aig ìre fìor mhath airson a ’chlas aige. Is dòcha gur e an eòlas dràibhidh an rud as fhaisge air Ford Fiesta, a tha gun teagamh na mholadh mòr dha dealbhadairean Renault.

Dè mu dheidhinn an draibhidh? Feumaidh sinn feitheamh beagan nas fhaide airson a ’mhodail hybrid a tha air a bhith a’ ruith o chionn fhada, agus airson tòiseachadh, thèid am modail a thabhann le raon de cheithir atharrachaidhean peatrail agus dà dhìosail.

Tha an einnsean peatrail trì-siolandair bunaiteach ri fhaighinn ann an dà dhreach nàdarra le 65 agus 73 hp, a bharrachd air dreach turbocharged le 100 hp agus torque de 160 meatair Newton.

Bidh an seòrsa càr seo tarraingeach do dhaoine le stoidhle dràibhidh nas meadhanach. Tha an uidheamachd gearshift - aotrom, stiff agus mionaideach - airidh air faclan math.

Tha an TCe 130 aig a ’cheann thall air a chumhachdachadh leis an einnsean Daimler air a bheil fèill mhòr, a tha ri fhaighinn sa Clio le 130 each-chumhachd. agus 240 Nm. Còmhla ri tar-chuir dà-chluasach EDC, tha seo a ’leantainn gu tar-chur Clio a tha gu math cugallach a bhios gu glic a’ cothlamadh tarraing earbsach, luathachadh furasta, làimhseachadh freagairteach agus caitheamh connaidh reusanta timcheall air 6,5 liotair gach ceud cilemeatair air a ’chearcall ceangailte.

Mar roghainn eile an àite einnseanan gasoline, tha Renault cuideachd a’ tabhann an einnsean dìosail ainmeil 1,5-liotair dha luchd-ceannach le 95 no 115 each-chumhachd - gu cinnteach na fhuasgladh gu math snasail dha daoine a bhios a’ draibheadh ​​​​barrachd chilemeatairean air a’ chàr aca.

Bidh an Clio ùr a ’bualadh air a’ mhargaidh san t-Sultain agus tha dùil gum bi na h-àrdachaidhean prìsean meadhanach agus reusanta air sgàth an raon uidheamachd a tha air a leudachadh gu mòr.

co-dhùnadh

Tha an dreach ùr de Renault Clio coltach ri Mégane chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh - tha am modail gu math faisg air a bhràthair as motha ann an caractar. Tha tòrr àite a-staigh aig a 'chàr, a' rothaireachd gu math agus tha taobh a-staigh air a dheagh shuidheachadh, agus tha an uidheamachd aige a 'gabhail a-steach cha mhòr an arsenal teicneòlasach gu lèir aig Renault. Tha an Clio air fàs gu bhith na chàr fìor aibidh.