Renault Clio dCi 85 Eisgeachd (5 Врат)
Leis a h-uile onarach, chan eil mòran dhaoine a ’ceannach Clio seach gu bheil iad dèidheil air. Tha an adhbhar an seo cuideachd na fheart nas cudromaiche. Tha Clio a ’dearbhadh le prìs, dearbhadh, lìonra seirbheis farsaing msaa. Ceart gu leòr, tha uaill nàiseanta cudromach cuideachd, ged nach eil Clios ga dhèanamh an seo tuilleadh.
Ach faodaidh an Clio seo cuideachd do chreidsinn le a choltas. Dè tha thu ag ràdh? Tha sinn ag innse dhut nach eil clò-bhualadh sònraichte againn agus tha na camarathan againn cuideachd a rèir dath. Tha, tha seo fìor Gheibhear clia ann am Poisonous Green., a tha na fhìor ath-bheothachadh ri linn tuil Clios air rathaidean Slobhinia.
Rud eile, chan eil sinne aig Clio eadhon cleachdte ri ar-a-mach mòr. Tha càileachd stuthan taobh a-staigh air a leasachadh beagan. Le uidheamachd eisgeachd, tha fàilte mhòr air an fhìrinn gu bheil pàirtean de na seataichean a tha nas dualtaiche a chaitheamh a-nis air an còmhdach le leathar.
Mar is àbhaist tha a ’chairt snasail ri mholadh, a tha fhathast air a mheas ro-àbhaisteach nuair a tha e a ’fosgladh a’ chàr agus a ’tòiseachadh an einnsean. Gheibh thu e anns an liosta de ghoireasan, ach nar beachd, tha e na shuidhe aig a ’mhullach nuair a thaghas tu accessories. Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an fhìrinn gu bheil ESP roghainneil a dh ’aindeoin gu bheil am bathar-cruaidh Eisgeachd aig fìor mhullach an raoin.
Tha àite gu leòr ann an Clio. Dìreach bi ag obrachadh a-mach gu leòr agus pàigh a bharrachd airson an dreach còig-doras. Faodaidh draibhearan àrda a bhith duilich cathair fhaighinn air cùl na cuibhle. Tha an cathair gu math àrd agus tha a ’chuibhle stiùiridh gu math fada air falbh.
Bha sinn cuideachd ag ionndrainn cuid de bhogsaichean. Mar eisimpleir, chleachd sinn jar airson a bhith na luaithre, mar as trice airson fòn-làimhe a stòradh. Am measg na h-uidheamachd a lorg sinn (chan e sin gu robh e duilich a chall) agus siostam seòlaidh TomTom.
Chan eil dad sònraichte anns na feartan aige, leis nach eil mòran eadar-dhealaichte aig feadhainn neo-sreathach. Is e an aon rud inntinneach an smachd iomallach, a tha ann an àite freagarrach ann an clais sònraichte fon luamhan gèar rè fois.
Einnsean dìosail Turbo ann an Clio — seann eòlais o'n deuchainnean. Tha sinn air a ràdh a-rithist gu robh e gu math freagarrach airson an dreach seo. Chan eil na 63 kilowatts aige a’ ceadachadh turas gu math beothail, ach coinnichidh e ris na bha dùil ann an gnìomhan rathaid làitheil.
Tha e air leth furasta gèaraichean a ghluasad leis a’ bhogsa gèar agus tha sinn den bheachd gur e rud math a th’ ann. Is dòcha gun leum sinn air an t-siathamh gèar dìreach airson am fuaim a chumail sìos.
Tha an suidheachadh air an rathad gu math neodrach, ach ma tha thu a ’cur ris mar-thà, tha an ìre crìche gu math dùil. Chan eil ach an cuibhle stiùiridh a ’faireachdainn caran neo-shoilleir air sgàth droch chonaltradh stiùiridh ann an co-bhonn ri stiùireadh cumhachd dealain.
Mar sin, a bheil eisgeachd dha-rìribh na eisgeachd? Leis gu bheil sinn air grunn ghoireasan a liostadh a bu mhath leat fhaicinn ann an inneal mar sin, chanadh sinn nach eil. Is e an rud, tha Tha Clio fhathast na riaghailt mhòr.
Sasha Kapetanovich, dealbh: Sasha Kapetanovich
Renault Clio dCi 85 Eisgeachd (5 Врат)
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.430 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.920 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 63 kW (86 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Astar as àirde: | 174 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail - gluasad 1.461 cm? - cumhachd as àirde 63 kW (86 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.900 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Comas: | astar as àirde 174 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,2/4,0/4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.165 kg - làn chuideam ceadaichte 1.655 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.030 mm - leud 1.710 mm - àirde 1.490 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 55 l. |
| Bogsa: | 290-1.040 L |
Na tomhais againn
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Inbhe Odometer: 1.406 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,0 bliadhna ( 116 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,4 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,2 |
| Astar as àirde: | 174km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Measgachadh puinnseanta de dhath, ùrachadh einnsean agus furasta a chleachdadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
freagarrachd einnsean
furasta smachd tar-chuir
cairt snasail
àite fosgailte
suidheachadh dràibhidh
servo neo-chonaltradh
For-chìs ESP
dìth àite stòraidh
