2022 Renault Austral a’ tighinn a dh’Astràilia? Bidh an SUV a tha an àite an Kadjar ag amas air Nissan Qashqai agus Toyota C-HR le trèanaichean cumhachd tar-chinealach agus tlàth.

Tha an Renault Austral nas motha na an Kadjar ach nas lugha na an Mazda CX-5.

Tha Renault air an inneal dealanach aca fhoillseachadh airson an Kadjar air a bheil meas mòr, agus tha e air a’ chairt airson Astràilia.

Tha an SUV Austral ùr a’ lìonadh beàrn ann an loidhne chruinneil Renault a dh’ fhàg càraid Nissan Qashqai Kadjar, a mhair dìreach bliadhna ann am margaidh Astràilia.

Tha an Austral a’ cur ris an raon leudaichte de SUVan beaga aig Renault, a tha mar-thà a’ toirt a-steach Arkana Coupe à Corea a Deas agus an Megane E-Tech EV, a chaidh a chuir air bhog san Roinn Eòrpa o chionn ghoirid.

Tha e stèidhichte air an dreach as ùire den àrd-ùrlar CMF-C/D de Chaidreachas Renault-Nissan-Mitsubishi, a tha cuideachd na bhunait don ghinealach ùr Nissan Qashqai agus X-Trail, an Mitsubishi Outlander, a’ bhan ùr Renault Kangoo agus mòran eile.

A thaobh tomhasan, tha an Austral nas motha na an Kadjar, 61mm nas fhaide, 5mm nas àirde agus 25mm nas fharsainge, le bonn-cuibhle 21mm nas fhaide.

Tha e na shuidhe an àiteigin eadar an t-seann Kadjar agus an Mazda CX-5 ann am meud, a 'ciallachadh gum faod e farpais ri SUVan beaga nas motha mar a cho-ogha Qashqai agus Kia Seltos, a bharrachd air an CX-5 agus Honda CR-V anns an roinn SUV meadhanach. .

Faodaidh roinn bagannan an Austral 500 liotair a chumail, a tha 28 liotair nas motha na an Kadjar, ach tha seo a’ tuiteam gu 430 liotair airson an hybrid cinneasachaidh.

Tha seòrsa de dhealanachadh aig na trì roghainnean powertrain, chan eil roghainn dìosail ann. Bidh loidhne-loidhne powertrain a’ tòiseachadh le einnsean peatrail trì-siolandair 1.2-liotair le turbocharged, bataraidh lithium-ion 48-volt agus motair tòiseachaidh le toradh iomlan de 97 kW. Tha e air a chàradh le tar-chuir làimhe agus ag ithe 5.3 liotairean de chonnadh gach 100 km.

Tha an hybrid tlàth 12-bholta cuideachd ri fhaighinn le einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 1.3-liotair air a leasachadh ann an com-pàirteachas le Mercedes-Benz, a’ toirt a-mach 104 kW le tar-chuir làimhe agus 119 kW / 270 Nm le tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh an stàladh seo ag ithe 6.2 l / 100 km.

Is e am prìomh powertrain an-dràsta an hybrid “fèin-chosgais” den t-sreath E-Tech, a tha a’ cothlamadh einnsean gasoline turbocharged 1.2-liotair, motair dealain agus bataraidh lithium-ion 1.7 kWh le bholtadh de 400 V. 146 kW agus caitheamh connaidh de 4.6 l / 100 km.

A dh 'aindeoin a bhith co-cheangailte gu meacanaigeach ris an Nissan Qashqai, tha rèiteachaidhean tar-chinealach eadar-dhealaichte aig an dà mhodail. Bidh Nissan a 'cleachdadh einnsean ceithir-siolandair a' dèanamh 140 kW / 330 Nm agus a 'caitheamh 5.3 l / 100 km.

Tha na trì powertrains a’ nochdadh breiceadh ath-ghinealach, agus tha an chassis Austral a’ tighinn le dà shuidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte - beam torsion airson modalan stiùiridh dà-chuibhle agus aiseil cùil ioma-cheangail le 4CONTROL Advanced airson stiùireadh ceithir-chuibhlichean.

Airson a’ chiad uair, thèid prìomh mhodail ùr a thabhann, leis an t-ainm Esprit Alpine, nod don phrìomh bhrand càr spòrs aig Buidheann Renault, le dealbhadh spòrsail taobh a-muigh agus taobh a-staigh.

Taobh a-staigh, tha Austral a’ faighinn àrdachadh didseatach mòr an taca ri Kadjar. Canaidh Renault an scrion “OpenR” ris an stèidheachadh, a tha a’ cothlamadh cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach le scrion meadhanan dìreach 12-òirleach. Tha e cuideachd a’ nochdadh taisbeanadh ro-mheasaidh 9.3-òirleach.

Tha grunn phutanan air an deas-bhòrd, agus tha consol an ionaid air a chuir suas gu h-àrd gus a bhith na ghàirdeanan airson an draibhear agus an neach-siubhail. Tha an luamhan gluasaid suidhichte air a’ chuibhle stiùiridh, mar a thachras leis a’ mhòr-chuid de mhodalan Mercedes, a’ ceadachadh fois pailme mòr coltach ri consol a tha Renault ag ràdh a tha a’ dèanamh a bhith a’ cleachdadh an touchscreen nas goireasaiche.

Thèid a thabhann le làn shreath de fheartan taic draibhearan adhartach - tha Renault ag ràdh gu bheil 32 ceart - a’ toirt a-steach smachd turas-mara atharrachail stad is falbh, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach aghaidh is cùil, rabhadh fàgail sreath, rabhadh fàgail sàbhailte.

Thuirt neach-labhairt airson Renault Astràilia nach robh mion-fhiosrachadh ri roinn aig an ìre seo, ag ràdh: “Ach tha sinn a’ cur fàilte air a h-uile toradh RHD agus a ’coimhead air adhart ri bhith a’ measadh am freagarrachd airson ar margaidh. ”

Ma gheibh Austral an solas uaine airson Astràilia, dh’ fhaodadh e bualadh air seòmraichean taisbeanaidh ann an 2023 leis nach tèid e air a reic san Roinn Eòrpa chun cheathramh ràithe den bhliadhna seo. Agus leis gu bheil fèill mhòr air hibridan, faodaidh tu a bhith an dùil gun tèid tar-chinealach mòr-thoradh a thabhann an seo.