Càradh gineadair DIY air VAZ 2107

Tha mi airson a ràdh anns a 'bhad nach toir mi cunntas mionaideach air a h-uile modh càraidh airson an inneal seo, ach bheir mi seachad na prìomh fheadhainn a dh'fheumas luchd-seilbh VAZ 2107 a choileanadh gu tric. Tòisichidh mi leis an inneal riatanach a bhios a dhìth airson càradh agus disassemble an gineadair air an "clasaigeach":

1. Prìomh 19 - tha caip nas freagarraiche
2. Cinn socaid airson 8 agus 10
3. Leudachadh
4. Hammer

A-nis, gu h-ìosal bheir mi cunntas nas mionaidiche air a ’mhodh dì-stàlaidh, a bharrachd air gach pàirt a thoirt às a chèile.

A ’cur bruisean air an gineadair

Gu dearbh, tha an seòrsa càraidh seo cho sìmplidh is nach gabh mi còmhnaidh air an seo san artaigil seo. Ach ma tha feum aig duine air fiosrachadh mionaideach, faodaidh tu eòlas a thoirt air mion-fhiosrachadh. an seo.

Cuir crìoch air disassembly gu pàirtean

An toiseach, bidh sinn a ’toirt a-mach na 4 cnothan a tha air còmhdach cùil an inneil, agus tha iad gu math follaiseach anns an dealbh gu h-ìosal:

An uairsin bidh sinn a 'feuchainn ris a' chnoc ceangail pulley a thoirt air falbh le iuchair 19. Mar as trice, tha e air a thionndadh gu math teann agus tha e gu math duilich seo a dhèanamh air a 'ghineadair a chaidh a thoirt air falbh mura cuir thu a-steach e ann an vise. Ach tha slighe a-mach - tha e comasach bhon taobh chùil, far an do chuir sinn na cnothan a-mach às a chèile, gus cuideam a chuir air na boltaichean gus am bi iad fois an aghaidh lannan an impeller, agus mar sin ga chàradh ann an staid sheasmhach. An uairsin, faodaidh tu feuchainn ris a’ chnò seo a thoirt air falbh le bhith a’ cumail an gineadair na stad.

A-nis bidh sinn a ’toirt òrd agus, le tapadh aotrom, feuch an gineadair a sgaradh ann an dà phàirt, mar a chithear gu soilleir san dealbh gu h-ìosal:

Mar thoradh air an sin, bu chòir dhut rudeigin mar a leanas fhaighinn:

Mar a chì thu dhut fhèin, bidh rotor air aon taobh, agus stator (lùbach) air an taobh eile.

A ’toirt air falbh agus ag ath-nuadhachadh an Rotor

Faodar a thoirt air falbh gu sìmplidh, an toiseach bidh sinn a ’toirt air falbh an ula, ga thoirt às a’ chrann:

An uairsin bheir sinn a-mach an iuchair:

Agus a-nis is urrainn dhut rotor an gineadair VAZ 2107 a thoirt air falbh gu furasta, oir tha e furasta a leigeil ma sgaoil bhon chùis:

A-nis faodaidh tu a dhol nas fhaide.

A ’toirt air falbh an lùbach (stator)

Gus seo a dhèanamh, unscrew trì cnothan bhon taobh a-staigh leis a ’cheann, mar a chithear san dealbh:

Agus às deidh sin, faodar an stator a thoirt air falbh gun duilgheadasan, seach gu bheil e air a dhì-cheangal bhon drochaid diode:

Ma dh ’fheumas tu a chur na àite agus feumaidh tu a thoirt air falbh gu tur, an uairsin gu dearbh feumar am plug a dhì-cheangal leis an uèirleadh, a tha ri fhaicinn san dealbh gu h-àrd.

Mu bhith a ’cur an àite drochaid an diode (aonad ceartachaidh)

Bho às deidh a bhith a ’toirt air falbh an lùbach, tha an drochaid diode an-asgaidh gu pragtaigeach, cha mhòr nach eil dad ri ràdh mu ath-chur. Is e an aon rud ri dhèanamh ach na boltaichean a phutadh bhon taobh a-staigh gus am bi iad a ’popadh a-mach bhon taobh a-muigh:

Agus tha an drochaid diode gu lèir air a thoirt air falbh gu tur agus faodaidh tu a chuir na àite:

An dèidh a bhith a ’càradh an gineadair agad gu riatanach, bidh sinn ga chruinneachadh ann an òrdugh cas agus na dìochuimhnich na uèirichean lùbach a cheangal gu ceart.