Càradh chàraichean - dè a dh'fheumar a chur na àite gu cunbhalach. Stiùiridh

Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean air rathaidean Pòlach nan càraichean a tha beagan bhliadhnaichean co-dhiù. Dèan sgrùdadh cunbhalach air na dh'fheumas tu a chur na àite.

Tha ceannach càr cleachdte an-còmhnaidh na thoiseach air na cosgaisean co-cheangailte ris.

Dè na pàirtean a dh’ fheumar a chuir nan àite mar as trice às deidh an ceannach agus dè an caitheamh as luaithe?

Faodar pàirtean càr a roinn ann an dà bhuidheann: an fheadhainn a dh’ fheumar a chuir nan àite, agus an fheadhainn as urrainn feitheamh, fhad ‘s a tha an sgrùdadh teignigeach a’ sealltainn a chaochladh.

RANNSACHADH

Tha a 'chiad bhuidheann a' gabhail a-steach:

- sìoltachan ola is ola,

- sìoltachain adhair is connaidh,

- an crios ùine le teannachadh agus am pumpa uisge, ma tha e air a stiùireadh leis a’ chrios ùine,

- plugaichean sradag no glow plugaichean,

- leaghan anns an t-siostam fuarachaidh.

- Ma cheannaich sinn càr cleachdte, feumar na h-eileamaidean sin a chuir nan àite ge bith dè a tha an neach-reic ag ràdh, mura h-eil fianais ann gun tèid na pàirtean sin a chuir an àite ann an cruth inntrig ann an leabhar a’ chàr le comharran seirbheis, a’ comhairleachadh Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl eòlaiche, lìonra chàraichean a bhios ag aonachadh luchd-reic pàirtean a bharrachd agus bùthan-obrach càr neo-eisimeileach ann an 200 baile-mòr Pòlach.

Cha bu chòir dhut diùltadh na h-eileamaidean sin a chuir nan àite, oir tha fàilligeadh gin dhiubh gar fàgail gu càradh einnsean daor. A bharrachd air an sin, tha e do-dhèanta sgrùdadh a dhèanamh air staid theicnigeach nam pàirtean sin le sgrùdadh lèirsinneach sìmplidh.

Tha an dàrna buidheann a 'gabhail a-steach na pàirtean sin, agus faodar an suidheachadh a dhearbhadh rè sgrùdadh teignigeach a' chàir. Bu chòir sgrùdadh sa bhùth-obrach, gu dearbh, a dhèanamh mus ceannaich thu càr. Tha a’ bhuidheann seo a’ toirt a-steach:

- eileamaidean den t-siostam breic - padaichean, diosgan, drumaichean, padaichean, siolandairean a bharrachd air lionn breic a chuir an àite,

- crochaidh - corragan, slatan ceangail, preasan rocair, bannan rubair stabilizer,

- sgrùdadh air an inneal-adhair le sìoltachan caibineat,

- crios alternator le teannachadh

- luchd-glacaidh clisgeadh nuair a thèid an carbad a dhràibheadh ​​​​nas motha na 100 km no ma sheallas an t-seic gu bheil iad sgìth.

Dè a chosgas pàirtean airson càraichean mòr-chòrdte?

Tha cosgais cuibheasach pàirtean a bharrachd bhon chiad bhuidheann airson VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, a’ cleachdadh bathar math le suaicheantas a choinnicheas ri inbhean a’ phàirt thùsail a rèir an GVO, timcheall air 1 PLN. Airson an dàrna buidheann: PLN 300.

An càradh as daoire

Tha an obair-càraidh as daoire a’ feitheamh rinn ma dh’ fhàillig einnsean dìosail, gu sònraichte le teicneòlas Common Rail. - Mar sin ma chì sinn cus ceò ann an càr le einnsean dìosail aig àm tòiseachaidh agus luathachadh, duilgheadasan le tòiseachadh, bu chòir gabhail ris gu bheil eileamaidean daor den t-siostam stealladh air caitheamh a-mach. Faodaidh cosgais ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh grunn mhìltean zł a ruighinn, arsa Witold Rogowski, eòlaiche ProfiAuto.pl.

Bidh càradh a cheart cho daor na àite turbocharger, an dà chuid ann an càraichean le einnseanan gasoline agus dìosail. Tha e nas duilghe cuideachd fàilligeadh turbocharger a dhearbhadh aig àm deuchainn no sgrùdadh sìmplidh.

- An seo feumaidh tu inneal-deuchainn breithneachaidh a chleachdadh, a tha mi a’ moladh a dhèanamh anns a h-uile càr mus dèan thu ceannach. Is dòcha gur e comharra de dhuilgheadasan leis an compressor dìth luathachadh follaiseach, cumhachd einnsean àrd às deidh barrachd air dà gu dà mhìle gu leth tionndadh gach mionaid, tha Witold Rogovsky a ’comhairleachadh.

Dè an dearmad ann an càradh a dh’ fhaodadh a’ bhuaidh as miosa a thoirt?

Bidh mì-ghnàthachadh mòran de phàirtean carbaid a’ toirt buaidh dhìreach air sàbhailteachd. Ma dh’ obraicheas carbaid le glacadairean clisgeadh lochtach, cluich stiùiridh, no siostam breic lochtach (mar eisimpleir, lionn breic nach deach a chuir na àite ann an àm) faodaidh e tubaist adhbhrachadh.

Air an làimh eile, mar thoradh air sàbhalaidhean mòra bho bhith ag ath-chur phàirtean tìmeil leithid a’ chrios, an teannachadh, no am pumpa uisge nach eilear a’ coimhead thairis air, thèid sgrios a dhèanamh air co-phàirtean einnsean meacanaigeach daor, ie pistons, bhalbhaichean agus camshaft.

Dè na càraichean cleachdte a thathas a’ meas nach eil cho buailteach do thubaistean?

Mar a tha meacanaig chàraichean ag ràdh gu magadh, thàinig càraichean do-sheachanta gu crìch nuair a dh’ fhalbh an VW Golf II agus Mercedes W124. “Gu mì-fhortanach, is e an riaghailt mar as ùire càr le barrachd eileagtronaigeach air bòrd, is ann as neo-earbsach a tha e," a’ daingneachadh Bohumil Paperniok.

Tha e ag ràdh gu bheil eòlas cabhlach a’ sealltainn gur e Ford Focus II 1.8 TDCI agus Mondeo 2.0 TDCI cuid de na modalan as fheàrr, fhad ‘s a tha sgrùdaidhean neo-eisimeileach, mar eisimpleir ann am margaidh na Gearmailt, gu cunbhalach a’ sealltainn carbadan Toyota mar an fheadhainn as lugha de thubaistean.

- Tha draibhearan Pòlach an-còmhnaidh a’ toirt aire do thoraidhean le suaicheantas Volkswagen, leithid Golf no Passat, agus is dòcha nach e dòigh-obrach mì-reusanta a tha seo, arsa an t-eòlaiche ProfiAuto.pl.

Dè na càraichean aig a bheil pàirtean saor?

Is e an fheadhainn as saoire a thaobh cosgaisean càraidh na suaicheantasan as mòr-chòrdte san dùthaich againn. Tha iad sin gu cinnteach nam modalan mar Opel Astra II agus III, VW Golf bho ghinealach I gu IV, Ford Focus I agus II, dreachan nas sine de Ford Mondeo agus Fiat. Faodaidh pàirtean airson càraichean Frangach Peugeot, Renault agus Citroen a bhith beagan nas daoire.

Na biodh eagal ort mu chàraichean Iapanach is Coirèanais, oir tha raon farsaing de sholaraichean againn, gach cuid luchd-saothrachaidh pàirtean a bharrachd tùsail agus luchd-ionaid.

Dè na pàirtean agus lionntan a dh'fheumar a chur an àite ann an càr, ge bith dè an ìre de mhìltean:

- lionn breic - a h-uile 2 bhliadhna;

- fuarachadh - a h-uile 5 bliadhna agus nas tràithe, ma tha an dìon an aghaidh reothadh nas ìsle na -20 ceum C;

- ola einnsein le sìoltachan - a h-uile bliadhna no nas tràithe, ma tha na mìltean agus molaidhean neach-dèanamh a ’chàir a’ nochdadh seo;

- wipers no am bruisean - a h-uile 2 bhliadhna, ann an cleachdadh tha e nas fheàrr a h-uile bliadhna;

- Ùine agus criosan alternator - gach 5 bliadhna, ge bith dè an ìre de mhìltean;

- tha taidhrichean às deidh 10 bliadhna gu cinnteach air an tilgeil air falbh air sgàth aois rubair (gu dearbh, mar as trice bidh iad a ’caitheamh nas luaithe);

- siolandairean breic - às deidh 5 bliadhna, is dòcha gum feumar an cur nan àite air sgàth aois nan ròin.

Pavel Puzio stèidhichte air stuthan bho ProfiAuto.pl