Rianadair astar idle / motair stepper

Air a dhealbhadh airson carbadan gasoline, tha an rianadair astar idle, ris an canar cuideachd actuator / solenoid comhla / motair stepper, air a dhealbhadh gus smachd a chumail air astar idle do charbad. Bheir sinn sùil a-rithist air mion-fhiosrachadh an organ seo.

Dreuchd?

Mar sin, is e an dreuchd a bhith a ’riaghladh astar luath gus am bi e seasmhach agus aig an ìre a tha thu ag iarraidh (astar einnsean) air einnseanan gasoline (air einnseanan dìosail, chan eil a’ bhalbhaiche throttle air a chleachdadh gus smachd a chumail air no buaidh a thoirt air astar einnsean). Mar sin, tha feum air leis gu bheil grunn fhactaran ag adhbhrachadh atharrachadh ann an astar idle. Mar eisimpleir, cuideam no teòthachd àile a bhios ag atharrachadh (a rèir na sìde, àirde, msaa), Agus mar sin tha an èadhar barrachd no nas lugha air a luchdachadh le ocsaidean / barrachd no nas dùmhail. Tha innealan taice ann cuideachd a bhios a ’toirt (m.e. alternator, airressor compressor, stiùir cumhachd, msaa) lùth bhon einnsean tro chrios accessory a tha ceangailte ris an crankshaft agus mar sin a’ faighinn glè bheag de chumhachd bhon einnsean. Ann an ùine ghoirid, cho luath ‘s a bhios rudeigin a’ cur bacadh air idling, bu chòir don riaghlaiche a chàradh.

Mu dheireadh, tha pàirt aige anns a ’phrionnsapal auto-choke oir bidh e a’ riaghladh an èadhair a tha a ’dol a-steach don in-ghabhail gus astar an einnsean àrdachadh (a tha a’ cuingealachadh na cothroman tìm a tha co-cheangailte ri ola tiugh agus fuachd a-staigh anns na siolandairean, a chuireas casg air a ’chonnadh bho bhith a’ falmhachadh gu math. : bidh e a ’teannadh air ballachan agus mar sin chan eil e a’ losgadh gu tur no gu math). A bharrachd air an seo, tha am measgachadh air a bheairteachadh le bhith a ’toirt seachad barrachd connaidh airson“ an aon dòs de èadhar ”(mar sin measgachadh nas beairtiche an taca ri stoichiometric, mar sin ìre nas àirde de cheò fuar, eadhon ged nach e seo an aon fhactar). Mar sin, tha a ’bhalbhaiche throttle a’ toirt a-steach measgachadh nas beairtiche agus àrdachadh beag ann an dìomhain, agus seo far am bi an riaghladair seòlta a ’tighinn a-steach, oir is urrainn dha na tha de dh’ èadhar a ’tighinn a-steach a riaghladh (an-còmhnaidh stèidhichte air sùghaidh).

Bidh a h-uile ceangal le crios a ’meudachadh luchd an einnsean, agus mar sin bu chòir astar idle atharrachadh mar a dh’ fheumar.

Ciamar a tha an riaghladair astar idle ag obair?

Is e prionnsapal coitcheann an riaghlaiche astar sealach a bhith a ’riaghladh na tha de dh’ èadhar a ’dol a-steach don einnsean gus astar ro-shuidhichte a choileanadh. Ma tha e aig 900 rpm, bidh an riaghlaiche gu cinnteach a ’fàgail an tè mu dheireadh.

Ach mas e am prionnsapal, ge bith dè an inneal a th ’ann, ann an cleachdadh tha dà phrìomh phròiseas ann:

• Motor motair stepper
• Thathas den bheachd gu bheil an corp throttle dealain motair.

Motor motair stepper

Is e plugan beag a th ’ann an motair stepper a tha fo smachd dealain le coimpiutair. Bidh an draibhear aige (gu math ceart nuair a bhios e a ’dol seachad) ag obair le taing do fheachd electromagnetic le cuideachadh bho electromagnet (magnet fo smachd stòr cumhachd: mar as motha a bhios mi ga bhiadhadh, is ann as motha a thig e gu magnetachadh). Is e seo cuideachd am pròiseas as cumanta nuair a tha rudeigin fo smachd coimpiutair: mar as motha de lùth a chuireas e, is ann as motha a chuireas e an gnìomh.

A thaobh motair stepper, tha seo a ’toirt a-steach a bhith a’ fosgladh barrachd no nas lugha de shàilean adhair àrd-sgoile gus dìoladh airson dìth èadhair.

Tha seo feumail an seo nuair a tha an smeòrach fo smachd a ’chàball throttle. Mar sin, chan urrainnear atharrachadh coimpiutair de dh ’èadhar a dhèanamh san dòigh seo, seach gu bheil e fo smachd cas an draibhear a-mhàin.

Nuair a dh ’fhosglas a’ bhalbhaiche throttle, bidh an motair stepper a ’dùnadh.

Seo an draibhear motair stepper

Nuair a tha a ’bhalbhaiche throttle dùinte, bidh an motair stepper a’ cumail smachd air an t-sruthadh adhair gus a bhith a ’cumail dìomhain aig an ìre a tha thu ag iarraidh.

Dealain-dè motair

Anns a ’chùis seo, tha an siostam gu math sìmplidh, bidh smachd aig a’ choimpiutair air a ’bhalbhaiche throttle a’ cleachdadh potentiometer. Chan eil feum tuilleadh air siostam a bharrachd a thoirt a-steach a bhios a ’cumail smachd air in-ghabhail èadhair aig astar sealach, is e coimpiutair a th’ ann a bhios ag atharrachadh teilt an taise gus leigeil le barrachd no nas lugha de dh ’èadhar a dhol a-steach. Mar sin, is e siostam riaghlaidh ùr-nodha a tha seo.

Do bheachdan

Gu h-ìosal tha teisteanasan air an cur ri chèile gu fèin-ghluasadach bho bheachdan a sgrìobh luchd-cleachdaidh an eadar-lìn air duilleagan deuchainn na làraich. Tha sinn a ’toirt cuireadh dhut uile lèirmheas fhàgail mun chàr agad, ma tha sanas ann.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 gu 75 ch : Gasket ceann siolandair, hs, motair ceum dìreach kidding, cha lorgar pàirtean bodhaig slige

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 h.p. Tar-chuir làimhe 5, 270, 000, R2001, Oighreachd : inneal-tionndaidh catalytic airson 125 cùil, trèan airson 000 uinneagan draibhear motair ceum smeòrach in-ghabhail adhair suas gu 240 smeòrach a-staigh suas gu 000 Feumaidh cuibhle stiùiridh millte cuibhle stiùiridh a chuir a-steach. Dorsan cùil agus stoc a chaidh a chuir na àite aon uair mar-thà, solas rabhaidh baga-adhair, solais dash agus consol sa mheadhan nach eil 250%, dash le cluich, ròin dorais a dh’ fhaodas uisge uisge a leigeil a-steach uaireannan mura h-eil an càr air a phàirceadh gu tur rèidh, tha an còrr caitheamh is deòir air sgàth aois/mìle-mìle, leithid rudan mar peant, agus cadal a-muigh leis a h-uile cunnart gnàth-shìde.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 seanalan MPI 90 : riaghladair astar idle ( motair ceum)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Tar-chuir làimhe, 138000 km, pasgan comhfhurtachd : Taisbeanadh LCD, pulley nas taise a ’dèanamh fuaim meatailt sgudail nuair a bhios e a’ luathachadh. motair ceum Tha am bogsa beagan stiff

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : motair ceum idle (air fhuasgladh le disassembly agus glanadh), cuir a-mach (àbhaisteach), chan eil dad nas giorra na 3 tursan.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 peatrail 75 hp, tar-chuir làimhe, 80 km, 000s : meacanaigeach; motair dealain pàirt dealain (sensor TDC) riaghladair astar idlee.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Meadhanachadh bogsa hs gun chàradh riaghladair astar idles4 corailean lasachaidh + 4 plugaichean spìosraidh 4 in-stealladh Ect…. Toll ionmhais sa mhòr-chuid

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch sgaoileadh làimhe, 2005, inneal-adhair X-loidhne : 45000 km / 6 bliadhna atharrachadh de rolair teannachaidh + crios cuideachaidh 46000 km / 6 bliadhna motair ceum smachd astar idle 70000 9 km / 200085000 10 bliadhna tha solas rabhaidh baga-adhair air -> cuir an àite bearradh COM93000 11 127000 km / 13 bliadhna le slatan stiùiridh HS 140000 15 km / XNUMX bliadhna agus bàr an aghaidh rolla, ath-nuadhachadh rèididheachd fuarachaidh XNUMX XNUMX km / XNUMX conaltradh duilgheadas bliadhna air coimpiutair ABS XNUMX XNUMX km / XNUMX às aonais aodion fuarachaidh anns an radiator

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. Injection XN, bogsa gèar 5-speed, 217000 km, 1995 : - a ’giùlan sensor agus motair ceum marbh => slaodach neo-sheasmhach ( motair ceum) agus stàilichean ma chuireas tu stad air luathachadh (sensor giùlain). An dèidh fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas, tha an duilgheadas cumhachd air sgàth gu bheil probe lambda marbh agus pluga spìosraichte charred mar thoradh air luasgan neo-sheasmhach agus luathachadh seasmhach.

Citroen Berlingo (1996-2008)

1.8 agus 90 ch 180000 : Air a cheannach 3 bliadhna air ais bho 130000 km, an-diugh 180000 km Cosgaisean ach a-mhàin cumail suas clàraichte motair ceum ath-chuir an àite 10 mionaidean agus 40 A ’cur motair na h-uinneige cumhachd an sàs às deidh 45 mionaid agus 25 air an LBC A’ cur an àite siolandair an dorais chùil ann an 5 mionaidean agus 35

Coupe Series BMW 3 (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, crìoch PACK, chassis spòrs, cuibhlichean alloy XNUMX ″ : - Pumpa connaidh HS - Grunn phìoban anns a’ chuairt fuarachaidh a bhios a’ falbh aon às deidh a chèile (chan eil e èibhinn air an àrd-rathad) - acfhainn lasachaidh lochtach - Brathadair teothachd fuarachaidh - Rèididheachd fuarachaidh - Ceap tanca leudachaidh - Ceangal solais earbaill lochtach - Triantan (blocaichean sàmhach) a tha caith a-mach gu math luath (na cuir fo-bhrand) - draibhidh idle

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 bogsa gèar 75 HP 5 bliadhna 1996 km 140 rim 000 òirleach 14 xs trim : motair ceum, sensor pìob inntrigidh

Sreath BMW 3 (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, cuibhlichean 72M 18c : Às deidh droch chàradh cumail suas a ’mheatair sruthadh, pumpa connaidh, sealbhadair a bh’ ann roimhe. draibhidh idle

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Tar-chuir làimhe .230 micron 2001 Pasgan liath fànais 16 òirleach : Sensor ìre connaidh anns a ’phump connaidh draibhidh idle retro int lochtach

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Bliadhna 1998, gèaraichean dàrna-làimh, gèar-2, 5 mìle km (air a cheannach o chionn 260 mìle km 160 bliadhna) : • riaghladair astar idle thoir air falbh rudan beaga bho àm gu àm • Le sgaoilidhean CO2 approx; Aodach a ’leigeil a-mach agus / no an ùine chlasaigeach ann an caitheamh probe lambda • Leth-axle aghaidh, clachan dùrachd lag; stiùireadh neo-shoilleir, lùghdachadh ann am fad an rathaid eadar 50/80 mìle, le ùmhlachd do dhearbhadh a rèir càileachd nam pàirtean • Gearbox; ìre a dh ’fheumas a bhith air a sgrùdadh gu cunbhalach, eadhon ged a tha e a’ ciallachadh a bhith a ’falmhachadh, gus dèanamh cinnteach gum mair am bogsa gèar seirbheis ghoirid brèagha seo, aig prìs ìosal,

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 gu 50 ch : motair ceum / truailleadh taobh, gasket ceann siolandair, taillights

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. Tar-chuir làimhe 306 ST, 1996, 4 dorsan, 240000 km : riaghladair astar idles, acfhainn earraich adhair, sealaidheachd oxidation ceanglaiche headlight agus sealaidheachd headlight,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 h.p. : neo-sheasmhach idle + motair ceum + coil + gasket ceann siolandair

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 hp 150000 : draibhidh idle air atharrachadh dà uair, fan dheth

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 hp 113000 : sgoltagan rè luathachadh, mar sin feumar trèan bhalbhaichean egr hs a chur an àite, draibhidh idle chan eil e ag obair

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Hamid (Ceann-latha: 2021, 10:18:15)

tha fàilte ort

Tha càr peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp agam, tha an duilgheadas ag ràdh gum bi e a ’tòiseachadh gu sònraichte sa mhadainn eadhon às deidh 10 mionaidean de mhothachadh, no às deidh 200-300 meatairean tòisichidh e a’ sgrìobadh e mm nuair a bhios e a ’luathachadh, tha e duilich dhomh rolla, mar sin cuir mi dheth an einnsean agus / no an ceann beagan dhiog bidh mi ga tionndadh a-rithist agus bidh e a ’tòiseachadh a-rithist gun duilgheadas sam bith.

tha an duilgheadas a ’leantainn airson 2 mhìos às aonais fuasgladh, chaidh am pumpa connaidh atharrachadh

dh'atharraich sàmhchair clutch

chaidh an einnsean ath-nuadhachadh

Dh'fheuch mi ???????????

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Honda 4 COM-PÀIRTEACH IS FEARR (2021-10-19 10:11:45): Ath-nuadhachadh einnsean?

  Duilgheadas lasachaidh agus nach do lorg am meacanaig dad?

  Thoir sùil air coinnlearan, corailean. Chì thu na nozzles, is dòcha eadhon coimpiutair.

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Bidh thu ag atharrachadh do chàr a h-uile: