Atharrachadh fuasgladh bhalbhaichean
Anns a 'mhòr-chuid de chàraichean an-diugh, faodaidh tu dìochuimhneachadh mu ghnìomhan leithid a bhith ag atharrachadh teannachadh bhalbhaichean. Mhòr-chuid, ach chan eil a h-uile.
Tha dealbhadh ann cuideachd a dh’ fheumas sgrùdaidhean cead bho àm gu àm.
Am measg chàraichean grunn bhliadhnaichean a dh'aois agus nas sine na deich bliadhna, tha cha mhòr a h-uile einnsean a 'feumachdainn atharrachadh bhalbhaichean.
Tha feum air glanadh bhalbhaichean airson obrachadh ceart an einnsean, oir mar thoradh air leudachadh teirmeach stuthan agus caitheamh eagarach an eadar-obrachaidh 
eileamaidean, feumar dèanamh cinnteach à obrachadh ceart an einnsean, i.e. bhalbhaichean dùinte gu teann. Ach, feumaidh luach iomchaidh a bhith aig a’ bheàrn seo. Bidh cus no ro bheag a’ toirt droch bhuaidh air fad-beatha an einnsean agus obrachadh ceart. Bidh beàrnan mòra ag adhbhrachadh fuaim meatailt a bharrachd agus caitheamh luathaichte air bhalbhaichean, lobes camshaft agus gàirdeanan rocair. Air an làimh eile, faodaidh ro bheag de fhuadach no gun fhuasgladh leantainn gu dùnadh bhalbhaichean neo-choileanta agus tuiteam cuideam anns an t-seòmar losgaidh. Mura h-eil na bhalbhaichean a ’conaltradh ris na suidheachain bhalbhaichean, cha bhith e comasach dhaibh fuarachadh, èirich an teòthachd aca agus, mar thoradh air an sin, dh’ fhaodadh am pluga bhalbhaichean a bhith air a mhilleadh (losgadh).
Tachraidh an suidheachadh seo nas luaithe air LPG leis gu bheil an teòthachd losgaidh beagan nas àirde na air peatrail. A bharrachd air an sin, nuair a tha an co-dhèanamh gas air a shuidheachadh ro gann, bidh teòthachd an losgaidh ag èirigh eadhon nas motha. Bidh càradh einnsean daor. Agus faodar seo uile a sheachnadh le bhith ag atharrachadh na bhalbhaichean gu riaghailteach. Tha cosgais an obrachaidh seo glè bheag an coimeas ri cosgais ath-nuadhachadh an einnsean às deidh sin.
Anns a’ mhòr-chuid de chàraichean a tha air an dèanamh an-dràsta, tha fuadaichean bhalbhaichean air an riaghladh le luchd-togail uisgeachaidh. Tha e an aon rud le cha mhòr a h-uile càr ùr. Chan eil ach Honda agus Toyota cinnteach mu dheidhinn criathragan agus bidh iad fhathast gan sgrùdadh bho àm gu àm airson beàrnan. 
comhla. Bidh càraichean nas sine eadar-dhealaichte, ach faodar a dhèanamh san fharsaingeachd ma tha ceithir bhalbhaichean aig einnsean gach siolandair, is dòcha gu bheil e fo smachd uisgeach. Is e na h-eisgeadan cuid de na h-einnseanan Ford, Nissan agus, gu dearbh, Honda agus Toyota. Air an làimh eile, ma tha dà bhalbhaichean aig an einnsean gach siolandair, is dòcha gum feumar na h-innealan atharrachadh. Tha VW agus Opel nan eisgeachd an seo. Ann an einnseanan nan companaidhean sin, cha robh feum air na bhalbhaichean atharrachadh airson ùine mhòr.
Is e obrachadh sìmplidh a th’ ann a bhith ag atharrachadh bhalbhaichean air a’ mhòr-chuid de charbadan. Chan eil agad ach dìreach an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh agus chan eil agad ach sreang agus sgriùrr airson atharrachadh. Ach, ann an cuid de mhodailean (Toyota), tha an rèiteachadh iom-fhillte agus feumar eòlas sònraichte agus innealan sònraichte, oir feumar na camshafts, agus mar sin an crios ùine, a thoirt air falbh.
Tha tricead atharrachadh beàrn ag atharrachadh gu mòr. Ann an cuid de chàraichean, feumar a dhèanamh aig a h-uile sgrùdadh, agus ann an cuid eile, dìreach nuair a thèid crios ùine ath-nuadhachadh, i.e. tha an sgaoileadh bho 10 gu 100 mìle. km. Ma tha an t-einnsean a 'ruith air leaghan gas, bu chòir atharrachadh bhalbhaichean a dhèanamh fiù' s dà uair cho tric.
