Stiùireadh airson a bhith ag atharrachadh bhalbhaichean air VAZ 2107

Tha mi a ’smaoineachadh nach fhiach a bhith a’ bruidhinn a-rithist mun fheum air na bhalbhaichean atharrachadh le ùine sònraichte. Gu dearbh, chan eil a h-uile sealbhadair VAZ 2107 deiseil airson a dhèanamh leotha fhèin, ach gu dearbh chan eil duilgheadasan sònraichte anns a ’mhodh-obrach seo. Gu sònraichte air an làrach zarulemvaz.ru Bidh mi a ’postadh mo leabhar-làimhe, mar sin a bhruidhinn, air a dhèanamh air eòlas pearsanta agus eisimpleir a’ chàir agam fhèin.

Gu dearbh, an toiseach feumar modhan leithid a choileanadh:

• A ’toirt air falbh taigheadas an inneal-adhair, agus barrachd air seo a-steach artaigil mu bhith a ’cur VAZ 2107 an àite an carburetor
• A ’toirt air falbh an còmhdach bhalbhaichean

[colorbl style = "red-bl"] Thoir an aire, mus dèan thu an cumail suas seo, gum feum einnsean a ’chàir a bhith fuar, i.e. tha an teòthachd aige taobh a-staigh 20 ° C. Ma thèid an riatanas seo a dhearmad, mar thoradh air an sin faodar am beàrn a shuidheachadh gu mearachdach, leis gu bheil am meatailt a’ leudachadh nuair a thèid a theasachadh.[/colorbl]

Liosta de na h-innealan a tha a dhìth

1. Wrenches ceann fosgailte 13 agus 17 mm
2. Probe 0,15 mm tiugh. Tha e ciallach a bhith a’ cleachdadh dìreach an “clasaigeach” sònraichte a chaidh a dhealbhadh airson an VAZ airson na h-obrach seo, is e sin, farsaing, gus am bi e gu tur a’ dol eadar na caman agus na rocairean.

Mar sin, an toiseach, bidh sinn a ’nochdadh an uidheamachd cuairteachaidh gas a rèir nan comharran. Bidh sinn a ’coimhead gus am bi an comharra fada air taigheadas a’ chòmhdaich aghaidh a ’co-fhreagairt ris a’ chomharra air an ula crankshaft.

A-nis tha sinn a ’coimhead air an gèar camshaft. Bu chòir an comharra air a bhith air a cho-thaobhadh ris an protrusion air taigheadas camshaft. Tha seo ri fhaicinn gu soilleir san dealbh gu h-ìosal:

Nuair a tha an t-àm air a shuidheachadh a rèir nan comharran, aig an àm seo faodaidh tu tòiseachadh air an 6mh agus an 8mh bhalbhaichean atharrachadh. Cunnt sìos bhon taobh chlì. Airson barrachd soilleireachd, seallaidh mi a h-uile dad san dealbh.

 

A-nis feumaidh tu an dipstick a chuir a-steach gus am bi e a ’freagairt gu teann eadar an rocker (luamhan bhalbhaichean) agus cam an camshaft VAZ 2107. Tha e cudromach gun tig an dipstick a-steach le pinching beag.

 

Ma thèid e a-steach ro fhurasta, no mura h-eil e a ’freagairt idir, bu chòir a’ bhalbha seo atharrachadh. Gus seo a dhèanamh, fosgail an cnò glas le sreang 17, agus a ’cleachdadh sreang 13 mm, tionndaidh am bolt rèiteachaidh anns an taobh a dh’ fheumas tu (a rèir na dh ’fheumas tu a dhèanamh: beàrn nas lugha no nas motha).

 

Nuair a bhios sinn deiseil den ghlanadh as fheàrr, bidh sinn a ’teannachadh cnò a’ ghlais chun ìre as ìsle. ACH cumaibh cuimhne gum faod a ’bhalbhaid a bhith a’ teannachadh nuair a bhios e a ’teannachadh. Ma thachair seo, bu chòir an dòigh-obrach ath-aithris a-rithist gus an ruigear an luach a tha thu ag iarraidh.

An òrdugh agus an t-sreath de bhith a ’gleusadh fuadaichean bhalbhaichean VAZ 2107

• Aig TDC, tha an 6mh agus an 8mh bhalbhaichean air an riaghladh, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd
• cuairteachadh crankshaft 180 ° - 4 agus 7 ceallan.
• 360 ° - 1mh agus 3mh bhalbhaichean
• 570 - 2 agus 5 bhalbhaichean mu dheireadh

Coimhead, tha sinn a ’bruidhinn mun crankshaft. Is e sin, rè a ’mhodh-obrach gu lèir, feumar a thionndadh cha mhòr ann an dà thionndadh. Ach cha tionndaidh an camshaft ach aon turas, tha mi a ’smaoineachadh nach fheumar mìneachadh mionaideach a dhèanamh air seo.

Gus nach cunnt thu na ceuman agus gun a bhith a ’toirt sùil mhionaideach air an ula crankshaft, faodaidh tu a dhèanamh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Fosgail còmhdach an neach-cuairteachaidh agus coimhead air an astar air an sleamhnachan. Bidh 90 ceum de thionndadh an sleamhnachaidh a ’freagairt ri 180 ceum den crankshaft. Is e sin, le tionndadh 1/4 den sleamhnachan, bidh sinn ag atharrachadh dà bhalbha, stèidhichte air an dàta a tha air a thaisbeanadh gu h-àrd.