Ath-nuadhachadh agus càradh diesel injectors. Na siostaman stealladh as fheàrr

Is e aon de na prìomh chumhaichean airson obrachadh ceart einnsean dìosail siostam stealladh èifeachdach. Còmhla ri meacanaig eòlach, bidh sinn a’ toirt cunntas air na siostaman stealladh as lugha agus as neo-earbsach.

Tha an einnsean nas lùth-èifeachdaiche mar as àirde an cuideam stealladh connaidh. Ann an einnseanan dìosail, tha connadh dìosail air a chuir a-steach don t-seòmar losgaidh le cuideam fìor àrd. Mar sin, tha an siostam stealladh, ie am pumpa agus in-stealladh, na phrìomh phàirt de na h-einnseanan sin. 

Diofar shiostaman stealladh connaidh air einnseanan dìosail

Tha siostaman in-stealladh ann an aonadan dìosail air a dhol tro atharrachadh teicneòlach thairis air an fhichead bliadhna a dh’ fhalbh. Taing dha, chan eil abscesses mòr-chòrdte tuilleadh air fhaicinn mar chnap-starra do smocadh. Tha iad air fàs eaconamach agus luath.

An-diugh, tha in-stealladh connaidh dìreach àbhaisteach air einnseanan dìosail. 'S e Common Rail an siostam as cumanta. Chaidh an siostam a leasachadh le Fiat tràth anns na 90n, ach chaidh am peutant a reic ri Bosch air sgàth cosgaisean toraidh àrd. Ach bha a 'chiad chàr leis an t-siostam seo ann an 1997 Alfa Romeo 156 1.9 JTD. 

Ann an siostam rèile cumanta, bidh connadh air a chruinneachadh ann am pìob cumanta agus an uairsin air a chuairteachadh fo chuideam àrd gu na in-stealladh. Bidh na bhalbhaichean anns na in-stealladh fosgailte a rèir astar an einnsein. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gum bi an co-dhèanamh as fheàrr den mheasgachadh anns na siolandairean agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh. Dìreach ron fhìor in-stealladh connaidh, an ro-stealladh ris an canar gus an seòmar losgaidh a theasachadh ro-làimh. Mar sin, chaidh connadh a lasadh nas luaithe agus obrachadh nas sàmhaiche an aonad cumhachd. 

Tha dà sheòrsa de shiostaman Rèile Coitcheann ann: le in-stealladh electromagnetic (ris an canar Common Rail 2003th ginealach) agus le in-stealladh piezoelectric (ris an canar ginealach XNUMXth). Tha an fheadhainn mu dheireadh nas ùire, le nas lugha de phàirtean gluasadach agus cuideam nas aotroime. Tha amannan gluasaid nas giorra aca cuideachd agus leigidh iad le tomhas connaidh nas mionaidiche. Bho XNUMX, tha a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ tionndadh thuca mean air mhean. Am measg nam brathan a thathas a’ cleachdadh airson in-stealladh solenoid tha Fiat, Hyundai/KIA, Opel, Renault agus Toyota. Bithear a’ cleachdadh in-stealladh piezoelectric gu sònraichte ann an einnseanan ùra. Mercedes, PSA draghail (sealbhadair Citroen agus Peugeot), VW agus BMW.

Faic cuideachd Glow plugaichean ann an einnseanan dìosail - obair, an àite, prìsean. Stiùiridh 

Is e fuasgladh eile airson in-stealladh connaidh dìreach ann an einnseanan dìosail in-stealladh aonad. Ach, chan eil e air a chleachdadh tuilleadh ann an càraichean ùra. Tha an inneal-stealladh pumpa air slighe a thoirt don t-siostam Rèile Coitcheann, a tha nas èifeachdaiche agus nas sàmhaiche. Chan eil Volkswagen, a bhrosnaich am fuasgladh seo, gan cleachdadh cuideachd. 

O chionn beagan bhliadhnaichean, chleachd Volkswagen agus suaicheantasan co-cheangailte (Audi, SEAT, Skoda) in-stealladh aonad. Is e seo siostam stealladh injector aonad (UIS). Is e na prìomh phàirtean mono-injectors suidhichte dìreach os cionn na siolandairean. Is e an obair aca cuideam àrd a chruthachadh (còrr air 2000 bar) agus in-stealladh connadh dìosail.

RANNSACHADH

earbsachd siostaman stealladh

Tha meacanaig a’ daingneachadh, còmhla ri leasachadh shiostaman stealladh, gu bheil an earbsachd aca air a dhol sìos.

- Is e na siostaman stealladh dìosail as èiginn an fheadhainn a chaidh a leigeil ma sgaoil grunn deicheadan no eadhon grunn bhliadhnaichean air ais, anns an robh am prìomh eileamaid an neach-cuairteachaidh pumpa connaidh le cuideam àrd -  arsa Marcin Geisler bho Auto-Diesel-Service à Kobylnica faisg air Słupsk.

Mar eisimpleir, bha in-stealladh neo-dhìreach aig na baraillean Mercedes W123 a bha mòr-chòrdte. Cha robh mòran phàirtean gluasadach ann, agus bha an uidheamachd ag obair eadhon air beagan connaidh. B' e an droch bhuaidh, ge-tà, droch luathachadh, obrachadh einnseanan fuaimneach agus caitheamh dìosail àrd an taca ri trèanaichean cumhachd an latha an-diugh.

Tha dealbhadh ùr - le in-stealladh dìreach - às aonais na h-uireasbhaidhean sin, ach tha iad tòrr nas mothachail air càileachd connaidh. Is e seo sa mhòr-chuid as coireach nach eil siostaman le in-stealladh electromagnetic cho earbsach na siostaman le feadhainn piezoelectric.

“Tha iad dìreach nas seasmhaiche ri droch chonnadh. Bidh piezoelectrics a 'fàilligeadh gu luath nuair a bhios iad a' conaltradh ri connadh dìosail truaillidh.  - a’ mìneachadh Geisler - Is e càileachd connadh dìosail aon de na prìomh nithean a bheir buaidh air gnìomhachd an t-siostam gu lèir. Tha connadh truaillte nach eil a’ coinneachadh ri inbhean na adhbhar trioblaid.

Faic cuideachd Bi faiceallach mu chonnadh baisteadh! Bidh luchd-foill a’ seachnadh sgrùdaidhean aig stèiseanan 

Tha siostaman ann cuideachd le nozzles electromagnetic a bhios a’ briseadh nas trice na feadhainn eile. Tha seo fìor, mar eisimpleir, anns an Ford Mondeo III le einnseanan 2.0 agus 115 hp 130 TDCi. agus Ford Focus I 1.8 TDCi. Chleachd an dà shiostam siostaman le suaicheantas Delphi.

- Adhbhar mì-ghnàthachadh a’ phump stealladh. Às deidh dhut a chuir às a chèile, chì thu sìoltachain meatailt, a bhios, gu dearbh, a ’dèanamh cron air na nozzles, tha an meacanaig a’ mìneachadh. - Tha e duilich a ràdh an tug seo buaidh air càileachd a’ chonnaidh no an robh teicneòlas cinneasachaidh nam pumpaichean sin easbhaidheach.

Tha duilgheadasan coltach ris àbhaisteach airson Renault Megane II le einnsean 1.5 dCi. Tha am pumpa Delphi cuideachd ag obair an seo, agus anns an t-siostam connaidh lorg sinn sìoltachain meatailt cuideachd.

Bidh cliù cuideachd an cois dìosail Opel, anns a bheil am pumpa VP44 ag obair. Bidh na h-einnseanan sin a’ draibheadh, am measg feadhainn eile, an Opel Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI no Astra II 2.0 DTI. Mar a tha Gisler ag ràdh, aig ruith timcheall air 200 mìle km, bidh am pumpa a ’gabhail grèim agus feumach air ath-nuadhachadh.

Air an làimh eile, tha duilgheadasan aig einnseanan HDi, air an toirt a-mach le dragh na Frainge PSA agus air an cleachdadh ann an Citroen, Peugeot, agus bho 2007 ann an càraichean Ford, le ruigsinneachd air pàirtean a bharrachd tùsail, i.e. Siemens injectors.

“Faodar fear cleachdte a chuir an àite nozzle easbhaidheach, ach chan eil mi a’ moladh am fuasgladh seo, ged a tha e nas saoire, ”thuirt an meacanaig. 

RANNSACHADH

Prìsean càraidh

Tha cosgais càradh an t-siostam stealladh an urra ris an t-seòrsa in-stealladh. Tha càradh nan innealan electromagnetic sin a’ cosg timcheall air PLN 500 gach fear, a’ toirt a-steach saothair, agus tha e a’ toirt a-steach ath-chur air eileamaidean fa leth den in-stealladh.

- Is e seo a ’phrìs nuair a bhios tu a’ cleachdadh pàirtean a bharrachd tùsail. Ann an cùis innealan mionaideach leithid injector, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh luchd-ionaid, a' cur cuideam air Marcin Geisler.

Mar sin, a thaobh siostaman Denso a thathas a ’cleachdadh ann an einnseanan Toyota, feumar an injector gu lèir a chuir an àite, leis nach eil co-phàirtean tùsail air a’ mhargaidh.

Chan urrainnear ach nozzles piezoelectric a chuir an àite gu h-iomlan. Is e a’ chosgais PLN 1500 gach pìos, a’ toirt a-steach saothair.

- Tha in-stealladh piezoelectric nan co-phàirtean gu math ùr agus tha an luchd-saothrachaidh aca fhathast a’ dìon am peutantan. Ach bha seo fìor le nozzles electromagnetic san àm a dh’ fhalbh, agus mar sin às deidh beagan ùine is dòcha gun tuit na prìsean airson piezoelectrics a chàradh, tha an stòr againn a ’creidsinn. 

Faic cuideachd Gasoline, Diesel no LPG? Rinn sinn cunntas air dè a chosgas e draibheadh 

Glanadh an t-siostam stealladh, i.e. casg

Gus duilgheadasan leis an t-siostam stealladh a sheachnadh, feumar a ghlanadh gu cunbhalach le ullachadh sònraichte.

“Is fhiach seo a dhèanamh uair sa bhliadhna, mar eisimpleir, nuair a bhios tu ag atharrachadh ola einnsein agus sìoltachain," tha an meacanaig a’ comhairleachadh.

Tha cosgais na seirbheis seo timcheall air PLN 350. 

Wojciech Frölichowski