Reasabaidh minivan Eadailteach - Fiat 500L Trekking

Tha beagan dragh air luchd-dealasach chàraichean mun bhrand Fiat. Chan e a bhith a’ feuchainn ri càraichean Ameireaganach a reic ri ceannaichean Eòrpach fo bhratach na h-Eadailt aon de na beachdan neònach aig Fiat. Faodaidh sinn ar sùilean a dhùnadh gu neo-làthaireachd sealach neach-leantainn Punto no Bravo, ach chan ann air dìth cruthachalachd a thaobh ainmeachadh.

Tha tairgse Fiat làn de 500 agus chan eil comharra sam bith ann gun atharraich e a dh'aithghearr. Tha luchd-ionnsaigh ag ràdh gum faic sinn a dh'aithghearr seudan mar an Jeep 500 Wrangler no 500 Cherokee air an liosta phrìsean. Tha mi a’ tuigsinn gur dòcha gu bheil soirbheachas an raon Fiat as lugha air moladh gu meallta do luchd-co-dhùnaidh Eadailteach gum faodadh modalan eile buannachd fhaighinn às, ach air sgàth Dhè, dè a tha aig an 500 ri dhèanamh leis an 500L? An àite sin, chan eil dad a bharrachd air cèis margaidheachd. Ach, bhiodh e nas cruthaiche an XNUMXL Multipla III a ghairm. Carson?

Às deidh na h-uile, tha tòrr cumanta aig na càraichean sin - earrann, amas, agus, a dh'aindeoin sin, coltas dà-sheaghach. Bidh mi a’ cumail a’ gearan mar seo oir tha adhbhar eile agam ann. Is ann ainneamh a bhios mi a’ draibheadh ​​càr nach urrainn dhomh a choireachadh. Gu dearbh, tha mi a 'fàgail a' choltas, oir tha e càirdeach, co dhiubh a tha cuideigin a 'còrdadh ris no nach eil. Mar sin an toiseach chuir mi romham beagan a chuir air Fiat bochd. Ach leig dhuinn fòcas a chuir air ar gaisgeach.

Trekadh Fiat 500L na riochdaire den K-segment, i.e. minivans bailteil. Faodaidh e a bhith beagan troimh-chèile, leis gu bheil na tomhasan 4270/1800/1679 (fad / leud / àirde mm) agus an wheelbase de 2612 mm ga chuir air an aon ìre ri càraichean mar an dàrna ginealach Renault Scenic no Seat Altea. Tha an 500L gu dearbh a’ coimhead tòrr nas lugha anns na dealbhan na tha e dha-rìribh. Ach, nuair a thig sinn thuige anns a’ phàirce, tha e a’ tionndadh a-mach gur e càr mòr teaghlaich a tha seo. Tha cumadh an t-sreath deuchainn againn sa bhad a’ sealltainn gu robh comas-gnìomh agus àite airson luchd-siubhail na phrìomhachas don luchd-dealbhaidh.

Ged a dh'fheuch na stylists cuideachd ri toirt air a 'chàr gun a bhith a' cur eagal air na sràidean, bu chòir beachdachadh air buaidh an cuid obrach cuibheasach. Ach, bhithinn nam laighe nan sgrìobhadh mi nach eil mi a’ cur luach air na diofar stuthan a thathas a’ cleachdadh agus na dathan inntinneach anns am faod thu do chuid fhèin a chuir a-steach. A 'siubhal airson 500 l. Bidh Chrome, còmhdaichean bumper no plastaic de dhiofar inneach agus dathan a’ toirt deagh bheachd, agus san fharsaingeachd chan eil e a’ toirt sealladh air Sìonach saor. A’ cur òigridh ris a’ charactar tha e comasach an Trekking a pheantadh ann an dà dhath - tha an sampall deuchainn air a ghluasad le varnish uaine breagha (Toscana) còmhla ri mullach geal agus sgàthan.

Chan eil e doirbh faighinn a-steach don chàr. Às deidh dhuinn doras fìor mhòr fhosgladh, cha mhòr nach urrainn dhuinn seasamh a-staigh. Sùil aithghearr air an t-salon, agus tha fios agam mu thràth gum faod mo cho-obraiche deasachaidh dà mheatair suidhe an seo ann an ad agus gun a bhith a’ ruighinn a ’phrìomh loidhne fhathast. Bidh an windshield cha mhòr dìreach a’ cruthachadh àite gu leòr air beulaibh an draibhear agus an neach-siubhail. Is e càr a tha seo gu cinnteach dha daoine le gàirdeanan fada, oir eadhon a bhith a’ ruighinn airson am fòn air a ghleusadh ris a ’ghaoth-gaoithe no neach-gleidhidh a’ chupa, b ’fheudar dhomh (175 cm a dh’ àirde) a dhol air adhart. Tha na tha de rùm a-staigh na iongnadh math, agus mar sin chan eil mi a’ tuigsinn carson a dh’ fheuch Fiat ri cuisean an t-suidheachain aghaidh a ghiorrachadh cho mòr ‘s a ghabhas. Agus a-nis tha sinn a 'tighinn chun an minus as motha, nam bheachd-sa Coiseachd Fiat 500L - suidheachan aghaidh. Is e suidheachan goirid, droch thaic taobhach agus ath-shuidheachadh gàirdean an draibhear am peacaidhean as motha. Ged a tha e ro mhòr a bhith ag ràdh “mì-chofhurtail” mun deidhinn, leis gu bheil meud an riaghlaidh gu leòr. Ach fad na slighe bho Warsaw gu Krakow, bha mi a’ faighneachd ciamar a dh’ atharraicheadh ​​​​dealbhadh nan suidheachan leasaichte mo bheachd air a ’chàr seo. Gu h-iongantach, tha an cathair-cùil tòrr nas àirde agus nas comhfhurtail leis gu bheil na cnapan againn a’ faighinn taic tòrr nas fheàrr.

Taghadh de stuthan airson sgeadachadh taobh a-staigh Coiseachd Fiat 500L ag adhbhrachadh faireachdainnean measgaichte. Air an aon làimh, tha eagal orra leis an cruas amh, mar ann an cùis an deas-bhòrd, no tha iad neònach cuideachd - coimhead air an fhuaigheal neònach air a 'chuibhle stiùiridh de chumadh neo-chinnteach. Ach air an làimh eile, tha a h-uile dad a 'coimhead math agus tha na h-eileamaidean air an taghadh gu math, gus nach cuir fuaimean dragh oirnn fhad' sa tha sinn a 'dràibheadh.

A’ bruidhinn air fuaimean, chleachd am Fiat a rinn sinn deuchainn siostam claisneachd air a shoidhnigeadh le suaicheantas fasanta. Fuaim Beats. Tha e air a dhèanamh suas de 6 luchd-labhairt, subwoofer agus amplifier le cumhachd còrr air còig ceud watt. Ciamar a tha e uile a’ fuaim? Tha an Fiat 500L ag amas air luchd-èisteachd nas òige a bhios gu tric ag èisteachd ri ruitheaman nach eil cho ionnsaichte. Ann an ùine ghoirid, tha am fuaim a 'dol gu math le ceòl fèisteas. Bidh an luchd-labhairt a’ dèanamh fuaim gu math sùbailte a tha a’ faireachdainn nas fheàrr na siostam claisneachd càr àbhaisteach, ach gu cinnteach chan e deireadh àrd. An fhiach an toileachas seo an PLN 3000 a bharrachd? Tha mi a’ smaoineachadh gum faodar an t-suim seo a chleachdadh ann an diofar dhòighean.

Nuair a thig e gu fuasglaidhean a tha ag àrdachadh comas cleachdaidh A 'siubhal airson 500 lChan eil mòran agam ri gearan mu dheidhinn. Tha trì luchd-gleidhidh cupa math, trì roinnean air beulaibh an neach-siubhail, lìn agus bùird fillte air cùl nan suidheachan aghaidh, a bharrachd air pòcaidean anns na dorsan, ga dhèanamh goireasach an caban uidheamachadh tron ​​​​turas. Tha an stoc le comas 400 liotair cuideachd uidheamaichte le grunn ghoireasan, nam measg. dubhan malairt no lìn. Is e an rud as fheàrr leam, ge-tà, an làr dùbailte, a chuidicheas le bhith a’ pacadh ar bagannan gus nach fheum sinn susbaint iomlan an stoc a dhumpadh air a’ chabhsair nuair a tha sinn a’ coimhead airson rudan. Agus a h-uile taing don bhàr luchdaidh, a tha suidhichte fon loidhne sgeilp a tha a ’sgaradh ìrean roinn nam bagannan. Fuasgladh sìmplidh agus gu math practaigeach.

Fo chochall na deuchainn Coiseachd Fiat 500L nochd einnsean diesel Ioma-Jet II le tomhas-lìonaidh 1598 cm3, a 'leasachadh 105 hp. (3750 rpm) agus le torque de 320 Nm (1750 rpm). Tha einnseanan Fiat air am meas gu mòr le draibhearan leis gu bheil iad nan aonadan ùr-nodha agus seasmhach le miann meadhanach airson connadh. Tha an aon rud fìor airson an tiùb deuchainn againn. Tha an eòlas dràibhidh gu math iongantach, oir le càr mòr gu leòr, agus is e seo 500 liotair (cuideam mu 1400 kg), bhiodh e coltach gu bheil 105 hp. - chan eil seo gu leòr, ach an seo tha iongnadh. Tha am faireachdainn cuspaireil de dhràibheadh ​​​​mar gum biodh an einnsean air a dhol gu co-dhiù fichead hp. tuilleadh. Tha seo uile dualtach mar thoradh air gèar iomchaidh an tar-chuir làimhe a bharrachd air an torque àrd. Gu mì-fhortanach, tha an dàta teignigeach rudeigin fionnar mo dhealas - tha 12 diogan gu “ceudan” mar thoradh cuibheasach. A thaobh an einnsean, is fhiach a ràdh cuideachd gu bheil e gu math àrd anns a ’phàirce, agus tha na tomhasan againn a’ dearbhadh seo. Tha e na mhisneachd nach eil an t-einnsean aig astar àrd ri chluinntinn, ach tha e sàmhach anns a 'bhothan.

Chan eil na luachan losgaidh a dh’ ainmich an neach-dèanamh ach beagan eadar-dhealaichte bho na chlàraich mi tron ​​​​deuchainn. Bidh draibheadh ​​​​rèidh far-rathaid ag ithe nas lugha na 5 liotairean de dhìosail gach 100 cilemeatair a thèid a dhràibheadh ​​​​(4,1 ag ràdh). Bheir baile-mòr clogged barrachd air 6 liotair bhon tanca. Mar sin, an toiseach, cha bhith tadhal air an neach-cuairteachaidh a ’milleadh ar pòcaid, agus san dàrna àite, cha bhith iad ro thric, oir leigidh tanca 50-liter leinn a dhol gu sàbhailte 1000 km.

Turas Trekadh Fiat 500L a 'toirt mòran toileachas. Tha an crochadh aige sìmplidh (tha Mac a’ Phearsain a’ strì air a bheulaibh, beam torsion air a’ chùl), ach tha e air a ghleusadh gus an comas a bhith a’ togail chnapan-starra gu sàmhach agus gu h-èifeachdach leis an sùbailteachd a tha mi a’ cur luach, a tha a’ toirt misneachd nuair a bhios mi a’ cromadh. Tha an suidheachadh suidhe àrd, talamh gu leòr timcheall agus radius tionndaidh teann a’ ciallachadh gu bheil an 500L cuideachd a ’coileanadh gu math anns a’ bhaile. Is fìor thoil leam an stiùireadh cumhachd Dualdrive, a tha ga dhèanamh nas fhasa gluasad ann an slighean teann aig astaran nas ìsle. Bidh an crochadh nas àirde, a tha leis a 'mheasgachadh Trekking, feumail ma tha sinn a' fuireach ann an àite far nach eil asphalt fhathast. Ach, chan eil dad a dh’ fhios agam dè an obair a bhios an siostam dìomhair Traction + a’ coileanadh. Is e an teòiridh gu bheil seo “a’ leasachadh tarraing an aiseil dràibhidh air uachdar nas lugha de tharraing”. Gu mì-fhortanach, bha an sneachda air leaghadh mar-thà agus cha robh misneachd agam a dhol (agus, is dòcha, adhlacadh) a-steach don àite eabarach. Ann an cleachdadh làitheil, bidh an Fiat 500L Trekking a’ dèanamh obair mhath le bhith a’ tionndadh Traction + air agus dheth, a dh’ aindeoin gur e draibhear cuibhle aghaidh a-mhàin a th’ ann.

Tha Fiat an-dràsta a’ reic 500L Trekking an-uiridh. Dè tha seo a’ ciallachadh dha teachdaichean? Airson an dreach bunaiteach den tiùb deuchainn againn, dh'fheumadh sinn PLN 85 a phàigheadh ​​​​mus tig an lasachadh, a tha, ge-tà, gu math mòr. Às deidh an lasachadh, thuit a ’phrìs gu PLN 990, agus mar sin leis an uidheamachd bheairteach a gheibh sinn air ais, is e prìs reusanta a tha seo. Nam bu toil leat an Fiat 72L Trekking ach gu bheil thu airson nas lugha a chosg air, tha an dreach as saoire le einnsean peatrail 990 500V 1,4KM a’ cosg PLN 16.

Modail 500L Trekking dh'fhuiling e beagan bho Fiat. Tha an t-ainm a 'dèanamh eucoir, agus mar sin tha luchd-ceannach den bheachd gur e càr beag agus daor a th' ann. Tha e cuideachd air a shàrachadh leis a’ choltas stoidhle ri a bhràthair as òige. Ach, tha an t-eòlas a th’ agam leis a’ chàr seo a’ sealltainn gu bheil eòlas air an 500L Trekking nas dlùithe. Mar sin ma tha thu a 'coimhead airson càr airson a' bhaile, a tha gu math freagarrach airson turas fada, fhad 'sa tha thu fhathast a' toirt seachad bagannan don teaghlach gu lèir, feuch an Fiat 500L - tha mi a 'smaoineachadh nach bi aithreachas ort.