Seòrsaichean, inneal agus adhbhar an einnsean flywheel

Taobh a-muigh, is e inneal àbhaisteach a th ’ann an flywheel einnsean - diosc trom sìmplidh. Ach, aig an aon àm, tha e a 'cluich pàirt chudromach ann an obrachadh an einnsean agus an inneal gu lèir. Anns an aiste seo bidh sinn a 'beachdachadh air a phrìomh adhbhar, seòrsaichean flywheels, a thuilleadh air an inneal aca.

Adhbhar agus gnìomhan

Tha flywheel sìmplidh na diosc iarann ​​​​teinnteach aon-phìos a tha gu math cothromach air am bi fiaclan meatailt air am brùthadh gus a dhol an sàs leis an inneal tòiseachaidh motair, an gèar fàinne ris an canar. Bidh an flywheel a’ sgaoileadh torque bhon einnsean chun bhogsa gèar, agus mar sin bidh e na shuidhe eadar an einnsean agus an tar-chuir. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh tar-chuir làimhe, tha basgaid clutch ceangailte ris an flywheel, agus ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, inneal-tionndaidh torque.

Tha an flywheel na eileamaid gu math trom. Tha an cuideam aige an urra ri cumhachd an einnsein agus an àireamh de siolandairean. Tha seo air a mhìneachadh leis gur e prìomh adhbhar an flywheel a bhith a 'cruinneachadh lùth cineatach bhon chromag, a bharrachd air a bhith a' cruthachadh an inertia a tha a dhìth. Is e an fhìrinn gu bheil ann an einnsean losgaidh a-staigh de 4 cearcallan, dìreach 1 a ’dèanamh an obair riatanach - an stròc obrach. Feumaidh na 3 cuairtean eile den crankshaft agus a’ bhuidheann piston a bhith air an coileanadh le inertia. Gu dìreach airson seo, tha feum air flywheel, stèidhichte aig deireadh a 'chrankshaft.

Bho na chaidh a ràdh roimhe, tha e a 'leantainn gu bheil adhbhar a' chuibhle itealaich agus na prìomh ghnìomhan aige mar a leanas:

• dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh an motair;
• tar-chuir torque bhon motair chun bhogsa gèar, a bharrachd air dèanamh cinnteach gu bheil an clutch ag obair;
• tar-chuir torque bhon inneal tòiseachaidh chun fhàinne flywheel gus an einnsean a thòiseachadh.

Seòrsan flywheels

An-diugh, tha 3 seòrsaichean flywheels:

1. Soladach. Dealbhadh nas mòr-chòrdte agus àbhaisteach. Is e diosc meatailt dùmhail a tha seo, agus chaidh an inneal a mhìneachadh na bu thràithe. Tha an flywheel airson tar-chuir fèin-ghluasadach tòrr nas aotroime na fear sìmplidh, leis gu bheil e air a dhealbhadh airson a chleachdadh còmhla ri inneal-tionndaidh torque.
2. Aotrom. Nuair a bhios tu a ’gleusadh a’ chàir, bidh an tar-chuir, a bharrachd air a ’motair, gu tric a’ stàladh flywheel aotrom. Bidh an tomad beag aige a’ lughdachadh inertia agus ag àrdachadh èifeachdas motair 4-5%. Bidh Auto ag ath-fhreagairt nas luaithe ris a’ pheadal gas, a’ fàs mar an fheadhainn as gnìomhaiche. Ach tha feum air flywheel aotrom a chuir a-steach a-mhàin ann an co-bhonn ri obair eile gus coileanadh motair a leasachadh, a bharrachd air an tar-chuir. Faodaidh cleachdadh cuibhlichean-itealain aotrom gun a bhith ag ùrachadh an piston, a bharrachd air an t-slat-chrom, leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach an einnsein aig dìomhain.
3. Meud dùbailte. Thathas den bheachd gur e cuibhle-itealain dà-mheud no damper an dealbhadh as iom-fhillte agus tha e air a chuir a-steach air suaicheantasan chàraichean an latha an-diugh. Faodar a chleachdadh air càraichean le tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach às aonais inneal-tionndaidh torque. Ann an cùis tar-chuir làimhe, thathas a ’cleachdadh diosc clutch às aonais damper crith torsional.

Tha cuibhlichean-itealain dùbailte air fàs gu math cumanta mar thoradh air crìonadh crathaidh nas fheàrr, hum, dìon tar-chuir, agus sioncronaich. Gu dìreach, bu chòir beachdachadh nas mionaidiche air a 'mheasgachadh seo.

Dealbhadh agus feartan cuibhle-itealain dà-mhàs

Ann an dealbhadh an t-seòrsa dà-mheud chan eil 1, ach 2 diosc. Tha aon diosc ceangailte ris a’ motair, agus tha an dàrna diosc ceangailte ris a’ bhogsa gèar. Faodaidh an dà chuid obrachadh gu neo-eisimeileach bho chèile. A bharrachd air an sin, tha crùn flywheel aig a’ chiad diosc le fiaclan gus a dhol an sàs leis an neach-tòiseachaidh. Bidh an dà ghiùlan (axial agus radial) a’ dèanamh cinnteach à aonadh 2 chòmhdach.

Taobh a-staigh nan diosgan tha dealbhadh nas fheàrr airson taiseadh earraich, anns a bheil fuarain bog agus cruaidh. Bidh fuarain bog a’ toirt bogachd aig astaran ìosal nuair a thòisicheas iad agus a stadas an motair. Bidh fuarain nas cruaidhe cuideachd a 'lùghdachadh crith aig astaran àrda. Taobh a-staigh tha inneal sònraichte.

Ciamar a tha e ag obair

Airson a’ chiad uair, fhuair càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach cuibhlichean dà-mhàs. Tha bogsa gèar robotach air a chomharrachadh le atharrachadh gèar luath, a bharrachd air atharrachadh gèar gu math tric. Leis an "dà-mhàs" seo bidh e a 'dèiligeadh gu foirfe. An uairsin, air sgàth na buannachdan sin, thòisich iad air an stàladh air càraichean le tar-chuir làimhe.

Tha am prionnsabal obrachadh sìmplidh. Bidh an torque bhon crankshaft a 'dol chun a' chiad diosc, a tha a 'toirt air falbh siostam an earraich bhon taobh a-staigh. An dèidh ìre sònraichte de dhlùthadh a ruighinn, thèid an torque chun 2na diosc. Bidh an dealbhadh seo a’ cuir às do chrithidhean mòra bhon motair, a’ toirt cothrom dhut an luchd air an tar-chuir a lughdachadh gu mòr.

Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig cuibhle mòr dùbailte

Tha buannachdan a leithid de dhealbhadh follaiseach:

• obrachadh bog agus èideadh den motair agus bogsa gèar;
• crathadh ìosal agus hum.

Ach, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Tha beatha cuibheasach cuibhle-itealain dà-mhàs timcheall air 3 bliadhna. Tha an siostam gu cunbhalach fo smachd luchdan àrda. A bharrachd air an sin, tha lubrication a-staigh air a thoirt a-mach. Tha cosgais ath-chuiridh gu math àrd. Agus is e seo a phrìomh eas-bhuannachd.

Mì-ghnìomhan mòra

Tha an cuibhle-itealaich fo smachd luchdan cumhachdach, agus mar sin nas luaithe no nas fhaide stadaidh e ag obair. Faodaidh comharra air a dhroch obrachadh a bhith na chnap, fuaim a-muigh aig toiseach agus stad an einnsean.

Faodaidh a bhith a 'faireachdainn crith làidir cuideachd a bhith a' ciallachadh mì-ghnàthachadh cuibhle-itealain. Tha mòran den bheachd gu bheil seo mar thoradh air an "trì-fhillte" den motair. Ma ghluaiseas tu gu gèar nas àirde, mar as trice bidh na crithidhean a’ dol à sealladh. Faodaidh cliogan aig àm tòiseachaidh agus luathachadh cuideachd mì-ghnìomhan a chomharrachadh. Ach, chan fheum thu cabhag a chuir an àite an flywheel, oir faodaidh na comharran sin duilgheadasan eile a nochdadh. Mar eisimpleir, le sgeadachadh einnsean, bogsa gèar, ceanglachan, siostam fuadain agus barrachd.

Is e an dòigh as cinntiche air adhbhar a ’bhriseadh a dhearbhadh sgrùdadh dìreach a dhèanamh air a’ phàirt. Ach, gus faighinn thuige, bidh e riatanach an t-àite-seic a thoirt air falbh, agus feumaidh seo sgilean agus innealan sònraichte.

Ath-bheothachadh air an flywheel dà-mass

Air sgàth prìs àrd an "tùsail", tha cha mhòr a h-uile dràibhear a 'smaoineachadh air comasachd an flywheel ath-nuadhachadh. Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad nach eil an luchd-saothrachaidh a ’ciallachadh ath-nuadhachadh an eileamaid seo. Thathas den bheachd gu bheil e neo-sgaraichte, agus mar sin tha e nas fheàrr fear ùr a chuir a-steach.

Ach, tha eòlaichean ann fhathast a gheibh obair. Tha e uile an urra ri ìre na trioblaid. Ma dh'fhàilligeas na fuarain, faodar an cur nan àite san t-seirbheis. Is iadsan a’ chiad fheadhainn a chaitheas a-mach. Ach, ma tha an taigheadas no aon ghiùlan air tuiteam, is e an co-dhùnadh ceart fear ùr a cheannach. Anns gach cùis, is e glè bheag de dhaoine a bhios comasach air gealltainn obrachadh fad-ùine an motair, a bharrachd air an tar-chuir às deidh obair càraidh.

A chur an àite airson aon-mass

Gu teòiridheach, faodar seo a dhèanamh. Faodaidh teicneòlaiche seirbheis teisteanasach seo a dhèanamh gu furasta. Ach, a bheil e ciallach sin a dhèanamh? Cha bhith e comasach dha duine ro-innse dè cho fada ‘s a mhaireas am bogsa gèar agus an einnsean às deidh sin, mar sin, airson ar pàirt, chan eil sinn a’ comhairleachadh seo a dhèanamh!

Ma tha einnsean cumhachdach agad, a bharrachd air tar-chuir làimhe, chan urrainnear crith agus crathadh mòr a sheachnadh aig àm tòiseachaidh is stad. Faodaidh tu marcachd, ach le mì-chofhurtachd mòr. Cha bhith e comasach don bhogsa robotach seasamh an-aghaidh còmhla ri cuibhle-itealaich, agus mar sin stadaidh e ag obair gu math luath. Aig an aon àm, còmhla ris a 'bhogsa, bidh ath-nuadhachadh a' cosg mòran a bharrachd.