Cumhachd ath-dhìolaidh agus baidhsagal-motair

Tha neart na bhruadar a ’tighinn gu buil airson mòran de luchd-baidhsagal, a’ putadh an dorais toirmisgte gu dìcheallach gus na mac-meanmna aca - agus an sporan aca - gus a ’bhuannachd as motha fhaighinn às a’ bhaidhsagal-motair aca. A bharrachd air 100 each-chumhachd, is urrainn do bhaidhsagalan-motair gluasad gu 150 each-chumhachd gun cus atharrachaidhean, agus a dhol thairis air 200 each-chumhachd airson na foirmlean as adhartaiche. Cùm do ghrèim ...

Tha feum air beagan cuideam tòiseachaidh: tha atharrachadh feartan a ’charbaid toirmisgte gu tur.

Bidh Roinn na Mèinnearachd a ’toirt seachad teisteanas homologation agus bidh atharrachadh sam bith gad dhèanamh mì-laghail (Artaigil R 322-8 de Chòd Trafaic Rathaid, a dh’ fheumas tu atharrachaidhean sam bith ainmeachadh). Gu dearbh, nam biodh na teacsaichean a ’leantainn na litreach, bhiodh an fhìrinn gu robh an seòrsa taidhrichean air atharrachadh bhon fheadhainn a chaidh a chaitheamh aig àm an ceadachaidh a’ dèanamh a ’bhaidhc neo-iomchaidh! Bidh gleusadh, ma tha e nas àirde na dath a ’pheant agus a’ decals, a ’dol an àite nam pàirtean tùsail, a’ tuiteam san aon roinn. Tha fulangas sònraichte a-nis san Fhraing, gu sònraichte an taca ri cuid de dhùthchannan Eòrpach (me a ’Ghearmailt) a tha a’ gleusadh, tha atharrachaidhean taidhrichean ceadaichte gun duilgheadas sam bith. Is e na h-aon rudan air am bithear a ’sealg mar as trice ceò cathach agus pleitean cead, a tha ro bheag.

Tha e toirmisgte?! Dè ma tha?

Is e an fhìrinn shìmplidh gu bheil do bhaidhsagal-motair 34bhp gu tur gun bhriseadh. airson baidhsagalan fo aois 21 faodaidh tiogaid clas 5 a leantainn, i.e. 1500 iùro (Artaigilean R 221-1 agus R 221-6 de Chòd an Rathaid).

Agus os cionn a h-uile càil, ma tha tubaistean sam bith agad, cha bhith an t-àrachas gad chòmhdach tuilleadh, eadhon ged nach e do choire-sa a th ’ann! Gu dearbh, tha an neach-àrachais an uairsin den bheachd nach robh an dearbhadh nuair a chuir e ainm ris a ’chùmhnant fìor oir cha do rinn thu tagradh airson an atharrachaidh. An uairsin faodaidh e crìoch a chuir air a ’chùmhnant gu aon-thaobhach agus na prìsean pàighte a chumail.

Naidheachd bho rothaiche o chionn ghoirid: tha càr a ’diùltadh prìomhachas dha anns a’ bhaile aig astar ìosal ... tha tubaist agus baidhsagal-motair math airson a bhith a ’briseadh ... Gu mì-fhortanach, bha i rampant! Mar sin, chan e a-mhàin gum feumadh e beannachd fhàgail leis a ’bhaidhsagal-motair aige agus pàigheadh ​​a-mach às a phòcaid fhèin airson càradh iomlan a’ chàir a chaidh a mhilleadh (chan eil, chan eil thu a ’bruadar), ach cuideachd a dh’ aithghearr chaidh e gu cùirt ann am bogsa an neach fo chasaid. Ann an ùine ghoirid, ma chuireas tu casg air do bhaidhsagal-motair, thèid a ghlèidheadh ​​airson na slighe agus feumaidh tu a dhràibheadh ​​air trèilear.

Chan e rabhadh hypocritical a tha seo (chan eil ann ach daoine mì-mhodhail a dh ’fhaodadh a bhith a’ smaoineachadh sin), ach fìor rabhadh: tha mi an-aghaidh a bhith a ’smocadh.

Chan eil an artaigil seo mar stiùireadh air fhuasgladh, ach dìreach cuid de mhìneachaidhean air na diofar dhòighean a dh'fhaodar a chleachdadh a thaobh cleachdadh baidhsagal-motair glèidhte agus fo shuidheachadh sam bith air an rathad (toirmisgte agus cunnartach, faic gu h-àrd).

Dè a th ’ann am baidhsagal-motair?

Tha baidhsagalan-motair teann mar hypersport, ge bith dè an cothrom a th ’ann. Mar thoradh air an sin, bidh a ’mhòr-chuid de shealbhadairean den t-seòrsa baidhsagal-motair seo ag iarraidh air an neach-reic bacadh a chuir orra aig aon àm no àm eile. A bharrachd air a bhith toirmisgte, tha e gu sònraichte cunnartach. (Nòta: Chaidh luchd-reic a dhìteadh o chionn ghoirid airson baidhsagal-motair rampant). Is e draibhearan agallamhan Grand Prix, aig a bheil hypersport gu tric “anns a’ bhaile ”, a’ chiad fheadhainn a tha ag aideachadh nach bi iad a ’cleachdadh leth de chomas a’ chàir air rathaidean fosgailte do thrafaig ... a tha iad a ’cuingealachadh. Mura h-urrainn dhaibh seo a dhèanamh, chan urrainn do rothaiche sam bith feum a dhèanamh de bhaidhsagal-motair iuchrach ìosal ... cho fiadhaich chan eil mi eadhon ag ainmeachadh sin. Agus mura h-eil an GSX-R 600 agad gu leòr dhut, ceannaich 750 no 1000!

A bharrachd air an hypersport, tha grunn mhodalan ann a tha a ’faighinn buannachd bho sparraidhean beaga mar an Suzuki Bandit. Is dòcha gur e am fear mu dheireadh am baidhsagal-motair rìoghail am measg baidhsagal-motair a chaidh tro atharrachaidhean meacanaigeach. Tha an adhbhar sìmplidh: is e seo baidhsagal-motair aig a bheil bloc einnsean a tha an aghaidh puncture agus is urrainn dha seasamh ri mòran atharrachaidhean meacanaigeach. An uairsin tha prìs bonn a ’bhaidhsagal-motair ìosal an coimeas ri feadhainn eile. Mar sin, airson glè bheag de dh ’airgead tha e comasach baidhsagal-motair air leth a dhèanamh gu meacanaigeach, a’ dol thairis air na modalan tùsail nach eil cho cumhachdach. Ach an aghaidh creideas mòr-chòrdte, chan eil am meirleach cuingealaichte ri meacanaigeach, ge bith dè an gluasad a th ’ann (600 no 1200).

Na h-àireamhan: Dè an cumhachd a th ’ann airson baidhsagal-motair Rampant?

Bidh cuid a ’bruadar ... Dh’ fhaodadh an Kawasaki ZX12R neo-cheangailte a bhith a ’comharrachadh 198 each-chumhachd air a’ bheing chumhachd ... Tha Suzuki Hayabusa còrr air 300 km / h de thùs (agus mar sin air a chuingealachadh) agus an t-slighe gun stad a ’dol thairis gu 210 km / h ann an ... 2na! ... inntinneach Dè an adhbhar a tha am bogsa gèar 😉 Agus am Bandit 1200? Bha e spòrsail dha cuid de luchd-cruinneachaidh ullachadh airson faisg air 200 each a shlaodadh ... aig cosgais baidhsagal mòr agus ath-dhealbhadh meacanaigeach ...

Cumaibh cuimhne gu bheil pàirt den chearcall buailteach a bhith a ’leantainn leasachaidhean nach deach a dhèanamh cho furasta ris a’ phàirt mheacanaigeach ... Dìreach thoir iomradh air an Hornet 900 a tha ann an-dràsta, nach eil airson cuid de luchd-dearbhaidh a ’cumail sùil air each-chumhachd einnsean aig ìre baidhsagal ... fhad‘ s a tha e bho thùs aontaichte agus cuibhrichte!

Teicneòlaichean

Bun-stèidh

Ceò trafaic

Is e am mion-atharrachadh as sìmplidh agus as saoire an àite na gasaichean fuarachaidh agus an criathar èadhair. Air an Bandit 600, gheibh thu eadar 5 agus 8 each-chumhachd le bhith a ’toirt spionnadh Nikko no Yoshimura. Air an Bandit 1200, le bhith a ’cur an àite an fhrasair bheir e toradh eadar 8 agus 15 each-chumhachd, tha Akrapovich a’ toirt seachad toraidhean sàr-mhath. Thoir aire! Mar as trice bidh atharrachaidhean gas a ’tighinn an cois atharrachaidhean gas sgaoilte gus buannachd fhaighinn bho eich a bharrachd.

Thoir aire! A thaobh hypersport, faodaidh an t-atharrachadh ann an gasaichean sgaoilte call a thoirt air coileanadh. Thathas a ’dèanamh sgrùdadh fìor mhath air ceò às-tharraingeach airson na modailean sin, agus ma tha clamp ann, tha e air a dhèanamh air pàirtean meacanaigeach eile.

Ann an sreath sìmplidh de dh ’atharrachaidhean, faodaidh tu an-còmhnaidh gèar toraidh a’ bhogsa atharrachadh. Airson gèar le aon fhiacail nas lugha: is dòcha gum bi nervousness ann. Chan eil seo a ’toirt buaidh air a’ chumhachd, ach dìreach an gèar deireannach: barrachd nearbhachd aig a ’bhonn airson astar as ìsle.

Is e innealan Dynojet - ìre 1, 2 no 3 - cuid de na leasachaidhean sìmplidh as ùire. Tha beachdan air an roinn an seo. Tha an buannachadh fìor, ach dìreach le atharrachaidhean math, gu sònraichte aig ìre carburation. Agus feumar atharrachaidhean a dhèanamh nas trice agus co-dhiù gach 3000 cilemeatair. Ann an ùine ghoirid, bidh am baidhc a ’fàs nas gèire.

Air ullachadh le

Bidh mòran de bhaidhsagalan-motair a ’faighinn cuidhteas iad fhèin gu furasta le beagan atharrachaidhean sìmplidh: cuir às na bogsaichean gèar a chaidh a chuir a-steach do phìoban in-ghabhail CBR 1100 XX agus bidh a’ bhiast a ’faighinn air ais an 164 each-chumhachd aige. Airson an Yamaha R1 agus R6, bidh an clamp a ’goil sìos gu stadan plastaig a tha suidhichte anns na carburetors, a tha gu leòr airson a thoirt air falbh: (cuideachd) sìmplidh agus gu math èifeachdach.

mean-fhàs

Is e na h-atharrachaidhean as cumanta a rinn Bandit caman cam a ’cleachdadh modalan Bandit tùsail: GSX-R. Tha seo ag eadar-theangachadh airson an Bandit 600 a ’cleachdadh camshafts 750 GSX-R 89 agus airson an Bandit 1200 a’ cleachdadh an GSX-R 1100 vintage 89 camshafts. Bidh an obair a ’toirt 2,5 uair de shaothair a bharrachd air prìs pàirtean: € 390 (2590 francs). Bidh na bandits an uairsin a ’faighinn deich is fichead each, fa leth, a tha air an cur ris na h-eich a bhuannaicheas le bhith ag atharrachadh a shliochd. Thoir aire! Tha an àrdachadh cumhachd an seo aig cosgais torque agus caitheamh RPM ìosal, oir tha e ag èirigh barrachd spòrs liotar math barrachd! Nota taobh sgiobalta: Tha mi ag ràdh sa chùis seo, gu bheil na prothaidean a ’cur suas. Gu dearbh, nuair a bhios tu ag ullachadh an einnsean, bidh na soirbheasan a chaidh a choileanadh le seo no an atharrachadh sin a ’cur ri chèile ... agus mar sin, ma thèid an dèanamh gu dona, faodar an cur dheth! Eisimpleir? Stàlaich camshafts le tòrr FRG gun a bhith a ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh, oir anns a ’chùis seo tha an co-mheas meud geoimeatrach air a lughdachadh.

An uairsin, airson an Bandit 1200, faodar na h-àitean sìoltachain èadhair 38 gu 50 a thoirt a-steach le bhith a ’toirt nan àitean 1100 GSX-R 92. Faodar gualaisg atharrachadh cuideachd le bhith a’ gluasad na snàthadan le sprinklers freagarrach. Às deidh a h-uile càil, às deidh na h-atharrachaidhean sin uile: sàrachadh, camshafts, bodhaig, carburetors, faodaidh am Bandit 1200 127 each-chumhachd a thaisbeanadh air a ’bheing chumhachd mu thràth (an àite an 100 each-chumhachd tùsail).

ELECTRONIC

Bidh mòran de bhaidhsagalan-motair, gu sònraichte an fheadhainn a tha a ’faighinn buannachd bho in-stealladh, a’ faighinn cuidhteas an sìthiche dealanach. Tha am Bandit 1200 - mar an Inazuma - mar eisimpleir, air a dhìon air an dàrna agus an treas fear le snàithleanan beaga pinc gus faochadh a thoirt dha tarraing. Bidh an uèir seo a ’cluich air an lasadh aghaidh agus a’ lughdachadh comas tionndadh an einnsean. Sguab às an t-snàthainn pinc sin agus falbhaidh an criomag. Ann an cleachdadh, às deidh deuchainn, feumaidh fios a bhith agad air seo gus seo a chuir an gnìomh, agus mar sin chan eil adhbhar dragh a bhith ann mu dheidhinn gus na meacanaig a dhìon. Gun iomradh a thoirt, tha an snàithlean pinc seo, gun a bhith air a phlugadh bhon phrìomh phìob, a ’dol gu talamh. Mar sin, tha e ciallach am pasgan G a chuir, bogsa beag dealanach san àite seo (timcheall air 130 iùro, no 900 francs), a chumas an cuairteachadh dealain tùsail. Airson Hayabusa, tha clampadh air a dhèanamh air a ’phìob a-staigh le fàinneachan ceangailte ri sreang le bogsa dealanach; Gheibhear 175 each tùsail. Airson GSX-R 1000, dìreach uncheck na uèirichean! Aig ìre Aprilia Falco, tha e cuideachd gu leòr airson an ro-stealladh atharrachadh, a ’deàrrsadh le cuid de uèirichean sa bhogsa dealanach.

Kit NOS: ath-bhualadh ceimigeach

Bidh botal beag a ’toirt ort bruadar ... bu chòir don nitroglycerin sa bhiast leigeil leat falbh air falbh ... Gu leòr! Tha NOS, ris an canar cuideachd nitrogen, naitridean, ris an canar cuideachd nitrous oxide. Bidh an eileamaid cheimigeach seo a ’lobhadh gu nitrogen agus ogsaidean fo bhuaidh teas is dlùthadh. Nitrogen? Ocsaidean? Coltach ri co-phàirtean adhair (nas lugha de charbon monoxide). Agus sin e. Gu dearbh, is e ath-bhualadh ceimigeach a th ’ann le lùth gus measgachadh èadhar-gasoline a shaidhbhreachadh. Aig an aon àm, bidh sinn a ’stealladh beagan NOS (a bhios a’ lobhadh a-steach do ocsaidean) agus beagan a bharrachd gasoline, agus tha measgachadh nas beairtiche, nas spreadhaidh againn airson a ’mhuilinn. Tha buannachdan mòra aig an t-siostam seo: tha e furasta atharrachadh gu baidhsagal-motair sam bith, tha feum air grunn atharrachaidhean agus chan fheum e atharrachaidhean einnsean, ach a-mhàin airson a bhith a ’gabhail ri sprinklers ùra ro-calibrated, uile airson nas lugha na 1500 iùro. Tha mi ga fhaicinn a ’bruadar a-rithist ... Ach tha an siostam ag obair as fheàrr airson timcheall air deich diogan ann an sreath (nas fhaide agus chan eil an einnsean beò). Air a ’bhotal NOS, air an làimh eile, tha 2 gu 3 mionaidean de chumhachd agus mar sin tha e air atharrachadh gu cunbhalach aig prìs ìosal 25 iùro. Mar sin, tha an siostam seo cuingealaichte ri cleachdadh thar-shruth no "ruith".

Seata MgrTurbo

Fuaimean mar bhaoth-chluich, agus fhathast ... tha an uidheamachd MrTurbo ri fhaighinn air-loidhne agus faodaidh e coileanadh meirleach a bhrosnachadh gu 160-250 each-chumhachd airson an ìre bheag $ 3795. Seo fìor turbo!

An rèis

Faodar atharrachaidhean meacanaigeach a phutadh tuilleadh: ath-nuadhachadh piston, atharrachadh ceann siolandair, lasachadh crankshaft, atharrachadh lasachaidh, NOS kit ... a ’chùis as miosa gus a leudachadh (gus marcachd a h-uile ruith a sheachnadh), ag atharrachadh a’ chuibhle stiùiridh le bracelets gus an ceann aghaidh a lasachadh. , calipers breic ... An uairsin faodaidh neach-toirt 1200 200 each a reamhrachadh le crankshaft ... Tha na h-atharrachaidhean sin cosgail, gu dearbh, bho thaobh ionmhais (cunnt 10 000 iùro), ach os cionn a h-uile meacanaigeach: bidh iad a ’toirt seachad a h-uile dad 2500 cilemeatair, ath-sgrùdadh mòr agus caitheamh cus de mu fhichead liotair.

co-dhùnadh

Ma tha thu nad mheacanaig agus comasach air casg a chuir air cleachdadh do bhaidhsagal-motair air an t-slighe, tha an Suzuki Bandit 1200 na dheagh bhunait airson ullachadh.

Ma tha feum agad air barrachd cumhachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​air an rathad, atharraich baidhsagal-motair... Bidh an-còmhnaidh cuideigin ann aig a bheil an cumhachd a tha iad ag iarraidh gun a bhith a ’bagairt pàigheadh ​​fad-beatha airson an tubaist oir tionndaidh companaidhean àrachais nad aghaidh gun fhios nach urrainn dhaibh fhathast tionndadh nad aghaidh 🙁

Agus ma tha thu airson taobh reachdais lobhadh a leughadh, tha seo air-loidhne cuideachd ...

Ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh eagal a bhith ort fhèin, ach gu sàbhailte, agus os cionn a h-uile càil ionnsaich maighstireachd do bhaidhsagal-motair no baidhsagal-motair air leth, tha gu sònraichte ann cùrsaichean marcachd (le màl hypersport, a h-uile suaicheantas) a bheir ort dha-rìribh do adrenaline a phumpadh agus a bhith cleachdte ris an t-slighe 🙂