Diofar dhreuchdan motair comasach

Mar a tha fios agad mu thràth, tha grunn dhòighean ann an einnsean a shuidheachadh ann an càr. A rèir an amas agus na cuingeadan a tha thu ag iarraidh (practaigeach, spòrs, drivetrain 4X4 no nach eil, msaa.) Feumaidh an einnsean a bhith air a ghabhail a-steach ann an aon dòigh no ann an dòigh eile, mar sin feuch an toir sinn sùil air ...

Cuideachd thoir sùil air na diofar ailtireachd einnsean.

Einnsean ann an suidheachadh taobhach

Is e seo suidheachadh einnsean gach inneal. An seo tha an dìoghras airson meacanaig a’ gabhail an dàrna àite, leis gur e an amas an seo a bhith draghail mu mheacanaig cho beag ‘s a ghabhas, leig dhomh mìneachadh ...

Le bhith a ’teannachadh an einnsean air adhart, bidh e gu loidsigeach a’ saoradh suas an àite as motha airson a ’chòrr den chàr. Mar sin, chithear an einnsean bhon aghaidh, mar a chì thu san dealbh gu h-ìosal.

Mar sin, a thaobh shochairean, bidh carbad againn a nì an fheum as fheàrr dheth, mar sin le barrachd àite fuirich. Bidh e cuideachd a ’dèanamh cumail suas sònraichte nas fhasa, leithid am bogsa gèar, a tha an uairsin beagan nas ruigsinneach. Tha e cuideachd a ’leigeil leis an in-ghabhail adhair a bhith air a shuidheachadh air beulaibh agus air cùl an t-sruthaidh, a tha gu math buannachdail bhon a tha an èadhar a’ dol a-steach don einnsean bhon bheulaibh. Thoir fa-near, ge-tà, gu bheil an argamaid seo fhathast rudeigin aithriseach ...

Am measg nan eas-bhuannachdan, faodar a ràdh nach eil luchd-ceannach beairteach a ’còrdadh gu mòr ris an ailtireachd einnsean seo ... Gu dearbh, chan eil an suidheachadh transverse freagarrach airson einnseanan mòra air sgàth dìth àite.

A bharrachd air an sin, feumaidh an axis aghaidh an uairsin tionndadh (stiùir ...) agus cuideachd an carbad a stiùireadh. Mar thoradh air an sin, bidh an fheadhainn mu dheireadh a ’dol nas luaithe ann an draibheadh ​​spòrsail.

Mu dheireadh, chan eil an sgaoileadh cuideam mar eisimpleir, oir gheibhear cus air beulaibh, agus mar sin bidh fo-làr agad, a bhios gu tric a ’leantainn gu bheil an axis chùil a’ tighinn dheth gu sgiobalta (tha an cùl ro aotrom). Thoir fa-near, ge-tà, gum faod ESPan leasaichte a-nis an locht seo a cheartachadh gu ìre mhòr (mar sin le bhith a ’breiceadh nan cuibhlichean gu neo-eisimeileach).

Seo an Goilf 7, an stereotype de gach càr. Is e seo an dreach 4Motion an seo, mar sin na gabh dragh mu bhith a ’snìomh na cas air ais oir chan eil seo fìor leis na dreachan aon-slat“ cunbhalach ”.

Eisimpleirean de charbadan einnsean transverse:

Tha einnsean transverse aig an loidhne Renault gu lèir (bho Twingo gu Espace tro Talisman), mar a tha a h-uile suaicheantas gnèitheach ann an àiteachan eile ... Mar sin tha cothrom 90% agad càr den dealbhadh seo fhaighinn. Gu follaiseach, tha eisimpleir an Twingo III sònraichte leis an einnsean aige suidhichte aig a ’chùl (ach gu h-obann co-dhiù).

Cuid de chùisean aitigeach:

Ma tha an Audi TT a ’moladh gum bi e a’ gabhail a-steach an rud as fheàrr, agus bidh cuid briseadh-dùil faighinn a-mach gu bheil einnsean taobh ri taobh aige ... Tha e an aon bhunait ris an Goilf (MQB).

Tha e na iongnadh gu bheil einnsean transverse air a bhith aig an XC90 a-riamh, eu-coltach ris na farpaisich aige (ML / GLE, X5, Q5, msaa)

Einnsean ann an suidheachadh fada

Is e seo suidheachadh nan einnseanan de chàraichean àrd-ìre agus càraichean sòghail, is e sin an einnsean a tha suidhichte air feadh a ’chàr le bogsa gèar a tha a’ dol nas fhaide (mar sin, leigidh seo dhut fìor phrìsean a dhealachadh bho fheadhainn meallta, gu sònraichte A3, Clas A / CLA, msaa.) Etc.). Mar sin, is e seo an dòigh-obrach a thathas a ’cleachdadh airson a bhith a’ dèanamh propellers, nuair a thèid ar-a-mach a ’bhogsa a stiùireadh dìreach air ais. Thoir fa-near, ge-tà, gu bheil Audi, leis fhèin airson a dhèanamh ann an àite eile, a ’moladh an ailtireachd seo, a’ fàbharachadh an acfhainn aghaidh anns na dreachan dràibhidh cuibhle (thèid tar-chuir cumhachd a chuir gu na cuibhlichean toisich, chan ann air a chùlaibh, mar a tha loidsig ag iarraidh.) I ' mìnichidh mi an adhbhar. beagan nas fhaide air adhart).

Air BMW no Mercedes, thèid cumhachd a chuir chun aisil chùil ann am modh dràibhidh ceithir-chuibhle, agus is e dìreach na dreachan 4X4 (4Matic / Xdrive) aig am bi stàbaill a bharrachd a ’ruith bhon bhogsa gèar gu na cuibhlichean toisich. Feumar an einnsean a phutadh air ais cho fada ‘s as urrainn gus an sgaoileadh mòr a mheudachadh.

Mar sin tha cuairteachadh mòr nas fheàrr am measg nam buannachdan, eadhon ged a nì mi a-rithist beagan. A bharrachd air an sin, faodaidh einnseanan mòra agus bogsaichean mòra a bhith againn, leis gu bheil barrachd àite ann airson meacanaig na air a ’bhall-croise. Cuideachd, tha cuairteachadh mar as trice nas ruigsinneach oir air an aghaidh nuair a dh ’fhosglas tu an cochall (ach a-mhàin cuid de BMW a chuir an cuairteachadh air a’ chùl! Dha oir bu chòir don motair a bhith air tuiteam).

Air an làimh eile, tha sinn a ’call rùm, oir bidh na meacanaig ag ithe suas pàirt den chaban. A bharrachd air an sin, gheibh sinn tunail sgaoilidh a sgrios comas cathair an ionaid chùil….

Tha barrachd den t-seòrsa seo anns a ’mhodal 4X2 Audi, ach faic gu h-ìosal airson mion-fhiosrachadh.

Eisimpleirean de chàraichean le einnsean fada:

Aig Audi, tha einnsean fada aig a h-uile càr bho A4. Ann am BMW, bidh seo a ’tòiseachadh leis a’ 1d Sreath, eadhon ged a tha an 2mh ginealach a ’draibheadh ​​tarraing (m.e. MPV XNUMX Series Active Tourer). Tha topo aig an Mercedes le einnseanan fada bhon chlas C. Gu geàrr, feumaidh tu atharrachadh gu Premium gus buannachd fhaighinn bhon t-seanadh seo.

Tha einnsean fada aig mòran Ferraris, gu sònraichte ann an California.

Ach, tha fad-ùine agus fadalach ...

Bu mhath leam beagan eadar-dhealachaidhean sònraichte a roinn còmhla riut eadar cuid de chàraichean le cruth an einnsean seo, is e sin gu fada.

Airson seo gabhaidh sinn dà eisimpleir airson coimeas: Sreath 3 agus A4 (ann am MLB no MLB EVO chan eil seo ag atharrachadh dad). Tha motaran fad-ùine aig an dithis seo, ach chan eil an aon rud. Airson BMW le sia sreathan, feumar am bogsa a shuidheachadh nas fhaide, airson Audi a ’cleachdadh an àrd-ùrlar MLB, tha an einnsean air a bheulaibh, leis a’ bhogsa air a bheil taobh a-muigh, faic diagraman mìneachaidh airson tuigse.

Einnsean ann an suidheachadh meadhan cùil

Tha an einnsean ann an suidheachadh meadhanach gus an sgaoileadh mòr a mheudachadh. Cha robh Enzo Ferrari ro dhèidheil air an ailtireachd seo agus b ’fheàrr leis einnseanan aghaidh fada ...

Gus geàrr-chunntas, cuir an einnsean gu fada air cùl an draibhear, agus an uairsin lean an clutch agus am bogsa gèar, a tha air a cheangal gu na cuibhlichean cùil le eadar-dhealachadh follaiseach san t-slighe.

Ma tha seo a ’toirt a-mach cuairteachadh cuideam as fheàrr, dh’ fhaodadh gum bi e nas duilghe stiùireadh a stiùireadh ma tha an acail chùil buailteach a bhith a ’stad gu h-obann (rud a tha gu cinnteach mar thoradh air barrachd mais cùil an coimeas ris a’ chàr a tha lochtach san raon seo). Mar as trice bidh einnsean a tha suidhichte san àite seo a ’toirt seachad buidheann nas cruaidhe, leis an einnsean a’ cur ris an stiffness seo oir tha e an uairsin a ’ceangal fìor structar a’ chàir.

Eisimpleirean de chàraichean meadhan-cheangailte:

Ma tha an einnsean aig an 911 air an axis chùil, tha an tionndadh GT3 RS airidh air an einnsean a tha nas fhaide air adhart, i.e. ann an suidheachadh cùil an ionaid.

Eu-coltach ris na 911an, tha an Cayman agus Boxster meadhan-cheangailte air a ’chùl.

Motor motair cùil Cantilever

Cantilever suidhichte, is e sin, air cùl an aisil chùil (no a ’dol thairis air), faodaidh sinn a ràdh gur e cairt gairm Porsche a tha seo. Gu mì-fhortanach, aig a ’cheann thall chan e seo an t-àite as fheàrr airson an einnsean a chuir oir tha an sgaoileadh cuideam a’ tòiseachadh a ’lughdachadh cus agus mar sin tha cuid de 911an ultra-spòrsail a’ faicinn an einnsean aca nas fhaisge air a chùlaibh. ...

Togalaichean neo-àbhaisteach

An dèidh eòlas a bhith againn air na prìomh dhreuchdan a dh ’fhaodadh a bhith aig an einnsean sa chàr, leig dhuinn sùil a thoirt gu sgiobalta air cuid de na pàirtean aige.

PORSCHE 924 agus 944

 NISSAN GTR

 

Tha an GTR gu math sònraichte seach gu bheil an einnsean aige air a shuidheachadh fada air a bheulaibh agus am bogsa gèar air a ghluasad air a chùlaibh gus tomad a sgaoileadh nas fheàrr. Agus leis gur e draibhear ceithir-chuibhle a tha seo, tha cas eile bhon bhogsa cùil air a thilleadh chun aisil aghaidh ...

Ferrari FF / GTC4 Luxury

FF - Ùr-ghnàthachadh Teicneòlais / FF - Ùr-ghnàthachadh Teicneòlais

Aig a ’bheulaibh tha bogsa gèar dà-astar againn ceangailte ris an axis aghaidh nach obraich ach suas gu 4mh gèar (i.e. bho 4X4 a-mhàin gu 4), air a’ chùl tha bogsa gèar fìor mhòr 7 dùbailte againn (Getrag an seo) a tha a ’cluich Am prìomh dhleastanas. Is dòcha gum faca tu Jeremy Clarkson ann am prògram de TopGear nach robh a ’cur luach mòr air an t-siostam, ga fhaighinn neo-èifeachdach san t-sneachda far an robh e doirbh smachd a chumail air sleamhnagan fada an taca ri draibhearan cuibhle nas àbhaistich.

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

An beairteach (Ceann-latha: 2021, 09:21:17)

Leig thu fios dhomh far a bheil na h-einnseanan, taing

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2021-09-21 17:53:28): Le toileachas, cleachdaiche eadar-lìn daor 😉
  Tha mi an dòchas gun do dh ’ionnsaich thu a h-uile càil seo às aonais bacadh ad, agus

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

A bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil do chàr ro dhaor airson a chumail suas?