Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - coltach, ach math

Is e teirm a th’ ann an Krijans a chaidh a chleachdadh gu ìre co-dhiù airson iomradh a thoirt air SUVn, ach chan eil mòran aca ann an cumantas ri SUVn. Barrachd is barrachd roghainnean a h-uile latha, agus nas motha na am pàirt “far-rathaid” de na feartan, bidh an luchd-saothrachaidh a ’cur cuideam air fa leth, digiteachadh agus dealbhadh.

Uroš Modlič

Mar sin bidh nas lugha de charbadan ceithir-chuibhlichean ann na bhiodh dùil agad, ach air an làimh eile, faodaidh tu smaoineachadh air siostaman infotainment top-notch le ceangal beairteach, meatairean didseatach agus gu leòr de shiostaman taice. Gu dearbh, ann an cuid de dh'àiteachan chan eil annta ach coimpiutairean air am pacadh ann an aodach sùbailte agus nas motha no nas tlachdmhoire do mheatailt duilleag na sùla, far nach eil e gu diofar ciamar a bhios iad gan obrachadh, ach a-mhàin gu bheil iad comhfhurtail gu leòr.

Chan eil an deuchainn Mazda CX-5 leudaichte againn den mheasgachadh seo. Tha na cunntairean aca analog agus chan eil aca ach pàirt dhidseatach a tha caran a-muigh, a tha, ge-tà, a’ tabhann ro bheag de dh’ fhiosrachadh ann an cruth a tha ro neo-shoilleir. Chan eil eadhon luaths-astar didseatach aige, a tha cha mhòr riatanach aig amannan glasaidh agus peanasan cruaidh, agus tha an siostam infotainment aige (bu chòir a thoirt fa-near gu bheil Mazda mu thràth ag ullachadh fear ùr) na dheagh eisimpleir den ghinealach roimhe. . Tha scrion suathaidh aige cuideachd, a tha ro fhada air falbh airson a bhith air leth feumail, agus tha na smachdan snìomh rothlach beagan “an-dè” na làithean seo, ach feumar aideachadh gu bheil an rud seo air a dheagh sgrùdadh gu leòr airson a chleachdadh gu intuitive. gu leòr agus sìmplidh. Chan eil feartan ceangail fòn cliste ùr ann (Apple CarPlay agus AndroidAuto), agus tha an seòladh togte ag obair gu math.

Ach tha an “ar” CX-5 seo fhathast gu math faisg air mo chridhe, eadhon ged is dòcha gur mise an neach-leantainn as motha de dhidseatachadh chàraichean (agus tar-chuir fèin-ghluasadach) san t-seòmar naidheachd. Carson? Leis gu bheil e na “samhlachadh” na dhràibheadh ​​​​gu math inntinneach agus inntinneach. Bogsa gèar mar eisimpleir: luamhan goirid, gluasadan luath agus mionaideach, co-òrdanachadh math leis an obair clutch (aig a bheil gluasad peadal bog tlachdmhor). Còmhla ri dìosail freagairteach (eadhon aig glè ìosal revs) (ceart gu leòr; bhithinn a’ dol airson a’ pheatroil mi-fhìn, ach leis gu bheil an dìosail caol agus beòthail gu leòr, mar sin biodh) agus tha draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir na dheagh reasabaidh airson an-còmhnaidh turas beòthail agus sàbhailte. Bha grunn mhìltean de sprùilleach ann cuideachd tro mhìosan saor-làithean an t-samhraidh, agus leis gu bheil draibheadh ​​​​cuibhle aig an CX-5 seo cuideachd agus gu bheil na taidhrichean àrd gu leòr gun eagal a bhith air a h-uile creag, bha beagan duslach air a chùlaibh cuideachd. cùl agus spòrs airson dràibheadh. Nuair a chuireas sinn ris an sin (airson crossovers) cuibhle stiùiridh a tha gu math mionaideach le fios air ais gu leòr agus suidheachain math gu leòr (agus gu dearbh rùm agus sùbailteachd airson cleachdadh saor-làithean teaghlaich), tha e soilleir carson a tha an CX-5 cho faisg air mo chridhe.

Rud eile: Tha mi a ’creidsinn nach toir an fheadhainn nach d’ fhuair càr “didsiteach” fhathast an aire don fhear a chaidh a sgrìobhadh aig toiseach an teacsa. Agus bidh an CX-5 seo dèidheil air.

Leugh air:

Deuchainn Leudaichte: Neach-giùlain Bratach Mazda CX-5 CD150 AWD

Deuchainn ghoirid: Mazda CX-5 G194 AIG AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Barrachd air càradh

Tarraing Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn:	32.690 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean:	32.190 €
Lasachadh prìse modail deuchainn:	32.690 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800-2.600 rpm
Gluasad lùth:	dràibhidh ceithir-chuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Comas:	astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 142 g / km
Maise:	carbad falamh 1.520 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.143 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.550 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.675 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - tanca connaidh 58 l
Bogsa:	506-1.620 L

Na tomhais againn

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 2.530 km
Luathachadh 0-100km:	9,5
402m bhon bhaile-mhòr:	16,8 bliadhna ( 133 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	7,1 / 14,2an (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	9,1 / 11,7an (Sun./Fri.)
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	5,4 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,8m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	59dB