Deuchainn leudaichte: Stoidhle Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Rè na h-ùine seo tha sinn air siubhal 14.500 cilemeatair - astar a bhios mòran dhaoine a 'còmhdach ann am bliadhna. Bha sinn còmhla ris air na beanntan, agus thog sinn dealbh dheth cuideachd ri taobh na mara agus togalaichean eireachdail às an tàinig sgeulachdan an ama a dh’ fhalbh. Agus a chionn 's gu bheil e air a chumadh mar bhan, a dh'aindeoin a bhith na gharaids làn-sheirbheis, gu tric b' e an roghainn as fheàrr airson rèisean no tadhalan seòmar taisbeanaidh.
Is e na buannachdan as motha a tha ann an cleachdadh agus goireasachd. Nam biodh an draibhear airson a dhol air turas cofhurtail, chuir e strìochag air a’ chuideachadh stiùiridh dealain as àirde san roghnaichear, a’ fàgail an roghainn spòrsach no meadhan-raon seo airson rathaidean glan beinne. Tha cuid air gearain gu bheil na suidheachain eadhon ro bhog, ged a tha a 'mhòr-chuid de na rudan math anns a' chàr seo nan suidheachan cofhurtail agus ergonomics suidheachan an dràibhear. An tug sinn iomradh na bu thràithe air cho math sa tha e a bhith gad làimhseachadh fhèin gu geamhradh Siberia le bhith a ’teasachadh nan suidheachan aghaidh? Mura toir thu a’ chlann don sgoil no don sgoil-àraich sa mhadainn, is fhiach an cosgais a bharrachd d’ airgead, oir cha bhith thu eadhon ag ionndrainn an einnsean peatrail, a bhios a ’teasachadh a’ bhothan nas luaithe na turbodiesel.
Saoil carson a tha uimhir againn cinnteach gu bheil Hyundai a ’dol fada le poileasaidh dealbhaidh mar sin? Thoir aire do fheartan fiùghantach aghaidh is cùl a ’chàir, a bharrachd air an taobh a-staigh measgaichte, a tha aig an aon àm gu math loidsigeach. Is dòcha gun tog na h-esthetes an sròn dìreach os cionn druim na sliasaid, leis gu bheil boghachan nan sgiathan cruinn ann an "stoidhle Korean". Ach tha an griola fiùghantach, a bhios a ’ruith tro fhillidhean a’ chuirp os cionn an dà dubhan taobh agus a ’crìochnachadh aig na taillights, na làn bhuail. Rinn sinn eadhon ath-dhealbhadh air an taobh a-muigh beagan thairis air dà sheachdain, oir thug an neach-reic Hyundai ionadail againn aire don mhiann againn airson stoc nas motha agus chuir sinn croisean-croise ris a ’chàr deuchainn sàr-mhath (€ 224).
An uairsin, anns a ’bhùth Auto, cheangail sinn bogsa bagannan Transcon 42 riutha, a chosgas 319 iùro agus a’ meudachadh roinn bagannan bunaiteach a ’chàir bho 528 gu 948 liotair (!), A’ toirt aire don chomas giùlain de 50 cileagram. Cha deach an ad a bharrachd de “ar” Hyundai i30 Wagon a ghoirteachadh bho thaobh dealbhaidh, air an làimh eile, b ’fheàrr le cuid eadhon sùil a thoirt air. Bha na h-eas-bhuannachdan bhon raca mullaich roghainneil tòrr a bharrachd fuaim nuair a bha thu a ’dràibheadh aig astaran nas àirde na 100 km / h agus, os cionn a h-uile càil, caitheamh beagan nas àirde. Ma nì sinn measadh gu sgiobalta, chanadh sinn rè na h-ùine seo gun do chleachd sinn grunn deicheadan connaidh nas motha na às aonais an stoc a bharrachd, ach tha seo duilich a dhearbhadh leis gu robh na suidheachaidhean air an rathad caochlaideach agus gu robh diofar dhraibhearan air cùl na cuibhle.
Gu h-inntinneach, chaidh an fheadhainn as cumhachdaiche den dà dìosail turbo le ìre bhp le einnsean turbocharged 1,6-liter agus air-fhuarachadh le èadhar a sheachnadh le caitheamh cuibheasach de 5,6 liotair, agus leis a ’chas dheas as truime, dh’ èirich caitheamh gu 8,6 cuideachd. tha liotairean, gu dearbh, an-còmhnaidh 100 cilemeatair. Bha a ’chuibheasachd fàbharach, leis gun robh sinn uile còmhla a’ caitheamh 6,7 liotair riarachail, a tha a ’ciallachadh timcheall air 800 cilemeatair le aon tanca connaidh, agus le draibheadh meadhanach ruigidh sinn am figear de 1.000 cilemeatair. Tempting, nach eil?
Chaidh nota inntinneach a dhèanamh air an t-slighe gu Milan, far an do thadhail an roinn baidhsagal-motair againn air seòmar taisbeanaidh baidhsagal-motair. Nuair a dh ’fhalbh ceathrar motor-baidhsagal trom a-steach do na suidheachain (tha fios agad, mar as trice is e gillean gu math làidir a th’ annta) agus lìon iad na bagannan aca agus lìon iad rudan a-steach don stoc, rinn luchd-siubhail anns na suidheachain chùil gearan mun chasg chùil bhog agus ro àrd. Tha comhfhurtachd ann an cruth ciùbadh bog agus crochadh gu follaiseach a ’toirt buaidh air gach cuid làn luchdan agus cnapan astar.
Ann an dìreach trì mìosan, tha sinn air moladh a dhèanamh a-rithist air suidheachadh a ’chamara rearview, ged a tha an scrion san sgàthan a-staigh nas modhaile, obair-obrach de chàileachd àrd, goireasan sàbhailteachd (a’ toirt a-steach baga-adhair glùin!), Ùrachadh einnsean, stiùireadh bog agus mionaideachd tar-chuir. ... Mar sin na gabh iongnadh gun tàinig an iuchair iomlaid càr gu bhith mar aon den chiad fhear nad phòcaid.
Teacs: Alyosha Mrak
Stoidhle Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Malairt Auto Hyundai Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.490 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 20.140 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Astar as àirde: | 193 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - gluasad 1.582 cm3 - toradh as àirde 94 kW (128 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.900–2.750 rpm . |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Comas: | astar as àirde 193 km / h - luathachadh 0-100 km / h 10,9 - caitheamh connaidh (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 117 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.542 kg - làn chuideam ceadaichte 1.920 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.485 mm - leud 1.780 mm - àirde 1.495 mm - bonn cuibhle 2.650 mm - stoc 528-1.642 53 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Suidheachadh mìle: 2.122 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,0 / 12,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,1 / 13,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 193km / h (WE.) |
| Caitheamh as ìsle: | 5,6l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 8,6l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 6,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 40m |
