Deuchainn leudaichte: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Rud eile, chan e neach-dealasach càr a th’ annam a bhiodh a’ bruadar air an oidhche mun iomadh putan, suidse agus innleachdan coltach ris a choinnich mi ann an càraichean o chionn ghoirid. Tha eadhon draibhear tar-chinealach aig cuid, as urrainn dhomh cuideachd a thaghadh le putadh putan. Is e an teicneòlas as ùire innealan didseatach, agus is urrainn dhomh an coltas a ghnàthachadh a rèir mo thoil. Tha mi a’ dùileachadh gum bi co-dhiù cuid dhen seo a’ lasadh, ag ainmeachadh agus a’ gleusadh air baidhsagalan-motair ann am beagan bhliadhnaichean – tha barrachd ùidh agam annta fhathast. Uill, is e sin as coireach gu bheil e gu math inntinneach càraichean eadar-dhealaichte a dhràibheadh. Bidh e a’ beairteachadh na mothachaidhean agus a’ leudachadh sealladh neach.

A ’frasadh agus a’ frasadh

Tha an Honda CR-V ann an clas a tha a 'fàs nas mòr-chòrdte (chan eil, mar-thà). Tha na prìomh bhrandan uile air an riochdachadh anns an raon far-rathaid, agus mar sin tha am blàr airson aran gu math cruaidh agus is fhiach an oidhirp. Nuair a choimheadas mi air an Hondo seo (ùrachadh), tha e a’ coimhead caran làidir dhomh - na stoidhle Iapanach fhèin. Chan urrainn dha dìreach na ginean Àisianach an Ear aige fhalach. Ma thathar fhathast a’ còrdadh ris a’ cheann aghaidh le solais-cinn slanted (a tha a-nis na àbhaist fìor mhath san roinn seo), chan urrainn dhomh an aon rud a ràdh airson a’ cheann chùil le solais mòra, a tha gu ìre caran tomadach agus “trom”. . Tha an taobh a-staigh farsaing agus gu math sòghail, is e caibideil sònraichte na h-innealan cuideachaidh draibhearan, a thug ùine gus fàs cleachdte ris agus co-dhùnadh mun dòigh obrach. Ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ faighinn maighstireachd air loidsig an t-siostam, bidh cùisean a ’fàs nas fhasa.

Practaigeach air a stiùireadh

Tha an turas gu math sùbailte agus mar sin brosnachail. Cha robh mi a’ faireachdainn gu robh an aonad ro lag no gu robh dìth rudeigin ann, ach tha e fìor gun do mharcaich mi leis fhèin, gun mòran luchd. Bha a h-uile dad na àite leis an loidsig ionnsaichte a chaidh ainmeachadh roimhe a dh ’fheumar airson turas rèidh. Ach bha mi a’ faighneachd cò a bhiodh na neach-ceannach àbhaisteach airson an Honda seo. Chan eil fios agam carson, ach bha e an-còmhnaidh a’ dol thairis air m’ inntinn – bùidsear mo nàbaidh. Tha an inneal mòr gu leòr, practaigeach, gun choimeas agus beagan làidir airson a bhith a’ freagairt air ìomhaigh bùidseir. Um, a bheil mi ceàrr?

teacsa: Primož Ûrman

dealbh: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	20.870 €
Cosgais modail deuchainn:	33.240 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.597 cm3 - cumhachd as àirde 118 kW (160 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Comas:	Astar as àirde 202 km/h - luathachadh 0 s 100–9,6 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 129 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.720 kg - làn chuideam ceadaichte 2.170 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.605 mm - leud 1.820 mm - àirde 1.685 mm - bonn cuibhle 2.630 mm - stoc 589-1.669 58 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / inbhe odometer: 11662 km
Luathachadh 0-100km:	10,6
402m bhon bhaile-mhòr:	17,6 bliadhna ( 130 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Sun./Fri.)
caitheamh deuchainn:	8,4 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	5,1 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,4m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	61dB