Deuchainn leudaichte Honda Civic 1.6 Spòrs i-DTEC

Ann am faclan eile, bhiodh seo a ’ciallachadh gum biodh sinn ann am dìreach bliadhna air beagan nas lugha na 50 mìle a ghiùlan, rud a tha tòrr. B ’e na culprits, gu dearbh, ann an comharran luachan, oir is e seo an obair againn, Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr agus mo phàisde. Mar sin sean is òg, balaich is nigheanan, luchd-naidheachd agus dealbhadairean. Agus dè a sgrìobh sinn anns an leabhar notaichean a tha air a ghabhail a-steach san uidheamachd bunaiteach againn anns na càraichean a tha a ’dol fon deuchainn leudaichte? Ghearain Tomaj mun deas-bhòrd fànais no an deas-bhòrd, ged nach do chuir e dragh air sgrìobhadair sam bith, gun luaidh air na ergonomics as ìsle, chuir Peter an càr deuchainn cho mòr ri dà mhìle cilemeatair, a ’mhòr-chuid air rathaidean Eadailteach, agus mhol e caitheamh connaidh (am measg 3,8, XNUMX liotairean agus còig liotairean, a rèir a ’choimpiutair air bòrd), agus ghluais Tina timcheall a seanmhair agus dh'fhastaidh i damhan-allaidh Ljubljana. Agus sgrìobh e gu follaiseach ma gheibh càr a-steach don chrannchur, an uairsin le caitheamh connaidh gu math ìosal, faodaidh e itealaich air feadh an t-saoghail leis.

Chan e an iongnadh as motha an caitheamh connaidh cuibheasach, ged a bha e meadhanach 4,8 liotair, ach meud an stoc. Mura h-eil fios agad fhathast, a dh ’aindeoin an cruth spòrsail a th’ aige, tha cairteal a bharrachd de stoc aig an Honda Civic na an Volkswagen Golf, a tha a ’ciallachadh, nas mionaidiche, eadar-dhealachadh de 100 liotair! Sin as coireach gur e càr astar mòr a bh ’ann (Perot ceart?) Agus a’ teasachadh nan nàbaidhean (thug Tina i airson deuchainn agus dh ’fhaighnich e dhith an robh leannanan beairteach aice an-còmhnaidh air sgàth chàraichean eile), agus bha mo phàisde a’ cur luach mòr air tha na meacanaigean mionaideach, mar chrann-draibhidh le gluasadan goirid agus mionaideach dìreach a ’feumachdainn dràibheadh ​​fiùghantach.

Tha cuid ag ràdh nach eil an Civic airidh air an leubail Spòrs, co-dhiù gun a bhith a ’ciallachadh gu bheil ar co-obraichean anns an Danmhairg mu thràth a’ ruith air Honda Civic Type-R 310-each-chumhachd. Gus am bi co-dhiù uisge ann cha mhòr bhon taigh-beag cha mhòr ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa ... Enviable? Chan eil, chan eil fios againn. Tha an gang damn a ’còrdadh ris! Gu dearbh, tha sinn barrachd air leigeil le ar co-obraichean fois a ghabhail ann an lùth-chleasaiche math às deidh turas cho fada, ged nach robh sinn cho cinnteach sa bha sinn a ’faireachdainn a-muigh. Tha an chassis gu h-iongantach comhfhurtail an taca ris na cuibhlichean 17-òirleach, tha an làimhseachadh math, tha an turbodiesel 1,6-liter cuideachd gu math sàmhach, agus is dòcha gu bheil seo cuideachd mar thoradh air an dìon-fuaim crìochnaichte.

A’ bruidhinn air an ainm Spòrs, is urrainn dhuinn a ràdh gum b’ urrainn dhomh gu furasta 40, 50 no 60 “eich” a bharrachd a bhith agam, ach an uairsin is dòcha nach cleachdadh mi dìreach 4,8 liotairean gach 100 cilemeatair, ceart? Sin as coireach gu bheil sinn a’ toirt prìomhachas do chomhfhurtachd agus àite thairis air spòrs, rud a tha na iongnadh dha carbad a tha air a dhealbhadh gu beothail. Bha barrachd air rùm-coise agus rùm gu leòr ann airson na cloinne air a’ bheing chùil agus rinn iad gearan beagan mu oir àrd na h-uinneige taobh a tha a’ cur beagan claustrophobia ris. Chan e uinneag cùil dà phìos am fuasgladh as fheàrr airson deagh fhaicsinneachd airson càr, ach co-dhiù tha am pàirt àrd air a uidheamachadh le inneal-glanaidh. Gu mì-fhortanach, tha sinn mu thràth air an Honda Civic gorm a thilleadh chun neach-reic agus is urrainn dhuinn a ràdh gu h-onarach gu bheil sinn ga ionndrainn mu thràth. Sebastian no Tomaz, dè ma chaidh sinn gu Sloibhinia ann an Type-R ùr? Tha mi a’ smaoineachadh gum biodh Sloibhinia le rathaidean beinne na polygon nàdarrach na b’ fheàrr na an Danmhairg le rathaidean dìreach!

Alyosha Mrak, dealbh: Sasha Kapetanovich.

Spòrs Honda Civic 1.6 i-DTEC

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.597 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Comas:	astar as àirde 207 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,1/3,5/3,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 98 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.307 kg - làn chuideam ceadaichte 1.870 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.370 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.470 mm - bonn cuibhle 2.595 mm -
Bogsa:	stoc 477-1.378 l - tanca connaidh 50 l.