Deuchainn Leudaichte: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Tàlant falaichte

Chaidh mòran againn a-steach le beagan leisg a’ chiad uair a fhuair sinn na h-iuchraichean, oir cha robh dùil againn ri mòran bho chàr beag mar an Fiat 500 L, a dh’ aindeoin an dealbhadh aon-suidheachain aige. Ach bha e dìreach an aghaidh. Leig an dealbhadh aon-seòmar barrachd air rùm gu leòr airson ceathrar no eadhon còignear inbheach cairteal thairis air ceithir meatairean, fhad ‘s a bha 400 liotairean bunaiteach de rùm bagannan nas motha na“ itheadh ​​”am bagannan gu dòigheil, mura h-eil iad ro shòghail. Gu dearbh, le bhith a 'pasgadh a' bheing chùil, bidh an stoc a 'meudachadh gu mòr agus a' toirt cothrom dhut càr taighe no rudeigin coltach ris a ghiùlan gu soirbheachail.

Cha robh mòran de na goireasan a thug Fiat anns an deuchainn Fiat 500 L anns an raon uidheamachd pearsanachaidh, ach faodaidh sinn fhathast aithris leis an ùrachadh as ùire, a bha an dùil gu sònraichte a bhith a ’co-thaobhadh ris an Fiat 500“ cunbhalach ”, bhuannaich e a lot. Gu sònraichte an taobh a-staigh fada nas deiseil. Tha faireachdainn nas fheàrr airson càileachd gu cinnteach fo bhuaidh atharrachaidhean leithid cuibhle stiùiridh ùr, consol ionaid beagan eadar-dhealaichte, taisbeanadh didseatach 3,5-òirleach eadar na mothachairean agus gu sònraichte seataichean ùra a chumas cuirp an draibhear agus luchd-siubhail tòrr nas fheàrr na roimhe. ... Tha e gu cinnteach a ’dol gu math airson an comhfhurtachd. Ach tha cuid de rudan a ’sealltainn nach e an Fiat 500 L an càr mu dheireadh a-nis, gu sònraichte an siostam infotainment, nach urrainn don Fiat 500 L a làimhseachadh le farpaisich nas ùire.

Bha an dìosail turbo 1,3-liotair le ceithir siolandairean agus tar-chuir làimhe còig-astar, air a mheas aig 95 “each-chumhachd”, na bhunait dìosail agus mar sin cha b ’urrainn dhaibh deasbad a bhrosnachadh am measg luchd-dealasach rèisidh, ach rinn iad an obair aca gu math bho latha gu latha. cleachdadh. Tha cuid againn air mothachadh gu bheil am bogsa gèar dèidheil air a bhith a ’seasamh an aghaidh gluasadan nas luaithe agus uaireannan a’ toirt seachad a ’bheachd nach eil e a’ freagairt gu math ris an einnsean, ach ann an da-rìribh chan eil iad sin ach rudan beaga nach eil a ’tighinn am bàrr sa mhòr-chuid de chùisean. Gu sònraichte às deidh dhuinn tomhas a dhèanamh air a ’chaitheamh air an deuchainn agus faighinn a-mach gun do sheall e dhuinn 6,2 liotair fàbharach gach ceud cilemeatair. Agus seo a dh ’aindeoin gu robh an deuchainn Fiat 500 L an-còmhnaidh ann an seirbheis agus dhràibh e 8.227 cilemeatair deuchainn air mòr-rathaidean agus sràidean mòr-bhailtean, a bharrachd air a h-uile seòrsa rathad eile, a’ toirt a-steach na rathaidean beinne as lùbach agus cas.

Mu dheireadh ach chan e as ìsle, bha e a ’còrdadh rinn gu mòr ris a’ chruth aige, ged, mar a thuirt mo cho-obraiche Matevж gu soilleir: an-diugh cha do shoirbhich leat. ” Smaoinich air an Ioma, a thug, le a chruth neo-àbhaisteach, a h-uile seòrsa faireachdainn anns na 500an. ach gu dearbh b ’e seo aon de na Fiats as tùsail a bha ann a-riamh. Uill, tha an Fiat XNUMX L air mòran de a spiorad a shealbhachadh, agus ann an dòigh caran adhartach.

Mu dheireadh, tha sinn a ’toirt fa-near gun do chòrd a h-uile duine ris, a’ phrìs aige. Leis a h-uile càil a thaobh rùm, tar-chuir sònraichte, coileanadh dràibhidh agus uidheamachd a fhuair sinn leis, chosg an deuchainn Fiat 500 L nas lugha na 17 mìle iùro. Faodar an einnsean peatrail ceithir-siolandair 1,4-liotair bonn fhaighinn airson $ 13 math. Gu cinnteach fàbharach gu leòr airson beachdachadh nuair a tha thu a ’ceannach càr ùr agus gu bheil sinn cuideachd a’ toirt maitheanas dha airson mòran de na h-eas-bhuannachdan a dh ’fhaodadh a bhith ann.

Leugh air:

Deuchainn leudaichte: Fiat 500L - "Feumaidh tu e, chan e crossover"

Deuchainn leudaichte: Cathair Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V

Cathair Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn:	16.680 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean:	15.490 €
Lasachadh prìse modail deuchainn:	16.680 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.248 cm3 - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.500 rpm
Gluasad lùth:	draibhear cuibhle aghaidh - leabhar-làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 T (Cuir fios gu Geamhradh Mòr-thìreach TS 860)
Comas:	astar as àirde 171 km/h - luathachadh 0-100 km/h 13,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km
Maise:	carbad falamh 1.380 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.845 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.242 mm - leud 1.784 mm - àirde 1.658 mm - bonn cuibhle 2.612 mm - tanca connaidh 50 l
Bogsa:	400-1.375 L

Na tomhais againn

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 9.073 km
Luathachadh 0-100km:	14,5
402m bhon bhaile-mhòr:	19,9 bliadhna ( 109 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	11,5 (IV.)
Sùbailteachd 80-120km / h:	14,5 (V.)
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,6m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	60dB