Range Rover Velar - Prionnsa Bhreatainn

Ged is e an Range Rover rìgh chàraichean na RA, tha an Velar gu math coltach ri prionnsa. Tha a h-uile feart aig Range Rover fìor, mar a chunnaic sinn anns a 'chiad turasan. Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut an aithisg againn a leughadh.

Chaidh an Range Rover Velar fhoillseachadh gu h-oifigeil airson a’ chiad uair am-bliadhna aig Taigh-tasgaidh Dealbhaidh Lunnainn. Nas fhaide air adhart, bha e comasach dha cearcall nas fharsainge de luchd-naidheachd a leughadh aig Taisbeanadh Motair Geneva.

Ach, chaill mi na premieres sin. Gu dearbh, bha fios agam gu robh Velar air ar-a-mach, ach cha deach mi a-steach gu mion-fhiosrachadh. Ann an àireamh mhòr de premieres chàraichean, uaireannan faodaidh tu rudeigin inntinneach a chall. Mearachd!

raon spòrs rover

Tha Range Rover co-ionnan ri sòghalachd. Tha an Range Rover Sport na cho-fhacal eile airson sòghalachd - nas saoire, ach fhathast gu math daor. Chan eil gnothach sam bith aige ri spòrs nas motha. An uairsin tha an Evoque againn, a tha, ge-tà, a 'seasamh a-mach gu mòr an aghaidh cùl-raon a' chòrr uaislean seo - an dà chuid a thaobh prìs agus càileachd.

Mar sin, bha e nàdarra a’ bheàrn eadar Evoque agus Spòrs a dhùnadh. Agus tha Velar a’ lìonadh a’ bheàrn seo. Tha e coltach ri Range Rover folaichte, ged a tha e beagan nas lugha. Tha an stoidhle aige nas spòrsail - bumpers mòra, ailerons agus an leithid. Beò, tha e a’ toirt deagh bheachd - tha cha mhòr a h-uile duine ga choimhead. Bhithinn an dùil a ràdh gur dòcha gum biodh e nas fheàrr leat na na Range Rovers a tha tòrr nas daoire.

Luxury airidh air prionnsa

Taobh a-staigh an Velar, lorg sinn dìreach na tha sinn a’ sùileachadh bho Range Rover. Luxury agus aire gu mion-fhiosrachadh. Tha càileachd stuthan sàr-mhath. Tha leathar den chàileachd as àirde a’ coimhead brèagha, gu sònraichte leis gu bheil an perforation air a rèiteachadh ann an ... brataichean Bhreatainn! Tha e an aon rud leis an stuth a tha a’ còmhdach an deas-bhòrd - is e fìor leathar a th’ ann cuideachd.

Cha mhòr nach eil àiteachan ann far an urrainn dhut airgead a shàbhaladh. Tha seo air a dhearbhadh le clò-bhualadh dorcha a 'mhullaich, gu tur air a dhèanamh le suede. Taisbeanadh.

Ge-tà, chan eil e cho foirfe. Tha an àireamh de phutanan fiosaigeach an seo air a lughdachadh gu ìre as ìsle. A ’coimhead fionnar ach a’ sàbhaladh tòrr airgid don neach-dèanamh. Ach, chan eil duine ag innse dha airgead a chosg gun fheum.

Ach, bidh smachd againn air a h-uile gnìomh carbaid tron ​​​​sgrion suathaidh. Feumaidh mi aideachadh gu bheil e iongantach a bhith ga chàradh le làmhan. Air scrion fionnarachadh-àile, thathas a’ cleachdadh snaidhmeannan gus an teòthachd atharrachadh. Ach, tagh roghainnean an t-suidheachain agus seallaidh an graf an teas no an ìre de massage. Tha seo a’ cruthachadh iomlanachd fìor cho-leanailteach agus teachdail. Buannachd airson innleachdas, ach cha bhith an scrion suathaidh gleansach a’ tional ach lorgan-meòir. Mura h-eil sinn airson a’ bheachd “premium” a mhilleadh, feumaidh sinn aodach faireachdainn a ghiùlan leinn. Chan eil dòigh eile air seo a dhèanamh.

Chan eil e na dhìomhaireachd gur e an Range Rover Velar gu bunaiteach an dà bhràthair aig an Jaguar F-Pace. Mar sin, an àite cloc analog, chì sinn scrion farsaing farsaing fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh. Bidh smachd againn air a bhith a’ cleachdadh na putanan air a’ chuibhle stiùiridh, a dh’ atharraicheas comharran le backlighting snasail. Mar eisimpleir, gu gnàthach, bithear a’ cleachdadh a’ bhata chlì gus smachd a chumail air na meadhanan, ach nuair a thèid sinn a-steach don chlàr, tionndaidhidh na putanan atharrachadh tomhas-lìonaidh is òran gu bhith nan clàr-siùil ceithir-shligheach le putan ceart gu leòr sa mheadhan. Ann an Velara, tha na saoghal meacanaigeach agus didseatach nan deagh gheama.

Gu inntinneach, faodaidh mapa a bhith san taisbeanadh seo - agus chan ann mar ann an càraichean eile, far a bheil an gleoc fhathast ri fhaicinn faisg air làimh. An seo faodar am mapa a thaisbeanadh gu litearra air an sgrion gu lèir. Thèid an astar no an ìre connaidh gnàthach a thaisbeanadh air a’ bhàr dhubh gu h-ìosal.

Thig goireasachd an toiseach

Chan eil Range Rover Velar, a fhuair sinn airson a 'chiad thursan, lag. Faodaidh an einnsean dìosail 3 liotair aige suas ri 300 hp a thoirt gu buil. Nas drùidhtiche mu thràth aig 1500 rpm. Bidh torque a’ ruighinn 700 Nm. Mar a tha fios againn bho fhiosaig, tha e nas duilghe corp a ghluasad nuair a tha e aig fois - mar as truime a tha e, is ann as truime a tha e. Tha cuideam nas lugha na 2 tunna aig Velar, ach le uimhir de torque ri fhaighinn bho revs ìosal, bidh e a’ luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 6,5 diogan.

Agus ged a bhiodh e coltach gu bheil na 300 km sin ag adhbhrachadh turas luath, tha a h-uile dad gu math eadar-dhealaichte. Bheir cumhachd mòr dhut faireachdainn misneachail. Le comharran mar sin, faodaidh sinn a dhol seachad air a 'mhòr-chuid de chàraichean. Mar sin chan fheum sinn cabhag agus cùram a ghabhail mun astar luath.

Air cùl cuibhle an Velar, chùm mi orm a’ faighinn mi fhìn a’ draibheadh ​​aig astar nas ìsle na na tha air a chomharrachadh air na comharran crìoch astair. Anns an taobh a-staigh seo, bidh ùine a 'sruthadh gu slaodach. Bidh na suidheachain gu dòigheil a’ suathadh a’ chùil agus bidh sinn a’ frasadh na h-ath chilemeatairean gus faighinn a-mach às a’ chàr eadhon às deidh dhuinn grunn cheudan a dhràibheadh ​​​​gun sgeul air sgìths.

Ach, sgrìobh mi gu bheil barrachd spòrs aig an Velar na an Range Rover Sport. Mar sin dè a thachras nuair a thaghas tu modh dràibhidh fiùghantach agus a’ draibheadh ​​​​sìos rathad lùbach? Tha caractar SUV trom air fhoillseachadh. Ann an oiseanan, bidh an corp a 'dol air adhart agus tha e gu math mì-mhisneachail faighinn thairis orra aig astar ro àrd. Coltach ri bàta-mara àrd-rathaid - leis a h-uile dòigh. Ach, b’ fheàrr leat càr eile fhaighinn bho Krakow gu Zakopane ann an àm.

Ach, tha draibheadh ​​leisg ann am modh Eco a’ leantainn gu eaconamaidh connaidh fìor mhath. Gu dearbh, tha 5,8L / 100km air an àrd-rathad na dheagh bheachd airson Range Rover. Ach, tha mi a 'smaoineachadh gur e deagh thoradh a th' ann a bhith a 'dràibheadh ​​​​barrachd air 500 km le caitheamh connaidh cuibheasach de 9,4 l / 100 km.

Comhfhurtachd agus stoidhle

Tha Range Rover Velar na chomhfhurtachd ann am pasgan eireachdail. Tha e tarraingeach agus bidh e math fhad ‘s a tha thu a’ coimhead airson comhfhurtachd. Seo nuair a tha thu a’ faireachdainn mar a bhios an crochadh a’ togail chnapan gu rèidh. Ach, tha Porsche a’ dèanamh nas fheàrr le SUVn.

Ach, chan eil dad ceàrr air seo. Is e seo dìreach na bha mi an dùil bho phrìomh chàr Breatannach. Is e seo nàdar a ’bhrand - chan eil iad a’ toirt a-mach càraichean flashy, ach feadhainn cuibhrichte.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Às deidh deuchainn Velar, chan eil agam ach aon duilgheadas leis an Evoque. Nuair a tha an Evoque na aonar ann an ionad-parcaidh, chan eil dad ann, ach nuair a phàirceas mi Velar ri thaobh, tha an Evoque a’ coimhead… saor.