Frame SUV - dè a tha e? Inneal agus prionnsabal obrachadh. Dealbh agus bhidio

Mar a sgrìobh sinn na bu thràithe air an làrach-lìn againn Vodi.su, is e na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar SUV agus crossover làthaireachd draibhidh cuibhle gu lèir, cùis gluasaid le gèar lughdachadh, eadar-dhealachadh eadar-aiseil no eadar-aiseil a ghabhas atharrachadh. dheth, agus tha frèam giùlain aig SUV fìor.

Mar sin tha a 'cheist ag èirigh, a thèid a dheasbad san artaigil seo - dè a th' ann am frèam agus frèam SUV?

Frèam càr - inneal agus adhbhar

Gu ruige seo, is e an fheadhainn as cumanta na seòrsaichean de structaran bodhaig a leanas:

• frèam;
• le corp luchd-giùlain;
• le frèam aonaichte.

Tha an diofar eadar iad cudromach.

1. Anns a 'chiad chùis, is e am frèam cnàimhneach a' chàir agus tha a h-uile pàirt eile ceangailte ris: an crochadh, a 'bhodhaig fhèin, na h-aonadan uile.
2. Anns an dàrna cùis, tha an caban ag obair mar fhrèam agus tha a h-uile pàirt agus co-chruinneachaidhean ceangailte ris. Tha càraichean le frèam aonaichte eadar-dhealaichte bho chàraichean frèam leis gu bheil am frèam ceangailte gu teann ris a ’bhodhaig, is e sin, is e seo a leithid de cho-rèiteachadh eadar an dà sheòrsa roimhe.

Tha grunn sheòrsaichean de fhrèam càr ann:

• spars - tha am frèam air a dhèanamh suas de spars - ceangailte le tàthadh, boltaichean no seamannan - agus crois-bhall eadar na spars;
• spinal - tha bonn na frèam na phìob tar-chuir, ris a bheil a h-uile càil eile ceangailte mu thràth;
• fork-spinal - tha forcaichean bho spars ceangailte ris a 'phìob sgaoilidh airson aonadan cumhachd a chuir orra;
• bunait giùlan luchdan - tha am frèam air a chur còmhla ri làr a 'chàir, agus mar thoradh air sin tha àrd-ùrlar giùlain air a bheil an cab, aonadan, crochaidh air an cur suas.

Gus cuideam chàraichean spòrs a lughdachadh, thathas a’ cleachdadh frèamaichean tubular no lattice air an tàthadh bho phìoban aotrom. Tha am frèam seo coltach ri cliath, agus is e sin as coireach gun d’ fhuair e an t-ainm.

Tha gach aon de na frèaman sin air a roinn ann an àireamh mhòr de fho-ghnè, tha cha mhòr neach-dèanamh sam bith a 'feuchainn ri rudeigin fhèin a thoirt don dealbhadh.

Mar eisimpleir, tha frèamaichean spar ann an cumadh X, transverse, àradh, cumadh X transverse, agus mar sin air adhart. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil a ’mhòr-chuid de SUVan air an togail air bunait frèamaichean spar.

Is e am frèam am pàirt as truime de charbad sam bith, a 'toirt cunntas air timcheall air 15-20 sa cheud a rèir cuideam. Sin as coireach gum faod SUVan frèam cuideam suas ri trì tonna gu leth, no eadhon barrachd, fhad ‘s a tha an gluasad an-diugh gu bheil luchd-saothrachaidh a’ feuchainn ri cuideam iomlan a ’chàir a lughdachadh.

Tha grunn riatanasan air an cur air adhart gu frèam chàraichean an latha an-diugh, nam measg SUVn:

• neart - feumaidh e seasamh an aghaidh diofar lùbadh, luchdan torsion;
• cruadalachd - rè obrachadh, bidh e a’ dèanamh cinnteach à suidheachadh caochlaideach a h-uile nodan ceangailte ris;
• aotromachd - tha an ìre de chaitheamh connaidh, a bharrachd air cosgais cinneasachadh càr, an urra ris a ’pharamadair seo;
• seasmhachd;
• saothrachadh - furasta cinneasachadh agus cumail suas.

Mar sin, prìomh adhbhar frèam SUV:

• gabhail air agus a 'sgaoileadh an luchd;
• cumail suas an aon rèiteachadh de dh'aonadan, eileamaidean bodhaig, co-thaobhadh tuaghan agus joints uile-choitcheann;
• gluasad feachdan bhon inneal stiùiridh, siostam breic, tuaghan gu tomad iomlan a’ charbaid.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan togail frèam

Bha structar frèam aig a 'chiad chàraichean. Tha tòrr rudan air atharrachadh bho na h-amannan sin, ach, mar a chì sinn, cha do thrèig na h-innleadairean am frèam taic.

Dè na buannachdan a th’ ann?

An toiseach, tha e gu math sìmplidh a dhèanamh, tha e mòran nas fhasa do innleadairean obrachadh a-mach structar agus dealbhadh an fhrèam, a bharrachd air na feartan aige. Ach airson cruthachadh chàraichean le bodhaig monocoque feumar dòighean àireamhachaidh nas iom-fhillte a chleachdadh.

Is e an dàrna càileachd cudromach comhfhurtachd an luchd-siubhail fhèin. Tha seo air a choileanadh le joints elastagach agus dampers rubair, leithid padaichean rubair daingnichte. Tha insulation fuaim agus iomallachd crith nas fheàrr aig SUVan frèam, leis gu bheil a h-uile luchd bhon chasg air a ghluasad chun fhrèam agus air a mhilleadh leis an t-siostam sùghaidh clisgeadh.

San treas àite, tha am frèam gu mòr a 'leudachadh nan cothroman airson tuning agus atharrachadh cumadh a' chàir. Faodar a leudachadh no a ghiorrachadh gu furasta, airson seo tha e gu leòr spars nas giorra a chuir a-steach, no a chaochladh, cuir crois-bhall (ma tha na h-innealan agus na sgilean iomchaidh agad). A bharrachd air an sin, faodar diofar chàbaill agus seòrsaichean bodhaig a chuir a-steach air an aon fhrèam.

Chan eil càraichean frèam cho buailteach do chreachadh (gu h-iongantach, tha seo fìor). Is e an adhbhar gu lèir gu bheil nas lugha de phlèanaichean falaichte, agus tha am frèam fhèin air a fhionnarachadh nas fheàrr.

Tha e nas fhasa a làimhseachadh le riochdairean an-aghaidh creimeadh. Uill, na dì-chuimhnich gu bheil am frèam air a chruinneachadh bho mheatailt nas seasmhaiche, agus tha na buill-croise agus na spars nas doimhne.

Tha, gu dearbh, grunn eas-bhuannachdan:

• àrdachadh mòr ann an tomad leis a h-uile buaidh - barrachd connaidh air a chaitheamh, tha feum air einnsean nas cumhachdaiche, nas luaithe;
• spars "ithe suas" pàirt den àite a ghabhas cleachdadh, fa leth, taobh a-staigh nach eil cho comhfhurtail, agus mar sin meud mòr de fhrèam SUVs;
• tha am frèam nas ìsle na a’ bhodhaig luchdan a thaobh cruadalachd torsional - is dòcha gun do mhothaich thu gu bheil e nas fhasa a thionndadh, mar eisimpleir, duilleag de chairt-bhòrd garbh na bogsa cairt-bhòrd;
• sàbhailteachd fulangach nas miosa air sgàth 's gum faodadh an caban a bhith a' briseadh dheth na h-innealan agus tuilleadh deformations.

Na SUVan frèam as mòr-chòrdte

Tha e soilleir nach eil dad air leth freagarrach agus bidh a h-uile duine a ’co-dhùnadh dha fhèin dè a dh’ ìobradh iad nuair a cheannaicheas iad càr sònraichte. Ach, tha SUVan frèam fhathast a’ gluasad air na rathaidean againn.

Dachaigheil - a h-uile modal UAZ far-rathaid: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Gu dearbh, bidh e comasach dha carbadan UAZ draibheadh ​​​​anns a h-uile àite. Fìor, ma chuimhnicheas tu a 'chiad mhodail, cha robh iad eadar-dhealaichte ann an cofhurtachd. Is dòcha gum bi feadhainn nas ùire a 'farpais ris na h-eisimpleirean as fheàrr de SUVan cèin, ach, gu mì-fhortanach, chan eil iad eadar-dhealaichte ann an eaconamaidh.

Coimeas cuid de mhodailean a thaobh seasmhachd ann am buaidhean aghaidh. (sgèile bho 1 gu 10)

Toyota - ann an artaigil mu dheidhinn Seapanach crossovers agus SUVs air Vodi.su, tha sinn liosta a h-uile frèam SUVs a 'chompanaidh seo: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux uile frèam SUVs.

Am measg nan SUVan as daoire le frèam tha clasaichean G, GL, GLA agus GLK bho Mercedes. Ann am prionnsabal, tha iad uile air an ainmeachadh - Carbad far-rathaid, a tha a’ ciallachadh “Off-road”.

Tha càraichean clas M cuideachd air an togail air bunait structar frèam.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara agus Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Tha eadhon càraichean Sìneach gu math ruigsinneach bhon Balla Mòr, no Korean SsangYong cuideachd nam frèam SUVs.

Luchdaich a-nuas bhidio mu great wall models.

Coimeas den fheadhainn as fheàrr: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

A ’luchdachadh…