Obrachadh tar-chuir Haldex

Tha an t-ainm Haldex, a tha eòlach air luchd-leantainn carbadan dràibhidh cuibhle, a ’tighinn bhon bhrand a rinn e. Ach a-nis tha Haldex le Borwarner.

Dè th 'ann an seo?

Tha siostam Haldex AWD a ’toirt seachad cuibhle cùil do charbadan le einnsean transversemar sin, is e tuilleadan a th ’ann a dh’ fhaodar a grafadh gu teòiridheach air inneal fèin-teannachaidh sam bith.

Ach, tha dà chumha ann: feumar an t-eadar-dhealachadh aghaidh atharrachadh gus cumhachd a chuir air a chùlaibh, mar sin tha feum air cas cuideachd. Tha an dàrna suidheachadh a ’buntainn ris an acail chùil, feumar ioma-cheangal a bhith agad, agus chan e acainn bar torsion, a tha, ge-tà, ri lorg anns a’ mhòr-chuid de chàraichean poblach (anns a ’chlas àrd tha e ioma-cheangal gu siostamach, leis an ach a-mhàin cuid de luchd-saothrachaidh. Le bhith a ’tionndadh na h-aiseil cùil dh’ adhbhraicheadh ​​e giùlan neònach anns a ’charbad.

Ciamar a tha Haldex ag obair?

Modh 4X2

Tar-chuir La Quattro (transverse agus Ultra) / 4Motion mar sin chan eil e maireannach

Uill, aig a ’cheann thall tha e gu math furasta obrachadh a-mach, agus mar sin tha e mu dheidhinn a bhith a’ ceangal an t-eadar-dhealachadh aghaidh ris an eadar-dhealachadh cùil a ’cleachdadh cas. A bharrachd air an sin, gus a bhith comasach air an cùl a dhì-cheangal agus mar sin atharrachadh chun 4X2, tha cùis gluasaid Haldex againn a dh ’fhaodas a bhith an sàs no air a dhol às a chèile. Tha seo air a choileanadh tro clutch fliuch ioma-phlàta, a tha tòrr nas motha airson giùlan na bearradh tioram sìmplidh.

Tha na bearraidhean sin fo smachd coimpiutair a bhios a ’cumail smachd air siostam electro-hydraulic Haldex. Bidh actuators dealain a ’cruthachadh cuideam uisgeachaidh (a’ cleachdadh feachd ceud-ghluasadach) anns a ’chuairt gus na diosgan a bhrùthadh agus mar sin drochaid a chruthachadh eadar an aghaidh agus an aiseil cùil.

Seo diagram de obrachadh siostam smachd electro-hydraulic taobh Haldex.

Air einnsean fada?

Ged nach eil Haldex na leasaiche, tha Audi air modal nas eaconomach a chuir an gnìomh anns na dreachan as ùire aige den Quattro (airson einnseanan nach eil cho cumhachdach), cùis gluasaid a thèid an àite an Torsen agus a tha ag obair beagan mar Haldex, agus is e sin an rud ris an can sinn an Quattro Ultra. (Tha baidse Ultra Audi a ’seasamh airson eaconomach, mar Eco2 ann an Renault no EfficientDynamics ann am BMW).

An coimeas ri Thorsen?

Chan eil dad cumanta aig an dà shiostam, eadhon ged is e an dleastanas aca cumhachd a ghluasad / a sgaoileadh eadar aghaidh is cùl. Tha Torsen na eadar-dhealachadh

seasmhach

(an seo tha ceangal maireannach, eu-coltach ri Haldex, a tha air a dhol an sàs), air a dhèanamh suas de ghèaraichean a chuireas casg air cus sleamhnachadh eadar astaran cuairteachaidh an dà shailean ceangailte (eadar-dhealachadh slip cuibhrichte ris an canar).

Mar sin, air sgàth dealbhadh nan gèaraichean, tha a ’bhuaidh cuibhrichte cuibhrichte seo air a choileanadh, chan urrainn dha aon taobh cuairteachadh mòran nas luaithe na an taobh eile.

Ach, dh’ fhaodadh sinn Haldex agus Torsen a chur còmhla san aon shiostam - an t-eadar-dhealachadh cuibhle-crùin a chaidh a chleachdadh bho na 2010n air an Quattro.

Earbsachd Haldex? Do bheachdan

Seo cuid de theisteanasan a chaidh a chruthachadh gu fèin-ghluasadach bho na teisteanasan agad air duilleagan deuchainn na làraich. Na bi leisg an aon rud a dhèanamh ma tha duilgheadas agad leis an inneal seo cuideachd.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp bho 2001 186000 km : Sensor teothachd einnsean Meatair maise adhair Camshaft + sensor crankshaft a bharrachd air ABS agus ESPSystem haldex (4 × 4) easbhaidheach

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km tar-chuir fèin-ghluasadach, 19 '' cliù trim CROSS CLIMATE : Rè "tòiseachadh lag", ath-chuir a-steach am meatair sruthadh aig 82000 km, cuir an àite breic pàircidh dealain cùil, às deidh a bhith a ’leum a-steach ann an tar-chuir fèin-ghluasadach 6-speed, ath-chur fluids, geansaidhean agus haldex, ùrachadh, duilgheadasan air am fuasgladh, turas rèidh agus rèidh mar

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Dùbhlachd 2013, 16" iomall geamhraidh 17" samhradh, 4 × 4 : Pumpa haldex aig àirde 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 seanalan BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5c : Is e seo cuspair mo dhreuchd gus duilgheadas a roinn a tha mi air a bhith ann airson ùine agus a tha mi dìreach air fhuasgladh. Tha seo a ’buntainn ris a’ bhogsa gèar, no an àite a ’chùis gluasaid cùil agus am pumpa ainmeil. haldexDuilgheadas Tha fàilligeadh tar-chuir na teachdaireachd, prògraman sònraichte ciorramach a ’nochdadh gu math air thuaiream airson bliadhna gu leth, agus a’ fuireach seasmhach chun an latha an-diugh. Iar-thoradh Cha ruith an càr ann am modh 1 × 4 a-rithist. Fuirichidh e aig 4. Trì tursan a thug mi seachad an càr chun an LR. Cha b ’urrainn dhaibh a lorg. Dà sheachdain air ais, bhon a bha an duilgheadas eagarach, thug e 2 (trì!) Làithean dhomh airson a dhearbhadh. Toradh às aonais mìneachadh fìor mhath no còd mearachd, thug e moladh dhomh a dhol an àite a ’bhogsa dealanach air a’ bhogsa gèar aghaidh. Ann an ùine ghoirid, ola MO + Box (3¤HT gach liotar ... agus feumaidh tu 46!) Bogsa aig 7¤HT, a ’rangachadh 800¤. A ’coimhead air an lìon, mhothaich mi cuid de dhuilgheadasan coltach ris, agus b’ e an adhbhar seo mì-ghnàthachadh a ’phump haldex (ceangailte ris an axis chùil), air fhuasgladh le bhith dìreach a ’cur 50¤ an àite sìoltachan beag, a’ cuir às / a ’glanadh a’ phump (tha criathrag glè bheag na bhroinn, agus bidh e a ’dèanamh an t-saighead seo -), uile ann an eadhon uair a-thìde. Bidh mi a ’gairm LR, mìnich mi fhìn agus freagair mi:“ Chan e, pumpaichean. haldex, chan eil prògram cumail suas sònraichte againn ... A bharrachd air an sin, cha bhith sinn ag atharrachadh bogsaichean gèar a-riamh, tha iad lubricated airson beatha. " Tha mi a ’bruadar. Iongnadh prògramaichte nuair a chumas tu sinn -) Bidh thu a ’cur iongnadh orm, is fheàrr leotha atharrachadh, faicinn mar a tha thu ag ainmeachadh, dè an seòrsa ùrachadh nach eil fios agam dè am fear, ach co-dhiù, chan e an duilgheadas agad. Gus geàrr-chunntas, chan eil seirbheis às-reic LR fìor mhath. Gus dearbhadh a dhèanamh air an droch-ghluasad, thug meacanaig bheag air falbh an ceanglaiche bhon phump, thug e bataraidh beag agus thionndaidh e (nach eil, leis an t-slighe, air a sgaoileadh) ann an stiùireadh BOTH. Bha seo a ’putadh a-mach an salachar agus a’ fuasgladh na duilgheadas, gun a bharrachd teachdaireachdan, bogsa gèar 4x4, prògraman sònraichte, tha a h-uile dad gun fheum. ... Air a cho-dhùnadh airson mionaid ... Thill salachar gu sìoltachan beag a ’phump. Ach tha an teip an seo, agus tha an adhbhar air a thuigsinn gu math. Feumaidh mi cuideachd sìoltachain agus ola eile a chuir an àite, gu dearbh. Ann an ùine ghoirid, an àite 2000 cosgaidh e dhomh, 70¤ aig a ’char as àirde, nì mi mi fhìn cuideachd (oideachadh sgoinneil air an eadar-lìn). Còd mearachd U0437 (fo chòd 68) Tha an dàta a tha a ’tighinn bhon mhodal smachd eadar-dhealaichte cùil neo-dhligheach (is e seo gu cinnteach an còd seo a chunnaic LR agus a chuir an sgòr ... a’ gàireachdainn gu h-àrd. Cha do ruith iad eadhon an deuchainn gu h-àrd) Còd 1889 Pumpa cuideam ola anns a ’mhodal eadar-dhealachadh cùil. Às deidh grunn thomhasan, tha an tè mu dheireadh fhathast seasmhach. Cuideam ola -> sìoltachain clogged, msaa CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience geal DSG6 Roghainn iomlan, bho 2016, 78000 km, 18 diosc : Air a cheannach aig 52000 km, fuaim crios aig 60000 150. Atharrachadh de ghoireasan crios bhon mheacanaig bheag agam (900. tha fuaim fhathast an làthair, cathair stiùiridh. Taic airson ath-nuadhachadh crios le fàirdeal 150mh (pb aithnichte air tdi 184/62000) air cùl 250, cùl Ath-ghiùlan le làimh chlì 75000e A ’giùlan fuaim cùil aig XNUMX, is dòcha air an làimh dheis aig a bheil giùlan einnsean neònach uaireannan Cumail suas agus siostam DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 hp 4X4 2L 140CV AMBITION : Càraid haldex gu math èifeachdach gu dearbh, ach uaireannan tha an smachd aige (dealanach / hydraulic) na iongnadh. Gu sònraichte às deidh dhut an ola clutch atharrachadh. Gu dearbh, tha an siostam gu math mothachail / ris nach robh dùil nuair a dh ’fhàgas tu cearcall-rathaid no, mar eisimpleir, nuair a thionndaidheas e aig astar gu math ìosal; mar gum biodh e air faighinn a-mach gu robh feum air atharrachadh gu 4X4 (smachd gluasad 4X2 -> dealanach 4X4… .. gu dearbh chan eil an seòrsa tar-chuir seo maireannach ann an da-rìribh) 160 km EGR comhla duilgheadas. 000¤ aig mo chosgais, oir cha robh an càr agam fo bharantas tuilleadh. An aire, feumar a bhith a ’lughdachadh a’ bhalbhaid cuairteachaidh gas air an dreach 800X4 a ’lughdachadh na h-aiseil aghaidh (mar sin ¤4). Tha e cudromach fios a bhith agad, gu sònraichte mura h-eil feum agad air an tionndadh 800X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 seanalan : Camshaft, crankshaft, ABS agus ESP HSS sensors haldex(4 × 4) easbhaidheach.

suaicheantas Vauxhall (2009-2017)

2.8 h.p. : -box airson 47000 km-haldex aig 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 hp Scout SKODA 2015 51 km : Iuchair ath-sgrùdaidh cluicheadair (stèidhichte sa gharaids), lasachadh solais atharrachail (air a dhol à sealladh leis fhèin) a bharrachd air mì-ghnàthachadh pumpa sporadic haldex nuair a leughas tu sgàinidhean (às deidh ath-nuadhachadh 51000 4 km / XNUMX bliadhna) ... ri leantainn a rèir a ’gharaids.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Tar-chuir galar. Clutch haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp Stiùireadh 6, 175000km, 2008, Quattro : motair fosglaidh dorais, duilgheadas sensor abs, duilgheadas pumpaidh haldex, luamhan gèar nach till gu suidheachadh an ionaid

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km bliadhna 2011/4 4 × XNUMX : duilgheadas siostaim haldex airson 40000 km (disassembly agus reassembly anns a ’gharaids gun a bhith a’ faighinn a-mach an adhbhar) 2 fuaran cùil briste ann an grunn àiteachan den einnsean gas timcheall air 130000 km, bidh pumpa uisge ag aoidion airson 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 sianal X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : pumpa electro-hydraulic haldex, cupannan absorber clisgeadh, creak de windshields rubair, fuaimean einnsean, a ’leughadh SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + Rack + caitheamh ola

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 fiùghantach sd4 : haldex airson nach eil 42000 km air a thoirt fo bharrantas (3300 iùro) Duilgheadas ùr haldex aig 56000 km (faic)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Fèin-ghluasadach, 84 : 0 earbsachd = 4 aodion ola einnsean + 4 aodion pumpa diofaraichte (haldex) + eadar-dhealaichte haldex a bhios an-còmhnaidh ann am modh 4 × 4 (= fuaim aig astaran nas àirde na 80 km / h) + feumar an motair fionnarachaidh a chuir na àite oir tha feum air cus sruth (2 resistor air an losgadh a-mach). Fìor lemon anns a ’chùis agam ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch leabhar-làimhe-55000-2015-editioo : Duilgheadasan haldex Mearachd tarraing 4 × 4 gun rabhadh - iuchair immobilizer air skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, chassis spòrs, cuibhlichean 18-òirleach, sunboof combo : - Caitheamh uisge fuarachaidh, cha deach adhbhar a lorg, einnsean air atharrachadh aig 52 km - iomlaid teas uisge-ola aig 000 km - pumpa àrdachadh haldex hs aig 131'00 Anns an Eilbheis, bha e comasach dhomh am barantas a leudachadh. Tha an garaids agus an in-mhalairt làn eòlach air briseadh sìos. Leis an t-seirbheis gluasaid a chaidh a thoirt a-steach, chaidh càr ùr a thoirt don àite agam.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Teip pumpa haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : bidh an ola sa bhogsa gèar a ’leum grunn thursan, nuair a chaidh mi a sheirbheis ann an Audi (tadhal uair sa bhliadhna), an uairsin le Volkswagen neoni ag aoidion (taobh a-staigh 3 bliadhna), haldex Cò bhios a ’deàrrsadh (duilich airson an fhacail) ann an aimsir a’ gheamhraidh, DSG slaodach le tionndadh gu h-obann ann am modh fèin-ghluasadach, plastaig a-staigh a bhios a ’beothachadh gus am bi e a’ fàs nas sine, càileachd leathair, càileachd siostam fuaim a bhios a ’crìonadh thar ùine, mòran dhuilgheadasan le electronics agus, mu dheireadh, sùlairean clisgeadh a bhios a ’briseadh (dà uair ann an aimsir geamhraidh -20 ceum)

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

JLB (Ceann-latha: 2019, 12:15:19)

Air an Tiguan 2014 10/19, bidh vw a ’lorg bearraidhean meatailt anns an haldex còmhdaichte le àrachas aig astar 90000 km. mòran taing

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2019-12-16 15:27:13): Faodaidh tu aithris a thoirt air duilleag deuchainn a ’charbaid! Bidh fiosrachadh ag èirigh air duilleagan earbsachd ...

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Dè do bheachd air fuasgladh phuing?