Obrachadh siostam stiùiridh 4-cuibhle

A ’sìor fhàs cumanta air carbadan an latha an-diugh, ge bith an e càraichean spòrs, SUVan no sedans a th’ annta, faigh sinn a-mach mar a tha stiùir a ’chuibhle chùil ag obair. Thoir fa-near, ge-tà, gur e an Honda Prelude a ghabh brath air an dòigh seo an toiseach, agus chan eil seo ùr ... Feuch an tòisich sinn le cuid de bhun-bheachdan bunaiteach, is e sin prìomh fheumalachd an t-seòrsa rèiteachaidh seo.

Seo an siostam Aishin (Iapan)

Feumalachd cuibhle stiùiridh cùil

Gu follaiseach, tha an siostam aiseil cùil steerable gu sònraichte a ’ceadachadh gluasad aig astar ìosal. Le bhith a ’dèanamh na cuibhlichean cùil gluasadach, tha an radius tionndaidh air a lughdachadh gu mòr, air leth freagarrach airson a bhith a’ gluasad innealan cuibhle fada ann an àiteachan teann (Q7). Bha seo deatamach airson an 911 991 (Turbo agus GT3) nuair a cho-dhùin na h-innleadairean an roth-cuibhle a leudachadh gus fo-làr a lughdachadh, a dh ’fheumadh airgead-dìolaidh fhaighinn le bhith a’ dèanamh an aiseil cùil gluasadach gus gluasad aig astar ìosal a chumail suas.

Aig astaran nas àirde (50 gu 80 km / h, a rèir innealan), bidh na cuibhlichean cùil a ’tionndadh san aon taobh ris an aghaidh. Is e an amas an seo seasmhachd a leasachadh gus an urrainn dhut carbad a dhràibheadh ​​le roth-cuibhle nas fhaide na tha e ann an da-rìribh.

Mu dheireadh, thoir fa-near gum faodar an siostam a chleachdadh gus an carbad a dhèanamh seasmhach ma thèid breiceadh gu h-èiginneach, agus sa chùis seo bidh an dà chuibhle cùil a ’tionndadh a-steach gu breic, mar sgitheir a’ cleachdadh sèideadh sneachda. Ach, feumaidh an siostam a bhith comasach air seo a dhèanamh, oir chan urrainn dha a h-uile duine na cuibhlichean a thionndadh an taobh eile ...

Stiùir ceithir cuibhlichean

Mar as urrainn dhut smaoineachadh, is e siostam electromechanical a tha seo. Bidh prìomh choimpiutair a ’charbaid a’ co-dhùnadh dè an taobh agus dè an dian gus na cuibhlichean cùil a thionndadh. Bidh e an uairsin an urra ri grunn pharaimearan leithid astar agus ceàrn stiùiridh. Bha seo uile air a ghleusadh le innleadairean a ’chaise a rèir geoimeatraidh a’ chaise cho math ri meud a ’chrann-cuibhle. Ma tha thu air do choimpiutair a bhriseadh, dh ’fhaodadh tu an dòigh anns a bheil e ag obair atharrachadh, ach dhèanadh sin an càr cunnartach airson draibheadh ​​oir tha mi creidsinn nach eil mòran eòlas agad mu shuidheachadh chassis ...

Thoir fa-near gu bheil dà phrìomh shiostam ann cho fad 's as aithne dhomh:

Le seasamh: aon motair dealain

Faodar dà phrìomh inneal a thoirt fa-near. Tha a ’chiad fhear a’ coimhead coltach ri stiùir cumhachd dealain: tha strut suidhichte ann am meadhan na h-aiseil a ’leigeil leis na cuibhlichean cùil tionndadh gu clì no deas le taing dha na snàithleanan (mar sin, tha an cuairteachadh air a dhèanamh le motair dealain). Is e an duilgheadas an seo nach urrainn dhut ach tionndadh chun làimh chlì no chun làimh dheis, chan urrainn dhut na cuibhlichean a thionndadh an taobh eile airson breiceadh èiginn.

Cuibhlichean ceart air an làimh dheis (sealladh gu h-àrd)

Cuibhlichean cùil air an tionndadh (sealladh gu h-àrd)

Sealladh dlùth (mullach)

Sealladh aghaidh

Neo-eisimeileach: dà motair

Is e an dàrna inneal a chì sinn, mar eisimpleir, aig Porsche, einnsean beag a chuir a-steach air a ’chassis chùil (mar sin bidh an einnsean a’ ceangal gach cuibhle le slat ceangail). Mar sin tha dà einnsean bheag an seo a leigeas leat na tha thu ag iarraidh a dhèanamh: deas / deas, clì / clì, no eadhon deas / clì (nach urrainn a ’chiad shiostam).

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

haldi (Ceann-latha: 2018, 09:03:12)

Tapadh leibh airson an fhiosrachadh seo.

Mòran taing

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2018-09-04 17:03:34): Mo thlachd.

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Dè a phàigheas tu airson àrachas fèin-ghluasadach?