Obrachadh ParkAssist (pàirceadh fèin-ghluasadach)
Cò a tha airson a bhith na rìgh air an niche! Is dòcha gur ann air bunait an amhairc seo a thòisich cuid de innleadairean a ’leasachadh siostam taic pàircidh. Mar sin, chan eil àite cuibhrichte agus droch fhradharc tuilleadh mar leisgeul airson a bhith a ’mìneachadh na sgoltagan cosgail air a’ chnap peantaichte no eadhon an fender crumpled. Agus tha luchd-saothrachaidh a ’cluich a’ gheama seo leis gu bheil an inneal air a dhol tro iomadh atharrachadh anns na bliadhnachan mu dheireadh. Taisbeanadh siostam a tha gu sònraichte a ’dèanamh beatha nas fhasa dha mòran dhraibhearan ...
Taic pàircidh? Sonar / radar bho thùs ...
Gu dearbh, tha an siostam taic pàircidh a ’cleachdadh cuid de na gnìomhan bunaiteach aig radar tilleadh prìomhach. Bidh sinn gad chuimhneachadh, rè a ’ghluasaid, gu bheil an dràibhear air innse mun astar a tha ga sgaradh bhon chnap-starra le comharra fuaim atharraichte. Gu follaiseach, mar as làidire agus nas fhaide an comharra fuaim, is ann as fhaisge a thig e. Is e sin a tha a ’dol air adhart anns a’ choileach ...
Bho thaobh teignigeach, bu chòir a thuigsinn gur e seòrsa eile de sonar a th’ anns an t-siostam taic pàircidh. Ann an suidheachadh sam bith, a rèir a phrionnsapal. Gu dearbh, bidh an siostam transducer / sensor a ’sgaoileadh ultrasound. Bidh iad “a’ breabadh ”(mar thoradh air iongantas mac-talla) air cnapan-starra mus tèid an togail agus an cur air ais chun choimpiutair. Thèid am fiosrachadh a tha air a stòradh an uairsin a thilleadh chun draibhear ann an cruth comharra a ghabhas cluinntinn.
Gu follaiseach, airson an èifeachd as motha, bu chòir an ceàrn scan a bhith a ’còmhdach na sgìre as fharsainge. Mar sin, tha co-dhiù 2 sensor aig 12 Volkswagen Park Assist dreach 4 (2 air gach cnap agus 1,50 air gach taobh). Tha e follaiseach gu bheil an t-àite aca cudromach oir bidh e a ’mìneachadh“ triantanachadh ”. Leigidh am prionnsapal seo leat an astar a dhearbhadh a bharrachd air ceàrn an lorg a thaobh a ’chnap-starra. Air a ’mhòr-chuid de mhodalan ann an cuairteachadh, tha an raon lorg eadar 25 m agus XNUMX cm.
Tha an teicneòlas seo air a dhol tro atharrachaidhean mòra ann an còig bliadhna.
Às deidh dha radar a thionndadh air ais, thug "sonar air bòrd" freagairt do cheist dheatamach motair sam bith a bha a ’coimhead airson pàirceadh:" A bheil mi a ’dol dhachaigh, nach eil mi a’ dol? " (a ’gabhail ris gu bheil thu a’ dràibheadh aig astar meadhanach, gu follaiseach). A-nis, còmhla ris an stiùireadh cheart, tha an siostam taic pàircidh a ’leigeil le draibhearan pàirceadh gun a bhith draghail mu dheidhinn ... gluasad. Cleas a ghabhas a choileanadh le bhith a ’cleachdadh comharran a tha air an leigeil ma sgaoil le mothachairean air an cur air a’ chuibhle stiùiridh no eadhon air na cuibhlichean. Bidh am fiosrachadh a thèid a chruinneachadh a ’cuideachadh le bhith a’ dearbhadh a ’cheàrn stiùiridh as fheàrr. An gealladh don dràibhear fòcas gu tur air na peadalan ...
Ma tha adhartas follaiseach, ge-tà, bu chòir a shoilleireachadh gu bheil an càr a ’gabhail a dhleastanasan taobh a-staigh frèam sònraichte. Mar sin, tha àite pàircidh freagarrach airson taic pàircidh le comharra VW ma ghabhas 1,1 m a chur ri meud a ’chàir. Chan eil e cho dona tuilleadh ...
Shàbhail Toyota an t-slighe ann an 2007 leis an IPA aige (airson Intelligent Park Assist) a chaidh a lorg air modalan taghte Prius II. Cha robh luchd-saothrachaidh Gearmailteach fada air dheireadh airson ùine mhòr. Ge bith an e Volkswagen a th ’ann le Park Assist 2 no eadhon BMW le Remote Park Assist. Faodaidh tu cuideachd iomradh a thoirt air Lancia (Magic Parking) no Ford (Active Park Assist).
Mar sin dè cho feumail 'sa tha cobhair pàircidh? Chan eil earbsa aig Ford Ford. Às deidh dha Active Park Assist a chuir air bhog, thòisich an neach-dèanamh Ameireaganach a ’sgrùdadh dhraibhearan Eòrpach. Fhuair e a-mach gun do rinn 43% de bhoireannaich e iomadh uair gus a bhith soirbheachail anns an àite aca, agus gu robh 11% de dhraibhearan òga a ’sguabadh mòran nuair a bha iad a’ coileanadh a leithid de ghluasad. Nas fhaide air adhart ...
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
Socrates (Ceann-latha: 2012, 11:15:07)
A bharrachd air an artaigil seo, bidh mi a ’toirt seachad beagan mion-fhiosrachaidh bho neach-cleachdaidh 70 bliadhna: Bhon Chèitean 2012 tha VW EOS agam le bogsa gèar robotach DSG agus taic pàircidh, dreach 2 (pàirceadh Créneau agus ann am blàr). Tha seo drùidhteach, feumaidh mi aideachadh, agus tha e a ’toirt air daoine a dhol seachad, gluasadan cho sgiobalta agus cho mionaideach! Gu sònraichte nuair a tha an inneal seo ceangailte ri bogsa gèar robotach den t-seòrsa DSG, oir an uairsin chan fheum an dràibhear ach sgrùdadh a dhèanamh air a ’pheadal breic! Gu dearbh, tha torque einnsean gu leòr aig idle gus an càr a ghluasad air adhart agus air ais!
Mar sin, an taca ri tar-chuir làimhe, cha leig thu a leas tuilleadh brùthadh air a ’pheadal clutch, am peadal luathadair agus, gu dearbh, tionndaidh a’ chuibhle stiùiridh ... (dìreach Forward & Reverse Era le roghnaiche gèar)! Tha dol a-mach às a ’phàirc, nuair a tha aon dhiubh air a bhacadh air beulaibh agus air a chùlaibh le carbadan eile, eadhon nas èifeachdaiche na dorsan: gu dearbh, nuair a thaghas mi àite airson ar fàgail, tha mo Taic Pàirce gu math“ roghnach ”! Dhiùlt e làraich a tha e a ’meas ro ghoirid! Ged a tha e san leabhar-làimhe, bhithinn a ’feuchainn rin toirt ...
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
Sgrìobh beachd
Dè do bheachd air raon Citroën DS?
