An e rud den àm a dh’ fhalbh a th’ ann an R134a? Dè an gas airson inneal-adhair càr a thaghadh? Dè na prìsean a th’ ann airson fuaradairean?

Is e inneal-adhair càr aon de na h-innleachdan a tha air mòran bhuannachdan a thoirt seachad nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd. Chan eil mòran dhràibhearan a’ smaoineachadh air draibheadh ​​às aonais an inneal seo tuilleadh. Tha an obrachadh aige stèidhichte air làthaireachd bàillidh a dh’ atharraicheas teòthachd an èadhair a tha air a sholarachadh. Roimhe sin, b’ e inneal-fuarachaidh r134a a bh’ ann. Dè an inneal-fuarachaidh a th’ ann an inneal-adhair càr a thathas a’ cleachdadh an-dràsta?

Reòthadair inneal-adhair - carson a tha feum air?

Tha prionnsapal obrachadh an t-siostam fuarachaidh èadhair ann an càr sìmplidh. Le cuideachadh bho compressor, condenser, tiormaiche, expander agus evaporator, tha an gas a-staigh air a dhlùthadh agus air a leigeil ma sgaoil. Air sgàth seo, tha e ag adhbhrachadh atharrachaidhean ann an teòthachd an adhair a-steach don roinn luchd-siubhail. Tha e loidsigeach gu bheil an inneal-fuarachaidh airson an inneal-adhair riatanach sa chùis seo airson obrachadh an t-siostam gu lèir. Às aonais, bhiodh obair nan co-phàirtean gu lèir gun bhrìgh.

Refrigerant R134a - carson nach eilear ga chleachdadh tuilleadh? 

Gu ruige seo, chaidh r134a a chleachdadh ann an siostaman fionnarachaidh-adhair. Ach, dh’ atharraich an suidheachadh nuair a chaidh co-dhùnadh droch bhuaidh motair air an àrainneachd nàdarra a lughdachadh. Bu chòir dhut a bhith mothachail nach e a-mhàin gu bheil gasaichean fuadain cronail do nàdar, ach cuideachd na ceimigean a thathas a’ cleachdadh airson fuarachadh. Mar sin, bho 1 Faoilleach, 2017, feumar fuarain le àireamh sònraichte GWP, nach eil nas àirde na 150, a chleachdadh ann an carbadan Dè as urrainn a ràdh mun chomharra seo?

Dè a th' ann an GGP?

Thòisich an sgeulachd còrr air 20 bliadhna air ais ann an 1997 ann am baile-mòr Iapanach Kyoto. B ’ann an sin a cho-dhùin an luchd-rannsachaidh gum bu chòir leigeil ma sgaoil stuthan cronail don àrainneachd a lughdachadh sa bhad. Nas fhaide air adhart GVP (Gen. Comas blàthachadh na cruinne), a bha a 'comharrachadh cron a h-uile stuth airson nàdar. Mar as àirde an rangachadh aige, is ann as millteach a tha e don àrainneachd. Aig an àm sin, bha an gas r134a a chaidh a chleachdadh gu tur neo-chòrdail ris na stiùiridhean ùra. A rèir a’ chomharra ùr, tha GWP de 1430 aige! Chuir seo às gu tur cleachdadh fuaradair r134a ann an innealan-adhair chàraichean. 

Dè a th’ ann an àite fuaradair r134a?

Tha aon de bhuill a’ chomainn VDA (Gearmailtis. Comann gnìomhachas nan càraichean). Rinn e an tràchdas dàna gum biodh CO na fhuasgladh math.₂mar fhactar adhair ùr. An toiseach, chaidh am moladh seo fhaighinn le dealas, gu h-àraidh leis gur e an stuth seo am feart dearbhte den inbhe GWP gu h-àrd agus gu bheil feart 1 aige. A bharrachd air an sin, tha e saor agus ri fhaighinn gu furasta. Ach, mu dheireadh lean an cuspair an aghaidh HFO-1234yf le GWP de 4. 

Dè a chaidh a lorg mun fhuaradair fionnarachaidh-adhair seo?

Dealas air adhbhrachadh le ìosal wGu luath chaidh buaidh àrainneachdail an neach-ionaid ùr air falbh. Carson? Chaidh deuchainnean obair-lann sobering a ghairm a’ sealltainn gu bheil losgadh an stuth seo a’ leigeil ma sgaoil hydrogen fluoride a tha gu math puinnseanta. Tha a bhuaidh air corp an duine gu math cruaidh. Ann an sgrùdadh teine ​​​​carbad fo smachd, chaidh inneal-fuarachaidh èadhair HFO-1234yf a chleachdadh còmhla ri riochdairean cuir às do theine. Mar thoradh air an sin, tha searbhag hydrofluoric air a chruthachadh. Tha feartan aige a bheir buaidh làidir air figheagan daonna agus a bheir orra losgadh. A bharrachd air an sin, bidh am bàillidh fhèin gu h-èifeachdach a’ briseadh sìos alùmanum, sinc agus magnesium. Mar sin, tha e na stuth air leth cunnartach dha daoine.

Builean an ath-ghairm r134a

Tha an àidseant lìonadh fionnarachadh-àile carbaid ùr gu dearbh tòrr nas càirdeile don àrainneachd na gas r134a. Ach, seo far a bheil buannachdan a’ bhàillidh èadhair seo a’ tighinn gu crìch. Carson as urrainn dhut sin a ràdh? An toiseach, bha teòthachd fèin-ghluasadach de 770 aig an t-seann inneal-fuarachaidh inneal-adhair^oC. Mar sin, tha e air a mheas neo-lasrach. An coimeas ri sin, tha an HFO-1234yf a thathar a’ cleachdadh an-dràsta a’ lasadh aig 405^oC, ga dhèanamh cha mhòr lasanta. Chan eil e doirbh tomhas dè a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh seo adhbhrachadh ma thachras tubaist is teine.

Prìs r134a agus prìs inneal-fuarachaidh A / C nas ùire 

Tha prìs inneal-fuarachaidh airson inneal-adhair air leth cudromach dha mòran dhraibhearan. Bu chòir dha a bhith saor, luath agus de chàileachd àrd. Gu tric chan eil na trì factaran sin a’ tighinn còmhla anns an rèiteachadh iomlan. Agus, gu mì-fhortanach, nuair a thig e gu bàillidh fionnarachaidh-àile, tha e coltach. Nam biodh prìs a’ bhàillidh r134a ìosal na bu thràithe, a-nis tha am bàillidh airson an inneal-adhair faisg air 10 tursan nas daoire! Tha seo, gu dearbh, ri fhaicinn anns na prìsean deireannach. Tha cuid de dhraibhearan nach eil a' tuigsinn gum feum iad tòrr a bharrachd a phàigheadh ​​airson an aon ghnìomhachd 's a rinn iad o chionn beagan bhliadhnaichean.

Dè an adhbhar a th’ ann airson prìs nas àirde inneal-fuarachaidh airson innealan-adhair?

Mar eisimpleir, tha an fhìrinn gu bheilear a’ toirt air bùthan-obrach an uidheamachd aca atharrachadh a’ toirt buaidh air àrdachadh ann am prìs fionnarachadh-àile. Agus tha seo, gu dearbh, a 'cosg airgead. Dè a’ bhuaidh a th’ ann? Bidh seirbheis ùghdarraichte a’ dùileachadh suim anns an raon 600-80 iùro airson a bhith ag ath-chonnadh an inneal-adhair. 

Am faod mi fhathast a lìonadh le gas r134a?

Is e duilgheadas a tha seo a tha a’ bualadh gu cruaidh air gnìomhachas nan càraichean. Tha malairt mì-laghail ann an r134a a’ tachairt. Thathas den bheachd gu bheil mòran bhùthan-obrach fhathast ga chleachdadh, leis gu bheil mòran chàraichean air rathaidean Pòlach aig nach eil na siostaman fionnarachaidh-adhair aca air an atharrachadh gu stuth ùr HFO-1234yf. A bharrachd air an sin, gu tric bidh an t-seann àidseant fionnarachaidh-adhair a ’tighinn bho stòran mì-laghail, às aonais ceadan agus teisteanasan, a tha a’ cruthachadh cunnart eile a bhith a ’cleachdadh thoraidhean de thùs neo-aithnichte sa chàr agad.

Dè an gas airson inneal-adhair càr a thaghadh?

Tha e coltach gu bheil an suidheachadh mar chrìoch marbh. Air an aon làimh, tha cumail suas agus ath-lìonadh an t-siostam le gas ùr a ’cosg grunn cheudan zlotys. Air an làimh eile, inneal-adhair a chaidh a thoirt a-steach gu mì-laghail de thùs neo-aithnichte. Dè as urrainn dhut a dhèanamh san t-suidheachadh seo? Ma tha càr ùr agad agus gu bheil an siostam fuarachaidh èadhair gu lèir air a seuladh, bu chòir dhut a bhith toilichte. Cha bhith thu an aghaidh mòran chosgaisean ri chur ris an t-siostam, dìreach cumail suas. Chan eil gas R134a a-nis a’ ceadachadh cleachdadh laghail air fionnarachadh-àile, ach tha roghainn inntinneach eile ann fhathast - carbon dà-ogsaid. 

Reòthadair saor agus càirdeil don àrainneachd airson innealan-adhair, i.e. R774.

Stuth leis an t-sònrachadh R774 (is e seo am brannd CO₂) sa mhòr-chuid na dhòigh air fionnarachadh-àile a tha saor agus càirdeil don àrainneachd. An toiseach, chaidh seo a thoirt fa-near ann an sgrùdaidhean. Gu dearbh, bidh uidheamachadh bùth-obrach leis an t-seòrsa inneal seo gu tric a 'cosg deichean de mhìltean de zlotys, ach leigidh e leat cosgaisean ath-chonnadh agus cumail suas an inneal-adhair a lùghdachadh gu mòr. Cha bu chòir cosgais an t-siostam atharrachadh gu R774 a bhith nas àirde na 50 iùro, a tha gu dearbh na chìs aon-ùine an taca ri seirbheisean cunbhalach.

Gas àrainneachd airson fionnarachadh-àile càr, i.e. propan

Thàinig beachd eile bho Astràilianaich a bhios a’ cleachdadh propane gus cumhachd a thoirt do innealan-adhair. Is e gas àrainneachd a th’ ann, ge-tà, mar HFO-1234yf, tha e gu math lasanta. Aig an aon àm, chan fheum an inneal-adhair atharrachaidhean sam bith gus obrachadh air propane. Ach, is e a’ bhuannachd a th’ ann thairis air gu bheil e neo-phuinnseanta agus nach adhbhraich e atharrachaidhean cho mòr nuair a thèid a ghluasad no a spreadhadh. 

Tha sgrùdaidhean saor air an inneal-adhair air falbh agus ga lìonadh leis a’ bhàillidh r134a (co-dhiù gu h-oifigeil). A-nis chan eil air fhàgail ach feitheamh ri fuasgladh eile a dh’ atharraicheas na stiùiridhean a th ’ann agus a chomharraicheas an ath shlighe airson gnìomhachas nan càraichean. Mar neach-cleachdaidh, is dòcha gum bi thu airson beachdachadh air roghainnean eile no atharrachadh chun t-seann dòigh dhearbhte, i.e. uinneagan fosgailte.