Q4 - Auto-baidhsagal
Is e seo an draibhear cuibhle maireannach a bhios Alfa Romeo a’ cleachdadh. Bidh an siostam ag obair air prionnsapal eadar-dhealachadh ionad Torsen, air a leantainn le eadar-dhealachaidhean ionad bevel. Tha e air a chur ann an taigheadas cumanta leis an eadar-dhealachadh aghaidh agus a 'freagairt ris an eadar-dhealachadh ann an torque. Mar sin, bidh draibheadh an dà aiseil gu leantainneach a’ cuairteachadh cumhachd einnsein eadar na cuibhlichean aghaidh is cùil. Fo chumhachan àbhaisteach, tha 57% den torque air a ghluasad tro eadar-dhealachadh cuibhrichte-slip TwinDiff gu na cuibhlichean cùil, agus an 43% eile gu na cuibhlichean aghaidh. Tha an co-mheas gèar seo freagarrach airson suidheachaidhean tioram agus neodrach far a bheil caractar coltach ris a’ charbad ri carbad dràibhidh cuibhle cùil. Ann an suidheachaidhean fìor, faodaidh an t-eadar-dhealachadh Torsen torque a sgaoileadh bho 22:78 gu 72:28 eadar an dà aiseil. San dòigh seo, tha draibheadh an dà thuail den Q4 chan ann a-mhàin a’ leasachadh greim air uachdar sleamhainn, ach cuideachd a’ cumail na slighe ann an gluasad geur. Chuidich an siostam le bhith a 'cur às do dhroch-dhubh aig a' chrìoch, agus mar sin ma bha sleamhnachadh ann, cha tèid an càr dìreach, mar a tha fìor le dràibheadh cuibhle aghaidh, ach gu h-àlainn air gach taobh leis na ceithir cuibhlichean. Ach, cha bu chòir dha aon a bhith a 'dèanamh cus gluasaid air astar, oir tha feum air dràibhear eòlach mu thràth gus sleamhainn a ghlacadh, agus a thaobh an Alfa 159, eadhon ATV faisg air dà thuna. Agus tha sin tòrr cuideam, a tha a’ lughdachadh beagan comas ATV le einnsean trom. Anns a 'choimeas mu dheireadh, geàrd-làimhe nas aotroime le 1,75 TB nas lugha agus nas aotroime, ach cuideachd 1,9 JTD, fa leth. Chan eil 2,0 JTD mòran nas miosa. Is e buannachd siostam Q4 neart meacanaigeach, is e an ana-cothrom coimeasach an teannachadh as àirde a thig bhon phrionnsapal dealbhaidh. Gheibhear Q4, mar eisimpleir, anns na modalan Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera agus Spider.
